Японская икона – Toyota Yaris (2005-2011)

Второе поколение Toyota Yaris пользуется безупречной репутацией. Автомобиль считается просторным, функциональным и долговечным. Это выражается в ценах на бывшие в употреблении копии, которые стоят дорого, но быстро находят новых владельцев.

Toyota Yaris дебютировала в конце 1998 года. Автомобиль, получивший награду в конкурсе «Автомобиль года», пришел на смену модели Starlet. К 2005 году концерну удалось продать 1,2 миллиона Yaris. Производство второго поколения городского автомобиля стартовало в 2005 году. Yaris II имеет более смелый стилизованный экстерьер и интерьер, а также намного крупнее своего предшественника.

Несмотря на это, 3,75-метровый Yaris по-прежнему остается одним из… самых маленьких автомобилей сегмента B. Многие европейские конкуренты находятся всего в нескольких миллиметрах от пересечения четырехметровой отметки. Небольшие размеры Toyota позволяют легко маневрировать по городу. А вместительность? Высокий кузов (1,53 м), колесная база 2,46 м, солидно сжатый моторный отсек и отсутствие центрального тоннеля приятно удивляют количество места для пассажиров. О недостатке уровня головы могут сигнализировать только высокие люди, сидящие на заднем сиденье. Багажник с учетом небольших размеров кузова имеет очень приличную вместимость 272 литра (1086 л после складывания сидений). Сдвигающееся и складывающееся заднее сиденье позволяет легко приспособить интерьер к текущим потребностям – в т.ч. позволяет перевозить до 363 литров с полными пассажирами. В свою очередь спинки с регулируемым углом наклона подходят для дальних поездок.

Интерьер Yaris точно подогнан. Количество отсеков – на высшем уровне. Эргономика вызывает сомнения. Жидкокристаллическая приборная панель расположена в центре приборной панели. Если бы решение было идеальным, третье поколение модели не получило бы классического набора показателей. Yaris не впечатляет профилированными сиденьями и удобством использования вентиляционной панели — три вертикально ориентированных ручки не всем придутся по вкусу. Toyota выделяется на фоне конкурентов шумоизоляцией салона. Не грешит и качеством используемых материалов. Пластмассы – твердые и не приятные на ощупь, оказываются подвержены царапинам. Спустя годы выяснилось, что надежность сборки средняя. Мешающие звуки не проникают внутрь некоторых экземпляров. Другой они скрипят и трещат на каждой крупной неровности.

Яри ​​обычно прилично оснащены. Из автосалонов ушло много автомобилей с ABS, двумя подушками безопасности, электростеклоподъемниками и зеркалами и ручным кондиционером. Однако в базовых версиях (Terra, Luna) отсутствовала регулировка рулевой колонки в двух плоскостях. Учитывая собственный комфорт, стоит добавить и купить самую богатую версию Sol. Кстати, мы получим, среди прочего шторки безопасности, подушка безопасности, защищающая колени водителя и кнопки на руле для управления аудиосистемой. Однако переплачивать за экземпляр с автоматизированной коробкой MultiMode не стоит. Набор исполнительных механизмов, выбирающих передачи и управляющих сцеплением, работает медленно и не всегда выбирает оптимальную передачу. Стоимость ремонта передачи, как правило, высокие.

Базовый Yaris получил трехцилиндровый двигатель 1.0 VVT-i (69 л.с.). Это отличное предложение для людей, которые передвигаются только по городу или его окрестностям. Агрегат потребляет только в комбинированном цикле 5,5 л / 100km. Однако, отправившись в путь, выясняется, что двигатель определенно слишком слаб. Спринт до «сотни» занимает почти 16 секунд. Максимум 155 км/ч означает, что Yaris устает при движении по автомагистрали.

До 2008 года концерн предлагал двигатель 1.3 VVT-i (87 л.с.), обеспечивающий хорошую производительность, потребляющий 6,2 л / 100km. Позже Toyota предложила покупателям более современный агрегат 1.33 Dual VVT-i. 101 км (позже 99 км) и 6-ступенчатая коробка передач идеально подходят для маленького Yaris. Автомобиль, сконфигурированный таким образом, обеспечивает удовольствие от вождения даже при полном наборе пассажиров с нужным багажом. Что немаловажно, машина потребляет в среднем 6,4 л / 100km.

Отчеты о расходе топлива Toyota Yaris – проверьте, сколько вы тратите на заправках

В течение нескольких месяцев Toyota также предлагала Yaris TS, под капотом которого работал 1.8 Dual VVT-i (133 л.с.). Предложение спортивной версии на вторичном рынке минимально. Однако большой популярностью пользуется единственный доступный дизель — 1.4 Д-4Д (90 л.с.). Хорошая динамика (10,7 с до «сотни») и средний расход топлива 5 л / 100km Они заманчивы, однако напомним, что живой и экономичный турбодизель также был в центре внимания людей, управляющих автопарками. Белая или серебристая трехлетка с пробегом 130-150 тысяч километров (и более) и следами крепления антенны CB – это автомобиль, который почти наверняка использовался в служебных целях. Можно найти и еще одну «мою» — Yaris — одна из моделей, на которых оттачивали свое мастерство многие будущие водители. В случае автомобилей, которые использовались для обучения вождению, необходимо учитывать необходимость замены сцепления или ремонта рулевого управления.

Подвеска была настроена мягко, но машина по-прежнему едет уверенно. Yaris также обеспечивает много комфорта. Конечно, это не предложение для любителей автоспорта — на виражах кренится кузов, а точность электроусилителя руля и коробок передач не самая высокая.

Yaris первого поколения — это икона долговечности. В отчетах TUV даже самые старые экземпляры занимают лидирующие позиции. «Двойка» оценивается хуже своего предшественника. Тем не менее, это все равно чрезвычайно солидный автомобиль — худшее место — 26-е из 120 моделей.

ADAC также дает Yaris очень хорошие отзывы, при этом эксперты отмечают небольшое улучшение качества после 2009 года. По данным ADAC, больше всего повреждениям подвержено оборудование двигателя — выходят из строя компоненты системы зажигания, стартеры, генераторы, сцепление, иммобилайзеры и насосы охлаждающей жидкости, которые могут разгерметизироваться.

Перед покупкой стоит осмотреть состояние отражателей фар и проверить правильность работы подсветки салона – неисправности выявляются относительно часто. Они также считаются критическими элементами центральные замки Ораз дворники. Сила Яриса не в качестве лакокрасочного покрытия и антикоррозийной защиты. На многих автомобилях можно обнаружить сколы и первые пока небольшие пятна ржавчины.

Огромная популярность Toyota Yaris и относительно простая конструкция положительно сказываются на стоимости обслуживания. Это будет не слишком дорого, конечно, если автомобиль получит замену оригинальным элементам. Те, кто ценит низкие эксплуатационные расходы, должны преуспеть в Yaris до фейслифтинга.

АвтоРентген – на что жалуются владельцы Toyota Yaris

Toyota Yaris второго поколения – универсальный и изысканный автомобиль. Базовая версия – маневренная и экономичная, отлично чувствует себя в городе. Yaris 1.3 и 1.33 также хорошо ведут себя в дороге. По качеству исполнения и ходовым качествам городская Тойота выгодно отличается от европейских конкурентов, что компенсирует низкую потерю стоимости и образцовую долговечность.

Рекомендуемые двигатели

1.33 Dual VVT-i бензин: Базовый Ярис с литровым мотором годится только для городской езды. Три цилиндра не впечатляют культурой работы. Тому, кто иногда выезжает из агломераций, стоит поискать машину с агрегатом 1.3 — он обеспечивает гораздо лучшую динамику при лишь немного большем расходе топлива. Если позволяют средства, стоит вложиться в современный мотор 1.33 Dual VVT-i.

1.4 Д4-Д дизель: Дизельный двигатель в городском автомобиле обычно является результатом формы над содержанием. Различия в сгорании невелики, и затраты на ремонт могут более чем поглотить экономию. Для Яриса можно рассмотреть дизельный двигатель. Прочная конструкция с цепным приводом не требует больших затрат в обслуживании. Пьезоэлектрические форсунки и сажевые фильтры используются с 2008 года, что означает более высокие затраты на ремонт.

преимущества:

+ Стойкость выше средней

+ Низкие затраты на обслуживание

+ Просторный и функциональный салон

Недостатки:

– Очень высокие цены на подержанные экземпляры

– Качество материалов внутренней отделки

– Большое количество автопарка

Безопасность:

Результат теста EuroNCAP: 5/5 (опрос 2005 г.)

Цены на отдельные запчасти – замены:

Рычаг (передний): 120-230 зл.

Диски и колодки (передние): 250-400 зл.

Сцепление (в сборе): 230-600 зл.

Примерные цены предложения:

1.0 VVT-i, 2006, 156000 16 км, тыс. злотый

1.4 Д4-Д, 2007, 98000км, 19к злотый

1.3 VVT-i, 2006 г., 102000 22 км, тыс. злотый

1.33 Dual VVT-i, 2009 г., 75000 30 км, злотый

Автор фотографий — Брера, пользователь Toyota Yaris.