Yamaha, Honda, Suzuki и Kawasaki вместе работают над электромотоциклами
Четыре известные японские компании — Honda, Yamaha, Suzuki и Kawasaki — работают над стандартом зарядных станций и разъемов для электрических мотоциклов. Сегодня ни один из этих автомобилей не предлагает такой автомобиль, хотя Honda уже показала несколько прототипов, а Yamaha продает электрические велосипеды.
Хотя в мире мотоциклов внутреннего сгорания все четверо занимают значимое и признанное положение, в мире электриков они значат меньше, чем American Zero. И это при том, что страны Дальнего Востока являются безусловными лидерами по производству электрических элементов.
> Новый электромотоцикл Zero SR / F (2020): цена от 19 тысяч долларов, пробег по городу до 257 км от аккумулятора 14,4 кВтч
Поэтому японские производители образуют организацию, которая будет выполнять функции консультативного органа для всех компаний (источник). Предполагается предложить (решить?) Наверное, о разъемах и зарядных станциях, чтобы избежать фрагментации и ненужной конкуренции в этом сегменте. Не исключено, что он также определится со стандартом сменных батарейных модулей — то есть элементом, который обеспечил успех Gogoro на Тайване.
О дальнейших планах организации пока не сообщается, но ожидается, что они появятся в ближайшее время. Рынок электрических мотоциклов сегодня экзотичен, но через несколько лет он начнет затмевать рынок мотоциклов с двигателями внутреннего сгорания. Наибольшее сопротивление сегодня — это низкая плотность энергии в элементах (0,25-0,3 кВтч / кг). Преодоление уровня 0,4 кВтч / кг — а такие параметры уже достижимы — сделает мотоциклы с двигателем внутреннего сгорания более медленными, слабыми и имеющими худшие запасы хода при том же топливном баке или размере батареи.
Это может вас заинтересовать:
