Yamaha FSZ 1000 Fazer
Тест Драйв МОТО

Yamaha FSZ 1000 Fazer

26.05.2022 /

Так был создан FZS1000 «Фацер». Название может ввести в заблуждение. Прежде чем передать мотоцикл нам в руки, они очень постарались сказать, что Fazer 1000 – это «требовательный, высокопроизводительный и качественный продукт». Короче, не экономили. Они не ехали эконом-классом. Это также означает, что цена выше, чем люди ожидали.

Они достигли большого развития. Немного заточили двигатель R1. У него карбюраторы поменьше диаметром 37 мм, другая выхлопная система со стальным баком (на R1 – титановый), сохранили клапан Ex-Up. Мощность двигателя снижена со 150 до 143 л.с. при 10.000 XNUMX об / мин. Вероятно, это данные коленвала.

Как и FZR 600, этот мотоцикл также имеет двойную стальную трубчатую раму с привинченными снизу трубками для облегчения работы механиков. Колесная база составляет 1450 мм, что на 55 мм больше, чем у R1. При весе 208 кг он также на 33 кг тяжелее R1, но весит всего на 19 кг больше, чем легкий FZS 600.

Могу отметить, что новый мотоцикл сохранил все достоинства обоих предков. После первых нескольких миль я был разочарован, потому что ожидал более резкого мотоцикла. У меня сложилось впечатление, что я нахожусь где-то длинным, слишком мягким, недостаточно живым и агрессивным, чтобы сбивать в поворотах. Ну, я ожидал только R1 с высоким рулем и половинной броней. Но это «Фацер».

После того, как я уловил свою голову и ожидания, большой «Фацер» и я отлично провели время. В нем есть комфорт и вежливость, которых можно ожидать от повседневной жизни. Двигатель дёргается на средних оборотах, что доставляет удовольствие, когда нужно обогнать колонну грузовиков. Когда устает шея, она достигает около 240 км в час.

двигатель: с жидкостным охлаждением, рядный, четырехцилиндровый

Клапаны: DOHC, 20 клапанов

Диаметр цилиндра и движение: мм × 74 58

Объем: 998 cm3

Сжатие: 11 4: 1

Карбюратор: 4 × 37 Микуни

Выключатель: многотарелка в масляной ванне

Передача энергии: 6 передач

Максимальная мощность: 105 кВт (1 л.с.) при 143 об / мин

Максимальный крутящий момент: нет информации

Подвеска (передняя): регулируемые телескопические вилы «вверх ногами», f43 мм

Подвеска (задняя): регулируемый демпфер

Тормоза (передние): 2 катушки f 298 мм, 4-х поршневой суппорт

Тормоза (задние): F267 мм шип

Колесо (переднее): 3, 50 × 17

Колесо (введите): 5, 50 × 17

Шины (передние): 120/70 – 17

Шины (задние): 180/55 – 17

Угол головы / предка рамы: 26 ° / 104 мм

Колесная база: 1450 мм

Высота сиденья от земли: нет информации

Топливный бак: 21

Сухой вес: 208 кг

Роланд Браун

ФОТО: Road Mappelink, Пол Баршон, Патрик Кёрте

  • Техническая информация

    двигатель: с жидкостным охлаждением, рядный, четырехцилиндровый

    Крутящий момент: нет информации

    Передача энергии: 6 передач

    Тормоза: F267 мм шип

    Подвеска: регулируемая телескопическая вилка «вверх ногами», f43 мм / регулируемый демпфер

    Топливный бак: 21

    Колесная база: 1450 мм

    Масса: 208 кг

Добавить комментарий