Ягуар ХЕ 2020 обзор

Это обновление XE представляет собой более резкий и широкий вид седана среднего размера с более гладкими фарами и задними фонарями, а также переработанным передним и задним бамперами.

Спереди XE выглядит низким, широким и приземистым, черная сетчатая решетка и то, как она окружена гораздо большими воздухозаборниками, выглядят жестко, а фирменный длинный капот Jaguar, изгибающийся вниз, выглядит великолепно.

Спереди XE выглядит низким, широким и посаженным.

Задняя часть автомобиля также значительно улучшилась. Ушли в прошлое эти чрезмерно простые задние фонари, замененные более изысканными элементами, сильно напоминающими F-Type.

Насколько XE меньше своего старшего брата XF? Ну вот и размеры. XE — это автомобиль среднего размера с длиной 4678 мм (на 276 мм короче, чем у XF), высотой 1416 мм (на 41 мм меньше по высоте) и на 13 мм уже при 2075 мм в ширину (включая зеркала).

Задняя часть очень похожа на F-Type.

Mercedes-Benz C-Class имеет почти такую ​​же длину — 4686 мм, а BMW 3 серии — на 31 мм длиннее.

Салон XE также был обновлен. Есть новое рулевое колесо, которое имеет более минималистичный и чистый дизайн, чем предыдущий румпель, поворотный переключатель передач был заменен вертикальным устройством с триггерной рукояткой (еще одно функциональное улучшение), и есть 12.3-дюймовая цифровая приборная панель.

Во всем интерьере используются новые материалы и отделка. Оба класса имеют коврики премиум-класса и алюминиевую отделку вокруг центральной консоли.

В SE четыре типа двухцветной кожаной обивки могут быть указаны как бесплатные опции, а еще четыре, которые стоят 1170 долларов в базовой комплектации, доступны бесплатно в HSE.

Стандартные салоны обоих классов кажутся роскошными и премиальными.

Седанам среднего размера приходится нелегко, когда дело доходит до практичности — они должны быть достаточно маленькими, чтобы их можно было парковать и пилотировать в городе, но достаточно большими, чтобы с комфортом перевозить как минимум четырех взрослых вместе с их багажом.

Мой рост 191 см, и хотя места впереди для меня предостаточно, пространство позади моего места для ныряния ограничено. Места над головой во втором ряду тоже становится тесно.

Маленькие задние двери также затрудняли вход и выход.

Багажное отделение всего 410 литров.

Багажное отделение тоже не самое лучшее в классе — 410 литров. Я добрый. См., Mercedes-Benz C-Class имеет грузовой объем 434 литра, в то время как BMW 3 серии и Audi A4 имеют объем 480 литров.

Спереди вы найдете USB и 12-вольтовую розетку, но если вам нужно беспроводное зарядное устройство для вашего iPhone или Android-устройства, вам нужно будет приобрести его за 180 долларов.

В семействе Jaguar XE есть два члена: R-Dynamic SE, который стоит 65,670 71,940 долларов без учета дорожных расходов, и R-Dynamic HSE за XNUMX XNUMX долларов. У обоих один и тот же двигатель, но у HSE больше стандартных функций.

В стандартную комплектацию обоих автомобилей входят 10.0-дюймовый экран с Apple CarPlay и Android Auto, светодиодные фары с автоматическим дальним светом и указателями поворота, металлические накладки на пороги с логотипом R-Dynamic, двухзонный климат-контроль, окружающее освещение, цифровое радио, спутниковая навигация. , бесконтактный ключ с кнопкой зажигания, камера заднего вида, Bluetooth и передние сиденья с электроприводом.

В стандартную комплектацию обоих автомобилей входит 10.0-дюймовый экран.

Комплектация R-Dynamic HSE добавляет больше стандартных функций, таких как второй сенсорный экран под 10.0-дюймовым дисплеем для климат-контроля, заменяет стереосистему с шестью динамиками мощностью 125 Вт в SE на систему Meridian с 11 динамиками мощностью 380 Вт, а также добавляет адаптивный круиз-контроль. и электрически регулируемая рулевая колонка.

Класс HSE добавляет больше стандартных функций, таких как второй сенсорный экран.

Единственное отличие состоит в том, что у SE 18-дюймовые легкосплавные диски, а у HSE — 19-дюймовые.

Это не очень хорошая цена, если говорить о стандартных функциях, и вам придется выбрать защитное стекло, беспроводную зарядку, проекционный дисплей и 360-градусную камеру для обоих классов.

Для R-Dynamic SE и R-Dynamic HSE предусмотрен один двигатель — 2.0-литровый бензиновый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и мощностью 221 кВт/400 Нм. Привод передается на задние колеса через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач.

Четырехцилиндровый двигатель кажется мощным, и весь этот крутящий момент поступает в низком диапазоне оборотов (1500 об / мин) для хорошего ускорения вне трассы. Коробка передач тоже отличная, переключается плавно и решительно.

И R-Dynamic SE, и R-Dynamic HSE оснащены 2.0-литровым четырехцилиндровым турбобензиновым двигателем.

Жаль, что V6 больше не предлагается, но 221 кВт — это намного больше мощности, чем вы получите за эти деньги в BMW 3 серии или Mercedes-Benz C-класса.

Jaguar заявляет, что XE будет потреблять 6.9 л/100 км неэтилированного бензина премиум-класса при движении по открытым и городским дорогам.

После того, как я провел с ним время, бортовой компьютер сообщил о среднем 8.7 л / 100 км. Неплохо, учитывая, что тест-драйв был бы утомительным для четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом.

Запуск состоялся на извилистых проселочных дорогах, извивающихся от побережья в северной части Нового Южного Уэльса, но я проехал всего несколько поворотов, прежде чем стало чертовски ясно, что R-Dynamic HSE талантлив в динамике. Впечатляюще так.

HSE, который я тестировал, был оснащен «Dynamic Handling Pack» за 2090 долларов, который добавляет передние тормоза большего размера (350 мм), адаптивные амортизаторы и настраиваемые параметры дроссельной заслонки, трансмиссии, шасси и рулевого управления.

Рулевое управление, которое в городе казалось немного тяжелым, стало секретным оружием XE, когда дороги вились через холмы. Невозможно переоценить уверенность рулевого управления, обеспечивающую отличную обратную связь и точность.

Это в сочетании с превосходной управляемостью XE и мощным четырехцилиндровым двигателем делает его динамично выделяющимся среди конкурентов.

R-Dynamic HSE может быть оснащен пакетом Dynamic Handling Pack.

Комфортная езда даже по ухабистым дорогам, но ровная управляемость, независимо от того, как сильно ее толкали в поворотах, меня поразила.

Конечно, на наш тестовый автомобиль были установлены дополнительные адаптивные амортизаторы, но, учитывая работу, которую они выполняли без промедления, их реакция была впечатляющей.

После этого я опустился на место красного R-Dynamic SE, который вы можете видеть на изображениях. Хотя он не был оснащен пакетом управляемости, который был у HSE, единственная реальная разница, которую я мог почувствовать, заключалась в комфорте — адаптивные амортизаторы смогли обеспечить более спокойную и мягкую езду.

Однако управляемость была четкой и уверенной, а рулевое управление вселяло в меня ту же уверенность, что и в HSE.

Гарантия и рейтинг безопасности

Jaguar XE получил максимальный пятизвездочный рейтинг ANCAP при тестировании в 2015 году. И R-Dynamic SE, и R-Dynamic HSE поставляются с AEB, системой помощи при удержании полосы движения, предупреждением о перекрестном движении сзади, распознаванием дорожных знаков и автоматической парковкой.

В HSE добавлена ​​система помощи при слепых зонах, которая вернет вас в свою полосу движения, если вы собираетесь перестроиться на кого-то другого; и адаптивный круиз-контроль.

Низкая оценка связана с необходимостью опционального оборудования для обеспечения безопасности – включение передовых технологий в стандартную комплектацию становится нормой.

На Jaguar XE распространяется трехлетняя гарантия на 100,000 130,000 км пробега. Обслуживание зависит от состояния (ваш XE сообщит вам, когда ему потребуется проверка), и есть пятилетний план обслуживания на 1750 XNUMX км, который стоит XNUMX долларов.

Здесь снова низкий балл, но это из-за короткой гарантии по сравнению с пятилетним покрытием, которое стало отраслевым ожиданием, и, хотя есть план обслуживания, нет руководства по ценам на услуги.

Jaguar XE — это динамичный, престижный седан премиум-класса среднего размера, предназначенный для тех, кто больше заботится об увлекательном вождении, чем о грузовом отсеке и пространстве для ног сзади.

Лучшее место в линейке — R-Dynamic SE начального уровня. Купите его и выберите пакет обработки, и вы все равно будете оплачивать расходы на HSE.

Сильная сторона XE — это деньги за деньги, и вы не найдете больше лошадиных сил по этой цене у конкурентов, таких как BMW 3-й серии, Benz C-класса или Audi A4.

Вы бы предпочли Jaguar Mercedes-Benz, Audi или BMW? Расскажите, что вы думаете в комментариях ниже.