Я загружал Supercharger v3 в Берлине и … что-то пошло не так. Только у меня так? [Читатель] • АВТОМОБИЛИ

Нам написал читатель Шимон, который в ноябре прошлого года без посредника купил в Германии Tesla Model 3. Хотя автомобиль новый, Supercharger v3 в Берлине не смог достичь 250 кВт, о чем так много говорят в Интернете. С трудом сломал 100 кВт!

Разочарование в Supercharger v3

С одной стороны, каждый владелец Tesla Model 3 Long Range или Performance должен достичь 250 кВт на Supercharger v3. Возможно в короткие сроки и при сильно разряженной батарее (11-17 процентов), но все же. Вероятно, это был лучший результат на графике, который показал … Audi:

между тем наш Читатель на Supercharger v3 в Берлине был ниже 100 кВт кроме самого начала зарядки. Батарея остыла (9 градусов) после ночевки, сильно разрядилась и держалась на небольшом расстоянии. Автомобиль не решался нагревать его перед быстрой зарядкой, чтобы иметь возможность достичь большей мощности (предварительная подготовка аккумулятора).

Для зарядки 61 процента батарей (19-> 80 процентов, 44,83 кВтч) потребовалась 31 минута, что составляет средняя зарядная мощность менее 87 кВт. На Supercharger v3!

Что интересно, это было даже быстрее загрузка на Supercharger v2. Автомобиль разогнался до 130-140 кВт, зарядился с 11 до 49 процентов (27,65 кВтч) за 13 минут, т.е. в среднем по процессу почти 128 кВт (оба результата можно посмотреть ЗДЕСЬ). Отличие было в том, что после 400 километров езды аккумулятор нагрелся.

А теперь вопрос: почему так? У кого-нибудь было такое же? Как достичь 250 кВт на Supercharger v3?

Вступительное фото: Infinite Supercharger (c) Владельцы Tesla Кремниевая долина / Twitter

Это может вас заинтересовать: