Я езжу на Audi A7, тестировал Tesla Model 3 и … я подожду еще немного [Czytelnik lotnik1976, часть 2/2]

А вот и вторая часть нашего читательского приключения с Tesla Model 3. Речь пойдет об автопилоте, и о загрузке, и о качестве исполнения, и об окончательном решении. Которая упала, но как будто еще не обрушилась.

Часть первую можно найти здесь:

> Я ровесник, езжу на Audi A7, тестировал Tesla Model 3 и… вот мои впечатления [Czytelnik lotnik1976, часть 1/2]

Следующая история представляет собой электронное письмо от Reader, в котором наш вклад ограничивался добавлением заголовков, субтитров, аранжировкой и незначительным редактированием текста. Тем не менее, для удобства чтения курсивом мы не пользуемся.

Автопилот = помощник, а не помеха

Автопилот был, вероятно, самым большим сюрпризом, который случился со мной при контакте с Model 3. Раньше я считал это не очень важной функцией, потому что я тестировал системы помощи в Audi, Mercedes, Volkswagen и лично ассоциировал их с отвлекающими факторами, а не с помощники. Кроме того Я люблю водить, считаю, что делаю это сносно, поэтому относился ко всем вопросам, связанным с автопилотом, как к диковинке..

Неправильный.

На второй день, возвращаясь к владельцу машины, я решил попробовать, сможет ли Tesla поехать в одиночку и найти свой дом 😉 После нескольких километров езды я все еще не мог не задаться вопросом, насколько совершенен автопилот Tesla. Я знаю, что это система далеко не полностью автономная, но даже на этом этапе она как день и ночь по сравнению с решениями других производителей.

> Ford: 42 процента американцев считают, что электромобилям по-прежнему нужен бензин

Преодолев страх, вождение на автопилоте переносит нас в другое измерение. Это просто становится… удобно. На скорости по шоссе система довольно часто просила о взаимодействии, но вам нужно только слегка удерживать руль, чтобы следующие километры машина проглотила практически самостоятельно. Я сожалел, что у меня не было больше времени, потому что, когда я привык к автопилоту, мне захотелось протестировать функцию навигации на автопилоте …

Навигация на автопилоте (синяя кнопка экрана) (c) Tesla, иллюстрированное фото

Итог: ВАУ.

Посадка

Так как у меня была машина, я тоже хотел проверить контакт с Supercharger. Я представил Supercharger в качестве цели для навигации, и Tesla немедленно начала процесс подготовки аккумулятора к зарядке — мелочь, но приятно 🙂 Когда я приехал, четыре из восьми станций были заняты (только для моделей S). Зарядка была быстрой и простой, но поскольку аккумулятор был почти полностью [предел был установлен на 80 процентов — редакционное напоминание www.elektrowoz.pl], максимальная мощность составляла около 60 кВт.

Tesla Model 3 подъезжает к Supercharger (c) Tesla, иллюстративное фото

В общем, за 80 километров пробега я заплатил 3,63 евро. В Audi это будет около 12 евро 🙂

Tesla Model 3 -> Audi A7

День с Tesla Model 3 подходил к концу. Машина проехала со мной около 300 километров, в течение которых она ехала как медленно (Tempo 30), так и очень быстро по немецкой автостраде. После непродолжительной процедуры возврата машины («Как это было? Все в порядке?») Я сел в свой A7 и поехал домой. Это был интересный опыт, у меня была возможность почти напрямую сравнить два совершенно разных автомобиля на одном маршруте.

В целом Ходовые качества — плюс для Model 3.. При почти 2 тоннах веса V6 в Audi это делает, но, как оказалось, это не безумие. Tesla немного легче, и то, как машина разгоняется и движется, субъективно меня удовлетворяет больше. Хотя я тестировал автопилот только на обратном пути, в Audi я пропустил двойное нажатие на рычаг с правой стороны руля … Большое изменение, не так ли?

Между прочим: я использовал тормоз четыре раза на протяжении своего приключения с Tesla. Я знаю, это звучит невероятно. 🙂

Есть ли большая разница между моей конфигурацией A7 и Model 3? Ответ может быть неожиданным: его нет. Это похожие автомобили, которые предлагают сопоставимый комфорт, звукоизоляцию, динамику (с учетом вышеупомянутых отличий). Мне кажется, что это хорошая ссылка, потому что Audi A7 — это автомобиль, который вначале дороже, по крайней мере, на десяток процентов.

И вот мы подошли к …

Дегтярные ложки, то есть казнь

Я много читал о качестве сборки Tesla. Что это типичный американский автомобиль, что пластины не сложены, что он громкий, что он падает, что ржавеет … К сожалению, мой опыт работы с выставочными залами и с описанной здесь Tesla Model 3 показывает, что в этом что-то есть. Чтобы было ясно: Model 3 — отличный продукт, в ней есть почти все, чтобы сохранить улыбку на лицах водителя и пассажиров.

Однако качество материалов «всего» на полке среднее. Я бы сравнил его с Toyota или французскими брендами (или другими с буквой «f»). Пластик так себе, чехол под кожу приятный на ощупь, но мягкость кресел странная. Конечно, это очень субъективные ощущения.

Tesla Model 3 в черной матовой фанере (c) humbug / Twitter, иллюстративное фото

По качеству сборки особых недостатков не было, все было достаточно ровно. Однако в каждой (sic!) Модели 3, которую я видел, была проблема с уплотнением дверных проемов. Особенно сзади. Они как-то странно мнутся — то, что не пройдет в отдел контроля качества ни одного автомобильного концерна.

Не знаю, тут ли дело в используемой ленте или в профиле, в целом это выглядит не очень хорошо. Особенно, когда мы говорим об автомобиле, который стоит около четверти миллиона злотых.

Резюме? Я подожду еще немного

После охлаждения и нескольких вечеров размышлений я могу сказать, что однажды Tesla посетит дом, но … я подожду того, что покажут конкуренты в ближайшем будущем. В ближайшие месяцы состоится пара рыночных премьер, которые могут стать интересной альтернативой Tesla: Polestar 2, Volkswagen [ID.4], …

Я до сих пор не передумал: пакет, который предлагает Tesla, очень интересный. Если бы я вернулся в прошлое и сравнил Model 3 с одной из моих предыдущих машин (Saab 9-3, Opel Insignia, VW Passat, Toyota Avensis или Fiat 125p), решение было бы незамедлительным и бесспорным. В то время как Замена Audi A7 на Tesla Model 3 — это прогресс с точки зрения ходовых характеристик и удовольствия, но скорее регресс с точки зрения качества и используемых материалов..

Audi A7 нашего читателя (с) lotnik1976

Tesla как продукт потрясающий. Дж.как производитель автомобилей в более традиционном понимании — средний. Так что, если вышеупомянутые конкуренты не предложат что-то «ВАУ», Тесла будет моим определенным фаворитом.

Это может вас заинтересовать: