Я ездил на DS 3 Crossback. Я точно не скажу, что это скучно!

Сможет ли французский бренд такими моделями, как DS 3 Crossback, убедить покупателей, которые откажутся от конкуренции в премиальном сегменте в пользу DS?

Французские продукты всегда в своем классе. Кто из нас не любит запах французских духов, вкус вина или изысканных сыров, не говоря уже о творениях, созданных дизайнерами мирового уровня, которые немногие могут себе позволить купить. Означает ли введение французами премиального бренда в автомобильный мир, что он будет обречен на успех? Я полетел, чтобы проверить последнюю модель DS 3 кроссбек могут быть включены в эту эксклюзивную группу. Я мог сделать это только в одном месте — в городе, где гламур и богатство — в порядке вещей, и где местные жители как никто другой знают, что такое роскошь, — в Монте-Карло.

Сначала несколько слов вступления. DS больше не Citroen

DS Автомобили — это бренд, который для многих еще в новинку, а некоторые из них, возможно, даже не знают о его существовании. Большинство моделей, таких как DS3 или DS5, до сих пор ассоциируются с Citroen, и это огромная ошибка, ведь в настоящее время DS и Citroen объединяет только страна происхождения. Французы создали новый, самостоятельный бренд, который, по их словам, должен с треском войти в группу премиальных брендов, борясь с ними на равных за самых требовательных клиентов. Довольно смело… учитывая, что пока у них только три модели.

Конечно, это только начало, ведь в планах каждый год выпускать новую модель. В этом году было принято решение представить модель DS 3 кроссбекчьи нескрываемые амбиции — стать лидером в сегменте B-SUV премиум-класса. Являются ли эти амбиции всего лишь мыльным пузырем, надутым их происхождением? Давайте проверим это!

Экстравагантность и элегантность – рука об руку

Времена, когда мы ассоциировали элегантность и престиж только с приглушенным дизайном, до боли правильным, местами даже скучным, прошли. Сегодня даже самые требовательные покупатели ожидают от дизайнеров фантазии и какого-то щегольства. Им приходится многим рисковать и балансировать на грани между стилем и китчем, но когда они сохраняют спокойствие и сохраняют равновесие, их работа может стать мировым бестселлером. Как и в случае с DS 3 кроссбек?

Несомненно, вы должны признать, что дизайнеры одинаково DS 7 кроссбека также модель меньшего размера, DS 3 кроссбекнаходятся в рулоне. Я не встречал человека, который сказал бы, что эта машина скучна.

Автомобиль — благодаря своим небольшим габаритам (4,12 х 1,79 х 1,53 м) — компактный автомобиль, но много тиснения и достаточно мускулистый силуэт делают автомобиль на первый взгляд намного крупнее.

В передней части DS 3 кроссбек мы можем увидеть много ссылок на старшего брата. Характерная для DS WINGS решетка радиатора или матричные фары с технологией LED Vision, несомненно, привлекают внимание. Кроме того, вертикальные светодиодные дневные ходовые огни придают автомобилю дополнительный характер. Боковая, очень плавная линия машины тоже не спутать ни с какой другой машиной, хотя плавник на задней двери не совсем в моем вкусе. Избыточное дополнение. Кроме того, интересным акцентом являются скрытые ручки в дверях, которые выдвигаются из кузова, когда мы подходим к машине с ключом в кармане. Это как DS 3 кроссбек приветствовал нас. Задняя часть, на мой взгляд, самая красивая часть этой модели. Стройные фары, соединенные хромированной полосой с надписью КРОССБЭК, выразительный бампер и версия с более мощным двигателем, две выхлопные трубы действительно впечатляют.

Алмаз, бриллиант, бриллиант — DS 3 Crossback

Иногда говорят, что слишком много вредно для здоровья. Это мое впечатление, когда я захожу внутрь новый DS 3 Crossback. Я, конечно, не про избыток добротных материалов, которых можно встретить в интерьере много, а про ромбовидный мотив, с которым мы сталкиваемся на каждом шагу. Вентиляционные отверстия, динамики, обивка сидений, строчка, часы, элементы рулевого колеса, переключатель двигателя, кнопки приборной панели, кнопки центрального туннеля и многое-многое другое. Все это в форме ромба … Хотя в DS 7 Crossback это немного более сдержанно, DS 3 кроссбек это было немного похоже на базар.

Впрочем, это не меняет того факта, что производительность, как я уже упоминал ранее, действительно на высоком уровне. Мы находим много мягких и приятных на ощупь материалов, а количество места на передних сиденьях действительно впечатляет. Как и положено премиальному бренду, даже такая компактная модель оснащена массой новых технологических решений. Большой центральный дисплей, мгновенно срабатывающие сенсорные кнопки, виртуальная кабина или проекционный дисплей. Все это заставляет путешествовать DS 3 кроссбек это точно не скучно.

DS 3 Crossback — это уже не то, что было раньше

Вождение нового DS не имеет ничего общего с предыдущими моделями, когда DS еще находился под крылом Citroen — и это хорошо! Управление DS5 было похоже на путешествие на диване, управлять которым было так же весело, как сидеть в кресле стоматолога. В новом ДС 3 Корсбек ситуация совершенно противоположная. Конечно, не надо впадать в крайности, ведь это не та машина, на которой я хочу ездить по трассе, но речь не об этом. Система рулевого управления очень правильная, но что более важно — руль больше не имеет диаметра земного шара, что выливается в большую уверенность вождения и в то же время отзывчивость. Подвеска, отлично подбирающая неровности, тихая, и в то же время достаточно жесткая, чтобы не вызывать тошноты при более динамичном прохождении поворота, заслуживает большой похвалы.

И вишенкой на торте, по крайней мере, с моей точки зрения, является тишина. В этой машине можно проехать по асфальту, камням, булыжникам, шоссе, проселку, туннелю, мосту и где угодно еще, а пассажиры всегда смогут пообщаться шепотом. Браво француз!

Наконец, у нас все еще есть двигатель. Я имел удовольствие проверить два агрегата 1.2 PureTech мощностью 130 л.с. и 155 л.с., соединенных с автоматическими коробками передач. И угадайте, что? На мой взгляд, переплачивать за более сильный вариант не стоит. Разница в динамике движения настолько мала, что практически незаметна. Кроме того, учитывая тот факт, что потенциальные клиенты будут покупать этот автомобиль в первую очередь для езды по городу, большинство из них не будут использовать лишние 25 л.с. И надо признать, что уже 130 л.с. обеспечивают удовлетворительное ускорение.

Цена DS 3 Crossback тоже премиальная?

Пришло время перейти к тому, сколько стоит это удовольствие. Cennik DS 3 Кроссбэк выпускается версия с самым слабым двигателем 1.2 PureTech мощностью 100 л.с. с механической коробкой передач и версия комплектации CHIC. Если мы решим выбрать этот вариант, нам придется заплатить 94 900 злотых, но если мы хотим иметь полностью оборудованную копию, DS подготовила двигатель 1.5 BlueHDi мощностью 130 л.с. с автоматической коробкой передач и оборудованием GRAND CHIC за 151 400 злотых. Это много? Учитывая, что мы все еще работаем в сегменте компактных автомобилей, цена топ-модели может нас напугать, но если мы посмотрим на нее с точки зрения моделей премиум-класса, начальная цена в 94 900 злотых не производит такого плохого впечатления.

Является ли DS 3 Crossback премиальным?

Все мы хорошо знаем, что если мы хотим получить хорошее качество изготовления и экстраординарность на дороге, мы должны заплатить за это, и это, конечно, никого не удивляет. Однако возникает вопрос, сможет ли французский бренд убедить клиентов, отказавшихся от немецкой конкуренции, в пользу DS? Если он пойдет по этому пути, у него есть хорошие шансы, потому что он, несомненно, DS Автомобили это бренд, который предлагает нам многое. Однако на это нужно время, ведь доверие – это не минутное дело, а долгосрочные отношения. Время покажет, но если DS 7 Crossback i DS 3 кроссбек это только начало, на мой взгляд Франция может многое напутать. И этого я ей желаю, потому что не в этом ли смысл избегать застоя?