XXIII Международная выставка оборонной промышленности – Самолеты и ПВО
Противотанковые ракеты Mizrak первыми получит турецкий вертолет A129B ATAK.
Политические и военные декларации о закупке для ВВС 64 многоцелевых истребителей нового поколения с февраля прошлого года не остались незамеченными в ходе выставки этого года – на стендах Lockheed Martin и Finmeccanica можно было увидеть модели машин, которые, скорее всего, быть главными конкурентами программы закупок. Речь идет о F-35 Lightning II и Eurofighter Typhoon. Кроме того, американцы привезли в Кельце тренажер предлагаемой машины, с которым ознакомились представители “Aviati on Internatioinal Aviation”.
В ходе пресс-конференции американцы утверждали, что закупка Польшей многоцелевых истребителей F-35 Lightning II (единственные доступные сегодня для таких стран, как Польша, «настоящие» машины 5-го поколения, выполненные по технологии пониженной заметности) является оптимальным решением для наших вооруженных сил и польской оборонной промышленности. Тем более, что две отечественные компании уже выполняют заказы по производству комплектующих для этой конструкции. Поглощение компании Sikorsky Aircraft Corporati компанией Lockheed Martin может только усилить польское участие в производстве F-35 Lightning II с возможностью использования заводов PZL Mielec. На этом фоне также возможно дальнейшее укрепление сотрудничества с WZL № 2 SA в Быдгоще, который в настоящее время является национальным сервисным центром многоцелевых истребителей F-16 Jastrząb. Поставки F-35 Lightning II, по мнению представителей производителя, могут начаться в течение четырех лет после подписания контракта.
31 июля этого года первая эскадрилья F-35B (сокращенно взлетно-посадочный вариант), принадлежащая Корпусу морской пехоты США, достигла начальной боевой готовности. 2 сентября первые два истребителя F-35A прибыли на базу Хилл, штат Юта. Находящийся там 388-й истребительный авиаполк ВВС США должен первым достичь начальной боевой готовности на этой версии самолета — всего туда будет поставлено 72 единицы, поставки будут осуществляться из расчета два F-35A в месяц. Первая эскадрилья авиакрыла должна достичь начальной боевой готовности в 2018 году (морская самонаводящаяся версия с запуском классического F-35C двумя годами позже).
Через несколько дней после показа в Кельце, 7 сентября, на итальянском заводе Cameri состоялся полет первого F-35A, предназначенного для итальянской авиации. Также это первый самолет такого типа, собираемый за пределами головного завода Lockheed Marti в Форт-Уэрте — по планам, завод Cameri должен отвечать за поставку F-35A для итальянской и голландской авиации.
Компании Lockheed Martin и Finmeccanica также продвигали на своих стендах другие авиационные конструкции. Первый продемонстрировал модель среднего транспортного самолета C-130J Super Hercules, а второй M-346 Master учебно-тренировочного и тактико-боевого самолета, тесно связанного с оперативными потребностями ВВС. C-130J должны стать ответом на предстоящий спрос, связанный с выводом из эксплуатации транспортников C-130E Hercules на 33-й базе транспортной авиации в Повидзе в третьем десятилетии 130 века. Lockheed Martin в настоящее время выполняет еще один многолетний контракт на производство C-346J для Министерства обороны США и экспортных пользователей. В случае с M-2016 Master ситуация иная, поскольку Польша уже заказала восемь самолетов этого типа и имеет опцион еще на четыре, а их поставки должны начаться в ноябре 346 года. Первый полет польского летчика на М-XNUMX планируется в ноябре с.г., после обучения в итальянском центре в Лечче.
Второй из авиационных гигантов из США, концерн Boeing, привез в Кельце модели специальных самолетов на базе самолета связи 737NG и морского патрульного самолета наземного базирования MSA, основу которых составляет коммерческий реактивный самолет Bombardier Challenger. В первом случае это машины для перевозки важных личностей – C-40A Clipper (эксплуатируется Министерством обороны США и на базе модели 737-700) и бизнес-машины BBJ (Boeing Business Jet), предлагаемые как государствам, так и Частные лица.
Их презентация связана с запланированным тендером на два самолета для перевозки важных персон (специальный транспорт), который планирует объявить Инспекция по вооружению Министерства национальной обороны. В дополнение к паре реактивных самолетов бизнес-класса, на которые в настоящее время проводится тендер и его присуждение планируется позднее в этом году, это позволит восстановить военный потенциал для перевозки важных личностей, утраченный после роспуска 36-й специальной авиатранспортный полк.
В свою очередь, демонстрация моделей самолетов P-8 Poseidon и MSA — это демонстрация возможностей американского магната на рынке наземной морской патрульной авиации. Это связано со спросом польских вооруженных сил, которые планируют иметь три или шесть машин этого класса в бригаде морской авиации, приобретаемой в рамках программы Płomyk. Еще недавно казалось, что решение относительно выбора структуры совсем близко, но этим летом Минобороны заявило, что программа будет отложена и что решения можно ожидать только через несколько лет. Программа Płomyk – это также возможность укрепить промышленное сотрудничество между Украиной и Польшей. По этой причине в Кельце был представлен патрульный самолет Ан-148МП. Это еще один подход к тому, чтобы заинтересовать наших лиц, принимающих решения, в возможности следования по восточному маршруту, который был официально инициирован во время выставки Air Fair в мае этого года в Быдгоще.
В рамках заключенного тогда соглашения Государственный авиационный концерн «Антонов» ищет партнеров для вестернизации самолетов Ан-148 и Ан-178. В случае с Польшей соглашение может включать WZL № 2 SA, Технологический институт ВВС, Институт авиации и компании Drabpol и Arboleda. В случае с первой из этих структур это вариант морского патрулирования. Помимо технического аспекта, участие Польши в этом проекте очень важно и по политическим причинам, поскольку в настоящее время программа разработки самолетов семейства Ан-148 тесно связана с российской авиационной промышленностью (из 214 субъектов, задействованных в его производстве, как 126 из России). Это, в свою очередь, фактически ограничивает возможности развития производства и продаж.
В рамках представленной концепции Ан-148МП должен получить многофункциональную радиолокационную станцию морского наблюдения и оптико-электронную головку наблюдения — собираемые ими данные поступали бы на универсальные пульты и операторам на борту самолета. Исходя из предпосылок, Płomyk также сможет осуществлять поиск и борьбу с подводными лодками, поэтому Ан-148МП также будет оснащен гидроакустическими буями и будет нести самонаводящиеся торпеды для противолодочных кораблей калибра 324 мм.
