Xpeng P7 — тест Бьорна Найланда. WLTP подделка, но хорошая производительность [видео]

Бьорн Найланд был первым обозревателем в Европе, который смог лично протестировать Xpeng P7, китайский электромобиль, способный конкурировать с Tesla Model 3 и BMW i4. Результат? Несмотря на влажную поверхность, автомобиль, по словам YouTuber, показал себя немного хуже, чем Tesla Model 3 Performance.

Xpeng P7 — аккуратный и довольно производительный

Xpeng P7, на котором ездил Бьорн Найланд, — это Xpeng P7 Performance, самая мощная версия с самой большой батареей и вероятно привод на обе оси. После зарядки до 90 процентов автомобиль показывает 430 единиц WLTP, что соответствует примерно 408 километрам реальной дальности в диапазоне 100-0 процентов при движении в смешанном режиме [расчеты www.elektrowoz.pl].

Для диапазона 10–90 процентов это будет 327 километров.

Испытания проводились на влажной поверхности, что увеличивает износ примерно на 10 процентов. Все из-за увеличивающейся поверхности контакта шины с землей, что затрудняет катание.

Вес Xpenga P7 Performance с водителем составляет 2,16 тонны.

Автомобиль был переведен в экономичный режим, поскольку он потреблял почти 23 кВтч / 100 км (230 Втч / км, см. Иллюстрацию ниже) во время обычных испытаний на вождение и ускорение.

Значения, представленные на счетчиках, могут напоминать нам о более ранних сообщениях производителя: растянуты. Проехав 122 километра, автомобиль израсходовал 184 километра запаса хода, что означает, что прогнозируемый охват был завышен на 50 процентов. Такой разброс может быть оправдан зимой, но летом его сложно защитить — даже при сильных ливнях:

Окончательные расчеты Найланда показывают, что машина разгромила 357 единиц WLTP (Найланд называет их «километрами» согласно официальной номенклатуре), но одометр показал 246,3 километра. С учетом искажения числителя получаем 1,43 единицы WLTP на каждый истинный километр дальности.

Таким образом, при полностью заряженном аккумуляторе дальность действия автомобиля должна составлять всего 334 км.. Добавим: в смешанную погоду и на мокрой дороге. Это означает реальное потребление 21 кВтч / 100 км (210 Втч / км) со своим стилем вождения.

Найланд подсчитал, что его Tesla Model 3 при тех же условиях потребует 20-21 кВтч / 100 км (200-210 Втч / км), поэтому Xpeng P7 выглядит немного хуже. Кстати, youtuber также подсчитал, что Емкость аккумулятора Xpenga P7 составляет 70-72 (81) кВтч..

Стоит посмотреть, в том числе завтрашний выпуск с нормальным замером:

Это может вас заинтересовать: