XII Международная выставка ВОЗДУШНАЯ ЯРМАРКА
Региональный самолет связи ATR-72 подготовлен для авиаперевозчика в Малайзии. В ближайшее время WZL № 2 SA должна представить документы, направленные на расширение сертификата с включением возможности тяжелого технического обслуживания самолетов этого производителя.
В мае на территории Wojskowe Zakłady Lotnicze № 2 SA в Быдгоще прошла 2-я международная авиационная выставка AIR FAIR – Все для авиации. По традиции первый день был предназначен для приглашенных гостей и встреч специалистов отрасли, а во второй день все заинтересованные стороны могли ознакомиться с потенциалом WZL № XNUMX SA и предложениями гостей.
Четыре ангара и открытая площадка завода в Быдгоще заполнили стенды 88 отечественных и зарубежных экспонентов. В случае с последними в основном те, которые принадлежат концерну Lockheed Martin (который также является основным спонсором выставки), а также украинские компании, которые годами сотрудничают с Польшей для поддержки использования авиационной техники восточного происхождения. , выделяться. Помимо сущностей, относящихся к широко понимаемому авиационному сегменту, в Быдгоще можно было также увидеть детали экипировки Сил специального назначения (благодаря наличию команды, входящей в состав подразделения «Формоза») и Сухопутных войск. Последний представил, среди прочего многоцелевые внедорожники HMMWV, колесные бронетранспортеры Rosomak, танки PT-91 Twardy и Leopard 2A5, а также 155-мм самоходная гаубица Krab.
Турбовинтовой учебно-тренировочный самолет PZL-2 Orlik TC-II компании Airbus Defence and Space впервые был представлен на WZL № 130 SA.
Начнем наше освещение выставки AIR FAIR с авиационной части с хозяев, Wojskowe Zakłady Lotnicze nr 2 SA из Быдгоща, которые являются одним из лидеров отечественного авиационного сектора, и Polska Grupa Zbrojeniowa SA, В одном из ангаров вы можно было увидеть средний транспортный самолет Lockheed Martin C-130E Hercules, принадлежащий ВВС. Это была модель с бортовым номером 1505, т.е. последняя конструктивная проверка ДПМ, прошедшая конструктивную проверку в сочетании с ограниченной модернизацией части бортового оборудования (тормозная система и система питания ВСУ). В этом году машина должна вернуться на 33-ю базу транспортной авиации в Повидзе, после чего в Быдгоще наступит годовой перерыв в программе технического обслуживания депо.
В соответствии с текущей политикой руководства компании из Быдгоща, камера технического обслуживания должна постоянно использоваться для транспортных самолетов C-130 Hercules – власти WZL № 2 SA работают над поддержанием заводского сертификата C -130 сервисный центр, что позволит заключать контракты на экспортные услуги.
Негласно указывается и еще один проект, который может достаться Быдгощу — Министерство национальной обороны ведет переговоры со своим коллегой в США о приобретении еще пяти средних транспортных самолетов С-130 «Геркулес» (на этот раз в более новая версия H), которая через программу EDA отправится в Польшу. Важным элементом идеи является готовность провести тщательный структурный анализ PDM на WZL № 2 SA в Быдгоще в сочетании с более крупной модернизацией, которая может включать преобразование цифровой авионики в кабине пилота (стеклянная кабина) или использование двигательной установки с восьмилопастными гребными винтами.
Десять транспортных самолетов С-130 «Геркулес» будут эксплуатироваться в течение следующих лет, а позже будут заменены на самолеты нового поколения — 23 мая этого года Инспекция по вооружению Министерства национальной обороны объявила о приглашении к техническому диалогу под кодовое название Drop, целью которого является сбор данных о средних транспортных самолетах.
Рядом с C-130E Hercules можно было увидеть реактивный региональный транспортный самолет Embraer ERJ-190, который прилетел в Быдгощ для выполнения работ по замене лакокрасочного покрытия и обслуживанию. Последние должны стать опорой развития гражданской части, о чем мы подробно сообщим в одном из следующих выпусков «Aviation Aviation International» – на данный момент на финишной прямой идет подписание контракта и строительство новый ангар для обслуживания пассажирских самолетов, а также подготовка к расширению действующих сертификатов на эксплуатацию тяжелых турбовинтовых пассажирских самолетов семейства ATR (на территории завода находился один самолет этого типа).
Wojskowe Zakłady Lotnicze nr 2 SA в Быдгоще также все чаще используют системы беспилотных летательных аппаратов. В этом году удалось познакомиться с системой ближней тактической разведки «Орлик», которая уже была заказана Инспекцией вооружений Министерства национальной обороны для нужд Войска Польского в ноябре прошлого года в количестве восьми систем. (каждый с пятью беспилотными летательными аппаратами). По последней информации, окончательный проект «Орлик» в настоящее время проходит завершающую стадию согласования с заказчиком.
Помимо беспилотной системы «Орлик», заводы Быдгоща продвигают систему «Дрозд», целевыми получателями которой являются коммерческие заказчики и службы общественного порядка, а также другие варианты т.н. циркулирующие боеприпасы, первым представителем которых является боевой беспилотный летательный аппарат Dragonfly.
В области военной авиации наиболее важным элементом было наличие многоцелевого боевого самолета Lockheed Martin F-16 Jastrząb – это связано с развитием компетенций, связанных с обслуживанием самолетов этого типа, эксплуатируемых в Польше (напр. путем вступления WZL № 2 SA в программу периодического технического обслуживания PHASE), а также готовность участвовать в глобальной программе SLEP (Service Life Extension Programme), которая может принести выгодные экспортные заказы на заводы в Быдгоще. Согласно планам, первые четыре ЭТАПА услуги должны быть выполнены с участием иностранного партнера, который проводит аттестацию персонала WZL № 2 SA, который затем может выполнять данный вид работ самостоятельно. Первый самолет F-16 Jastrząb должен пройти периодическую эксплуатацию в последнем квартале этого года.
