Wolseley 680 способ вождения
Старый таймер все еще тикает с небольшим восстановлением.
«Это трудно объяснить, но во всем, как ты ведешь его, он действительно хорош», — говорит Мортимер. «Это красивая машина, чтобы держаться на дороге».
Фанат Wolseley впервые познакомился с классикой, когда его хороший друг купил машину в конце 1980-х годов. С того дня он знал, что это то, что он должен иметь.
«Когда я вернулся домой после вождения, я сказал ему: «Мне нужен первый вариант», — говорит он. «А через 20 лет он сказал мне, что собирается продать машину. Так что теперь он принадлежит мне и моему сыну».
И хотя это было 20 лет спустя, у сына Мортимера Бретта была аналогичная реакция, когда он впервые пристегнулся на водительском сиденье.
«Впервые мой сын сел за руль в Квинсленде в 2005 году, — говорит он. «Он посмотрел на меня через час после того, как проехал за рулем, и сказал: «Боже, это не похоже на вождение, это не похоже ни на что, на чем я когда-либо водил раньше».
Хотя его друг не хотел продавать машину, Мортимер говорит, что не видит себя в том, чтобы найти время или деньги для ее восстановления. Но, кажется, он мог быть уверен, что он попадет в хороший дом.
Поскольку он не использовался в течение восьми лет, он нуждался в некоторой доработке.
«Мы не делали полную реставрацию, только подтяжку лица, — говорит Мортимер. «Мы перекрасили его, восстановили сиденья, сделали его более удобным для пользователя, поставили на него поворотники; такие вещи, чтобы держаться на дороге».
Классический, у которого все еще есть откидной индикатор на средней стойке.
С момента покупки машины три года назад Мортимеры возили ее на длительные поездки в Квинсленд, Канберру и Глостер.
«Управлять автомобилем приятно, — говорит Мортимер. «Это фантастика на длинных дистанциях, вы получаете его на шоссе, и это поездка на лимузине».
Но это не так приятно на городских дорогах, с тяжелым рулевым управлением, весом и барабанными тормозами, что делает его немного неуместным в оживленном потоке.
«С 5 1/2 тоннами для блокировки вы постоянно крутите колесо, для него оно немного тяжеловато», — говорит он.
И не только то, как он ведет себя на дороге, впечатлило этих двух автолюбителей.
«Стиль, внешний вид, особенно передняя часть», — говорит Мортимер. «У него очень квадратная передняя часть, открывающийся сбоку капот и большая решетка Wolseley».
Владельцы 680 хорошо зарекомендовали себя, хотя Мортимер говорит, что он, скорее всего, будет использовать свой второй Wolseley, 15/60, для поездок по городу, а этот — для дальних круизов.
Мортимер говорит, что двигатель этого автомобиля необычен тем, что он был основой конструкции самолетов, использовавшейся во время Первой мировой войны.
«Wolseley производил двигатели для самолетов, — говорит Мортимер. «Они взяли конструкцию этого авиационного двигателя и модифицировали ее, чтобы она соответствовала автомобильному двигателю».
И правоохранительным органам этот красавчик тоже пришелся по душе.
«Этот тип автомобиля использовался полицией Лондона и некоторых крупных городов Англии в 1950-х годах в качестве полицейской машины», — говорит он.
В этом году исполняется 60 лет модели 680, и в честь этого 17 августа Wolseley Club Нового Южного Уэльса устроит большую экспозицию в The Kings School в Парраматте.
Wolseley 680 производился между 1948 и 1954 годами. У них была более длинная колесная база с Morris Six, а также общий двигатель.
«Morris Six был в основном той же машиной, но более дешевой версией», — говорит Мортимер.
«Раньше говорили, что Wolseley — машина для профессиональных мужчин, а Morris — для рабочих».
В частности, решетка радиатора и фары дальнего света сделали его более стильным, а интерьер также выделялся первоклассным стилем благодаря отделке под дерево, кожаным сиденьям и даже отопителю.
Всего за время жизни модели было построено 25,000 5000 экземпляров. Около XNUMX были отправлены в Австралию, некоторые в полностью разобранном состоянии.
Мортимер знает о 12 моделях, которые участвовали в национальном митинге в прошлом году, и говорит, что по крайней мере еще шесть не пригодны для эксплуатации на дорогах.
Когда Мортимер купил свой первый Wolseley, 15/60, его жена даже не признала, что он принадлежит им, вместо этого заставив его припарковать его рядом с домом. Но, говорит он со смехом, с годами она изменила свою мелодию.
Снимок
1951 Вулсли 680
Цена пока новая: фунт стг. 975 (около 2000 долларов)
Стоимость сейчас: около $ 10,000
Вердикт: Высококлассная версия Morris Six, Wolseley чувствует себя как дома во время круиза.
