Взрослея: мы водили Audi Q3
В остальном не все по размеру, и я не поддерживаю идею о том, что каждый автомобиль нового поколения должен быть больше своего предшественника. Тем не менее, есть люди, которые также покупают автомобили по размеру. У них, к сожалению, слишком маленькие гаражи, и они просто не могут иметь машину побольше. И поэтому он им не нужен.
Конечно, Audi Q3 — это не автомобиль для людей, у которых мало гаражей. Может, кто и найдется, но даже самый маленький Q — это одна из премиальных машин. Так что с ценой, теперь, после капитального ремонта, я без зазрения совести записываю и ее как машину. И да, еще потому, что он больше.
Предыдущее поколение было совсем неплохо. С 2011 года, когда увидел свет Q3, его выбрали более миллиона клиентов, учитывая, что за все это время автомобиль косметически украшали только один раз. Но теперь, со вторым поколением, приходит полностью переработанный и, прежде всего, взрослый. Однако здесь играют роль не только сантиметры, но и общий имидж. По словам немцев, Q3 теперь является равноправным членом семейства Q, которое на Audi зарезервировано для настоящих внедорожников. Если просто быстро пролететь над машиной, то придется с этим согласиться — полный привод, программа езды по бездорожью, система безопасного спуска под уклон и что еще можно найти.
Но факт в том, что немногие из его клиентов действительно соблазнятся с первого взгляда. Следовательно, такой автомобиль должен впечатлять не только своими возможностями. Первое заметное отличие — спортивность. Если предшественник по-прежнему выглядел несколько неуклюже, может быть, даже слишком круглым и раздутым, то теперь новый Q3 имеет гораздо более спортивный вид. Линии более выражены, выделяется решетка радиатора (что, кстати, позволяет сразу узнать, к какому семейству принадлежит машина в Audi), даже большие колеса делают свои собственные. Для многих Q3 станет дизайнерским хитом в полной мере. Теперь он уже не слишком маленький, но, с другой стороны, не слишком большой, поэтому он не является неудобным и, конечно же, все еще намного дешевле, чем более крупный Q5. Он также извлекает выгоду из новой технологии, а это означает, что, например, новый Q3 уже будет доступен в стандартной комплектации со светодиодной подсветкой, а интеллектуальные, то есть матричные светодиодные лампы будут доступны за дополнительную плату.
Интерьер тоже убедителен. У него мало общего со своим предшественником, в том числе потому, что он следует новым принципам дизайна Audi. Это дает более четкие линии, ведущим элементом, конечно же, является центральный экран с черным стеклом. Мы много раз говорили, что он сияющий и чувствительный, но, с другой стороны, он настолько элегантен и симпатичен, что мы должны простить его. Отпечатки пальцев тоже. Под ним в привычном виде расположены кнопки и переключатели управления устройством вентиляции, а еще ниже расположены кнопки запуска двигателя и кнопка регулировки громкости аудиосистемы, что немного неудобно. Однако их беспокоят не столько сами кнопки, сколько основание, на котором они находятся, при этом расстояние между ними настолько велико, что сразу кажется, что там чего-то не хватает. Но, к счастью для немцев, это также единственный недостаток нового Q3. По крайней мере, на первом шаре.
С другой стороны, приборная панель улучшает настроение. Впервые в Audi это всегда цифровой формат, независимо от выбранного комплекта оборудования. Если клиент выберет центральный дисплей MMI вместе с навигацией, базовая цифровая приборная панель, конечно же, будет заменена виртуальной кабиной Audi. Следуя по стопам своих старших братьев, Q3 предлагает Wi-Fi, связь Audi между другими автомобилями и дорожными знаками, навигацию Google Earth, мобильные приложения и возможности подключения и, конечно же, аудиосистему премиум-класса Bang & Olufsen с 3D-звуком из 15 динамиков. .,
Меньше всего нового в линейке двигателей. Двигатели более чем неизвестны, но, конечно, переработаны и обновлены. Первоначально будут доступны три бензиновых и один дизельный двигатель, а позже семейство будет расширяться.
А поездка? Более чем не то же самое для всех Audi в последнее время. Это означает выше среднего, поскольку синергия двигателя, трансмиссии (включая полный привод), шасси и трансмиссии действительно на высшем уровне.
Ведь автомобиль длиннее (почти на десять сантиметров), шире (+8 см) и ниже (-5 мм) по сравнению с предшественником, да и колесная база тоже почти на 9 сантиметров длиннее. В результате ощущение комфорта внутри гарантировано, а задняя скамья заслуживает особой похвалы. Теперь он может перемещаться в продольном направлении на целых 15 сантиметров, что делает автомобиль еще более удобным в использовании. И в салоне, и в багажнике. Просто решайте сами, где.
