Выкатка Грипена Е
Gripen E
В эпоху угрозы новой холодной войны в Европе и благодаря прочной финансовой базе, обеспечиваемой значительным бразильским контрактом, шведский Saab вышел на следующий этап в работе над последней версией своего истребителя, который увенчался торжественная презентация первого прототипа самолета JAS 39E. Программа New Generation Gripen была направлена на балансировку конструкции и использование авионики с открытой архитектурой, чтобы последующие модификации машины могли успешно эксплуатироваться в следующие десятилетия 2050 века, в том числе и за горизонтом 5 года. При этом были приняты меры снизить затраты на этапах разработки и производства, чтобы новые истребители были более доступными по сравнению с так называемыми истребителями. XNUMX-е поколение.
Во время выступления на церемонии Хокан Буске, президент и главный исполнительный директор Saab, подчеркнул, что выбор места проведения не был случайным. Ранее мероприятия подобного характера также были организованы Saab в Flygvapenmuseum (Музей ВВС) в Линчепинг-Мальмене, но на этот раз их было решено организовать в зале, посвященном эпохе холодной войны. Бусхе говорил о наличии самолетов той эпохи, как произведенных его фирмой, так и импортированных, а — в случае с МиГ-15 — с намерением бороться с которыми истребители Flygvapnet (ВВС Швеции) строились во второй половине из прошлых веков.
На случай, если кто-то пропустил это совпадение, в помещении под залом можно было посетить выставку о самолете радиоэлектронной разведки (РЭР) DC-3, принадлежащем компании Flygvapnet, сбитом над Балтикой в 1953 г. Советский истребитель. Этот символизм был подкреплен конкретными словами на следующий день. Во время долгой церемонии выпуска министр обороны Королевства Швеция Петер Хультквист в своем выступлении упомянул политику России как одну из причин, по которым Швеция должна сегодня заказать новую версию Gripen в количестве не менее 60 экземпляров.
Несмотря на то, что соответствующие решения были приняты — еще предыдущей властью — в 2012–2013 годах, а значит, и до украинского кризиса, важнейшая из реализуемых в настоящее время программ Saab, которая в настоящее время получает значительную политическую поддержку, идеально вписывается в новый сценарий, возникающий на наших глазах — холодная война. Со всеми оговорками вся ситуация рассматривается Saab и другими компаниями, участвующими в проекте, как возможность сохранить производство, разработку и интеграцию отечественного истребителя в этой небольшой стране с населением чуть менее 10 миллионов человек.
Помимо угрозы безопасности в Европе, приверженность Бразилии остается вторым по значимости столпом программы Gripen Next Generation. Крупнейшая страна Южной Америки, постепенно превращающаяся в экономическую державу с глобальным охватом, заказала 36 таких машин (28 одноместных и 8 двухместных) и решила стать партнером программы разработки. Следовательно, перед флагманской бразильской авиационной компанией Embraer были поставлены важные задачи, в том числе ответственность за разработку двухместной версии JAS 39F. Десятки бразильских инженеров и членов их семей уже прибыли в Швецию, в том числе в Линчепинг, штаб-квартиру Saab, где они уже работают или проходят подготовительное обучение. Их количество будет значительно увеличиваться по мере прохождения программы.
Самолет, лежащая в его основе концепция и информация о нем, которую публикует Saab, не менялись с 2014 года, когда базовая конфигурация была представлена в виде виртуальной модели, а — на выставке Farnborough 2014 — в виде макета. Gripen E, именуемый в Швеции Erik — это модернизированный Gripen C, отличающийся большей снаряженной массой — 8 т и максимальной взлетной массой 16,5 т, а также увеличенным на 40 % топливом во встроенных баках (до 3040 кг), что положительно влияет на увеличение дальности и радиуса действия. Чтобы компенсировать увеличение веса, ранее использовавшийся двухконтурный двигатель RM-12 (производный от General Electric F404) был заменен двигателем F414G-39E, максимальная тяга которого составляет примерно 25% (98 кН). Внедрение новых решений потребовало значительных изменений в конструкции планера. Помимо прочего, фюзеляж был расширен и теперь в его конструкцию входит более толстая секция, на высоте которой располагается корень крыла и крыло стыкуется с фюзеляжем. Дополнительное пространство внутри этой «надутой» центральной секции было использовано для топливных баков большего размера и новых усиленных камер шасси. Благодаря расширению этого сечения под ним нашлось место для двух дополнительных узлов подвески, в дополнение к существующему — расположенных в плоскости симметрии корпуса, всего в новом варианте их 10. Единый узел под левый воздухозаборник (предназначен для оптоэлектронных блоков наблюдения и наведения), а также 27-мм пушка БК27 под правым воздухозаборником.
