Выхлоп и прямоточный глушитель, т.е. больше шума и дыма, но больше мощности? Каков его диаметр?

Прямоточная выхлопная система — хорошо известное любителям тюнинга решение, призванное быстрее избавиться от выхлопных газов. Почему внесены эти изменения? Улучшенные потоки газа улучшают плавность работы двигателя, который становится более живым, лучше набирает обороты и обладает большей мощностью. Его звучание также меняется. Что такое прямоточный глушитель и можно ли сделать его самостоятельно? Узнайте, действительно ли такие изменения полезны!

Как устроена прямоточная выхлопная система?

Традиционная выхлопная система обычно включает в себя:

• выхлопной коллектор;
• katalizator(y);
• фейдеры (начальный, средний, конечный);
• трубы, соединяющие все элементы.

Что на самом деле означает полет? Нужно увеличить диаметр всех выхлопных секций, убрать шумоизоляцию в глушителях или убрать их совсем, и установить т.н. водосточная труба.

Способы сквозного выхлопа в автомобиле

Каковы следующие шаги? Первый – это catback, т.е. полная серия, пока не произойдет катализатор. Доработки заключаются в увеличении диаметра потоков и замене глушителей. Еще один способ тюнинга (эту работу обычно можно выполнить в домашнем гараже) — задний мост. Если это ваш выбор, вы избавитесь от стандартного глушителя и замените его прямоточным глушителем. Последний вариант – вышеупомянутый даунпайп. Он заменяет катализатор, а сам имеет форму трубы, как правило, с увеличенным поперечным сечением.

Глушитель средний проходной – что он дает?

Модификация выхлопа изменит звук автомобиля на разных оборотах двигателя. Некоторым нравится очень металлический звук, а другим нужен басовый низкий тон. Для этого создают средний проходной глушитель. В немодифицированных автомобилях этот элемент гасит вибрации за счет имеющейся в нем шумоизоляции. Если вы замените стандартные элементы и решите глушитель через, вы выигрываете в первую очередь на звуке. Однако это слишком малое изменение для достижения более высокой мощности.

Что вам дадут сквозные глушители?

Вы можете самостоятельно разобрать все глушители в машине и снять с них шумоизоляцию, а затем сварить их обратно. Каких эффектов вы добьетесь таким образом? Звук самого автомобиля обязательно изменится. Вероятно, он станет более басовитым и, прежде всего, более громким. Такая процедура также повысит слышимость турбокомпрессора, если он установлен в двигателе. Вы уже знаете, как сделать прямоточный глушитель, а как насчет остального выхлопа?

Как сделать полнопоточный выхлоп? Как добиться наилучшего эффекта?

Здесь дело уже не так просто. Вам понадобится много места. Такие продукты, как:

• домкрат или большой канал;
• сварщик;
• Бендер;
• материал (нержавеющая сталь).

Однако при работе с прямоточным выхлопом в первую очередь потребуются знания. Почему? Выхлоп нельзя спроектировать «на глаз». Поток выхлопных газов в каждом двигателе контролируется группой инженеров, которые рассчитывают не только диаметр труб, но и оптимальный путь для выхлопных газов. Так можно ли быть столь же точным самостоятельно?

Выхлопной и прямоточный глушитель – автономная конструкция

Ключом к поддержанию оптимальных условий работы двигателя является правильный путь отвода выхлопных газов. Речь идет о наименее возмущаемом течении, но и диаметр патрубков, из которых состоит выхлоп, тоже важен. Размер всей системы и каждого сквозного глушителя не должен быть произвольным. Вот почему вам нужно убедиться, что вы знаете, что делаете. Создать целую выхлопную систему непросто. Вы должны:

•  раскладываем разъемы;
•  создавать глушители;
•  приварить вешалки и расставить их;
• Расположите детали так, чтобы они вошли в напольную плиту.

Дает ли прямоточная выхлопная система прирост мощности?

Сквозной глушитель и выхлоп дадут больше мощности, но в определенных ситуациях. Такие модификации автомобиля чаще всего заключаются не только в изменении выхлопа, но и в тюнинге двигателя. Можно немного «прочистить» двигатель, особенно если он был ранее доработан. По мере изменения расхода отработавших газов и увеличения пространства в выхлопе двигатель начинает лучше «дышать». Разрежение выхлопных газов, которые не так сильно втягиваются, уменьшается, что способствует лучшему оперению зажигания. Полет в одиночку может дать вам некоторую силу, но вы получите больше с дополнительной настройкой.

Лететь или не летать?

Если вы планируете менять только карту двигателя без механических изменений, то выхлоп и глушитель можно не использовать. Затраты будут непропорциональны выгодам. А как насчет более крупных изменений? Полет имеет смысл в основном при смене турбины на большую. Тогда в верхнем диапазоне оборотов можно получить максимальное давление наддува. Поэтому для более крупных модификаций полет является обязательным.

Как видите, прямоточный глушитель — достаточно распространенная модификация, которая, однако, требует знаний и аккуратности. Решите ли вы настраивать или нет, зависит в первую очередь от того, каких эффектов вы хотите добиться. Если вы заботитесь о звуке, вы можете попробовать изменения практически с каждым устройством. Однако, если вы ищете больше мощности, вы должны сначала проверить, будет ли это выгодно для вас.