Выгорание DPF – что такое регенерация DPF? Как работает сажевый фильтр? Что такое фильтр DPF и FAP в дизельном двигателе? Как сжечь сажу?

Сажевый фильтр DPF является одним из устройств, присутствующих в современных автомобилях. Он есть у всех дизельных автомобилей, выпущенных после 2000 года. Сегодня все больше и больше автомобилей с бензиновым двигателем оснащаются сажевым фильтром DPF. Стоит знать, как за ним ухаживать, чтобы оставшаяся в фильтре зола не привела к серьезной поломке. Узнайте, что такое сжигание DPF!

Дизельный сажевый фильтр – что такое фильтр DPF?

Сажевый фильтр (DPF) устанавливается в выхлопных системах дизельных и бензиновых двигателей. Его задача – очищать выхлопные газы от твердых частиц. Они состоят в основном из несгоревшего углерода в виде сажи. Однако чаще всего он известен по автомобилям, оснащенным дизельным двигателем. Все благодаря экологическим решениям и соответствию евростандартам в области снижения выбросов твердых частиц в атмосферу. Сажевый фильтр улавливает вредные частицы сажи, поскольку они ядовиты, канцерогенны и способствуют образованию смога. В настоящее время стандарты Euro 6d-temp вынуждают производителей устанавливать сажевые фильтры даже в бензиновые двигатели.

Фильтр DPF и FAP – отличия

Дизельный сажевый фильтр называется фильтром DPF или FAP. Несмотря на схожую функцию, они отличаются по принципу действия. Первый — сухой фильтр. Это означает, что для сжигания накопившейся сажи необходима температура до 700°С. Тогда как FAP является мокрым фильтром. Производится французским концерном PSA. Для выгорания сажи достаточно температуры около 300°C. Что интересно, такое решение лучше при езде по городу, но однозначно дороже в эксплуатации. Его использование связано с необходимостью восполнения жидкости, катализирующей очистку, а значит, с дополнительными затратами.

Сгорание сажевого фильтра во время движения

По мере пройденного километража на фильтре оседает все больше частиц сажи. Это может вызвать проблемы с сажевым фильтром и, таким образом, ухудшить работу двигателя, а также увеличить расход топлива. Стоит использовать присадки к топливу, следить за состоянием жидкости (в случае мокрого фильтра), регулярно менять солярку. Перед заменой фильтра попробуйте процесс регенерации DPF. Сделать это можно в сервисе, на остановке или во время движения.

Процедура прогорания DPF во время движения

Езда на дизеле по более длинному маршруту, например по автомагистрали, — эффективный способ сжечь сажевый фильтр. В этом случае температура отработавших газов может достичь уровня, достаточного для регенерации сажевых фильтров. Именно по этой причине сажевый фильтр доставляет неудобства городским водителям. В данном случае очень важен стиль вождения, ведь не рекомендуется ездить на повышенных оборотах, если двигатель не прогрелся до нужной температуры. Процесс сжигания сажевого фильтра во время движения — самое простое и наименее проблематичное решение.

Сжигание фильтра DPF на месте

Фильтр также можно чистить в стационарном состоянии.. Если вы заметили загоревшуюся лампочку, указывающую на засорение фильтра, нужно провести прогар на месте. Для этого держите обороты двигателя на уровне 2500-3500 об/мин. Однако не допускается чистка фильтра в закрытых помещениях, гаражах и подземных автостоянках.

Чистка фильтра DPF в сервисе

Выжечь DPF можно в условиях эксплуатации под присмотром опытного механика. Это нужно, когда машина редко ездит и нужно сжечь сажу из фильтра. Компьютер запускает процесс, который начинается с прогрева. После достижения температуры топливо впрыскивается в камеру сгорания. Он всасывается в выхлопную систему и поступает в фильтр DPF, где происходит прогорание внутри фильтра.

Как работает фильтр DPF в дизельном двигателе?

Основная задача дизельного сажевого фильтра – останавливать частицы, выходящие из двигателя. Кроме того, они сжигаются внутри фильтра. Благодаря этому он имеет более длительный срок службы, и большинство проблем возникает из-за того, что сажевый фильтр не сгорает. Сам фильтр представляет собой простое устройство, расположенное в выхлопной системе. Плотные каналы, расположенные параллельно друг другу, образуют сетку. Они закрыты с одной стороны – попеременно входной или выходной. В результате выхлопные газы оставляют на стенках частички сажи.

Прогар DPF – когда это делать?

Чаще всего о необходимости прожечь фильтр сообщает диод на приборной панели. Однако также стоит обратить внимание на изменения в поведении автомобиля. Забитый фильтр приведет к потере проходимости выхлопа и, как следствие, невозможности воспламенения автомобиля. Так что стоит обратить внимание на такие симптомы, как:

• снижение динамики при разгоне;
• замедленная реакция на нажатие педали газа;
• волнообразные повороты.

Фильтр DPF необходим в современных автомобилях, ведь благодаря ему можно избежать выброса вредных веществ в атмосферу. По этой причине это необходимо, особенно в дизельных автомобилях. При правильном уходе за фильтрующим картриджем можно без проблем пользоваться им. Тем не менее, вы должны использовать автомобиль с учетом нескольких правил. В результате вы можете избежать обязанности по замене фильтра на новый.