Выбор и установка кондиционера на ВАЗ 2107

Большинство современных автомобилей оснащены системами кондиционирования и вентиляции. Это позволяет водителю и пассажирам чувствовать себя комфортно в жаркое время года, особенно если речь идёт о поездках на большие расстояния. Отсутствие кондиционера доставляет владельцам ВАЗ 2107 массу неприятных ощущений. Однако его можно установить самостоятельно.

Устройство автомобильного кондиционера

Любой автомобильный кондиционер состоит из следующих элементов:

• компрессор с электромагнитной муфтой;
• конденсатор;
• ресивер;
• испаритель с терморегулирующим вентилем;
• магистральные шланги.
  

  Хладагент внутри системы кондиционирования находится под давлением

В качестве хладагента в кондиционере используется газ фреон. Для снижения силы трения между подвижными деталями при заправке к газу добавляется некоторое количество специального холодильного масла, устойчивого к низким температурам и полностью растворяющегося в жидком фреоне.

Компрессор

В любой холодильной установке компрессор служит для создания направленного потока хладагента. Он выполняет функцию насоса, сжижая фреон и заставляя его циркулировать по системе. Компрессор автомобильного кондиционера — электромеханическое устройство. Основу его конструкции составляют несколько полых поршней и качающаяся шайба, расположенная на валу. Именно эта шайба и заставляет поршни двигаться. Вал приводится во вращение специальным ремнём от коленвала. Кроме этого, компрессор оснащён электромагнитной муфтой, которая вводит в зацепление прижимной диск и приводной шкив насоса.

Поршни в компрессоре кондиционера приводятся в движение при помощи качающейся шайбы

Конденсатор

Обычно конденсатор устанавливается в передней части моторного отсека рядом с основным радиатором. Иногда его называют радиатором кондиционера, так как он имеет похожую конструкцию и выполняет аналогичные функции. Радиатор охлаждает нагретый антифриз, а конденсатор — горячий фреон. Для принудительного обдува конденсатора воздухом имеется электрический вентилятор.

Конденсатор выполняет функции теплообменника, охлаждающего фреон

Ресивер

Другое название ресивера — фильтр-осушитель. Его роль заключается в очистке хладагента от влаги и продуктов износа. Состоит ресивер из:

• цилиндрического корпуса, заполненного адсорбентом;
• фильтрующего элемента;
• впускного и выпускного штуцеров.

В качестве адсорбента в автомобильных осушителях обычно используется силикагель или порошкообразный оксид алюминия.

Ресивер одновременно выполняет функции фильтра и осушителя

Испаритель и терморегулирующий вентиль

Испаритель — это устройство, в котором хладагент переходит из жидкого состояния в газообразное. Он генерирует и отдаёт холод, то есть выполняет функции, противоположные функциям радиатора. Превращение жидкого хладагента в газ происходит с помощью терморегулирующего вентиля, представляющего собой дроссель переменного сечения.

В испарителе фреон переходит из жидкого состояния в газообразное

Устанавливается испаритель обычно в модуль отопителя. Интенсивность потока холодного воздуха регулируется переключением режимов работы встроенного вентилятора.

Испарение хладагента происходит благодаря разнице давления на входе и выходе терморегулирующего вентиля

Магистральные шланги

Хладагент перемещается от одного узла к другому по системе шлангов. В зависимости от конструкции кондиционера и расположения его элементов они могут иметь разную длину и конфигурацию. Все соединения шлангов усилены уплотнителями.

Магистральные шланги предназначены для соединения основных узлов системы кондиционирования

Принцип действия автомобильного кондиционера

Когда кондиционер находится в выключенном состоянии, шкив компрессора вращается вхолостую. При включении происходит следующее.

1. Подаётся питание на электромагнитную муфту.
2. Муфта срабатывает, и прижимной диск входит в зацепление со шкивом.
3. В результате начинает работать компрессор, поршни которого сжимают газообразный фреон и превращают его в жидкое состояние.
4. Хладагент нагревается и поступает в конденсатор.
5. В конденсаторе фреон немного охлаждается и поступает в ресивер для очистки от влаги и продуктов износа.
6. Из фильтра фреон под давлением проходит через терморегулирующий вентиль, где вновь переходит в газообразное состояние.
7. Хладагент попадает в испаритель, где закипает и испаряется, охлаждая внутренние поверхности устройства.
8. Охлаждённый металл испарителя снижает температуру воздуха, циркулирующего между его трубками и ламелями.
9. С помощью электрического вентилятора формируется направленный поток холодного воздуха.

Кондиционер для ВАЗ 2107

Производитель никогда не комплектовал ВАЗ 2107 кондиционерами. Исключение составляют автомобили, выпущенные в Египте партнёром ВАЗ фирмой «Lada Egypt». Однако любой владелец ВАЗ 2107 может установить кондиционер на свой автомобиль самостоятельно.

Возможность установки кондиционера на ВАЗ 2107

Любой автомобиль может быть доработан в той или иной степени в соответствии с возможностями и пожеланиями владельца. Конструктивные особенности ВАЗ 2107 позволяют установить кондиционер без особых затруднений. В моторном отсеке для этого достаточно свободного места.

Услуги по монтажу кондиционеров сегодня предлагают множество сервисов. Однако устанавливать их на «классику» берутся не все. Или берутся, но просят за это не меньше $1500. Тем не менее приобрести необходимое оборудование и установить его можно собственноручно.

Выбор кондиционера

При выборе кондиционера следует рассмотреть два варианта. Первый подразумевает покупку полного комплекта, снятого с какой-либо импортной машины. В этом случае кроме монтажа основного оборудования потребуется замена или переделка модуля отопителя и адаптация под него приборной панели. Такой тюнинг только испортит и без того не слишком эстетичный интерьер салона «семёрки». Да и с вентиляцией будут проблемы — приспособить «чужой» отопитель к воздуховодам ВАЗ 2107 довольно сложно.

Установить на ВАЗ 2107 кондиционер от другого автомобиля довольно сложно

Во втором случае не нужно ничего менять и адаптировать. Достаточно приобрести комплект автокондиционера «Прохлада», который выпускался ещё в девяностые годы. Купить его можно по объявлению — как новый, так и бывший в употреблении. Обойдётся такой комплект не дороже 5000 руб. Он имеет все необходимые элементы, включая магистральные трубки, и отличается лишь тем, что в конструкцию испарителя входит не только радиатор с терморегулирующим клапаном, но и вентилятор с панелью управления.

Автокондиционер «Прохлада» предназначен для установки в классические модели ВАЗ

Похожими испарителями сегодня комплектуются некоторые модели пассажирских микроавтобусов. Поэтому купить такое устройство довольно просто. Стоимость нового испарителя составляет порядка 5–8 тыс. руб., а бывшего в употреблении — 3–4 тыс. руб. Таким образом, если не удастся найти систему «Прохлада» в комплекте, можно приобрести все необходимые элементы отдельно.

Подвесными испарителями оснащаются некоторые модели микроавтобусов

Влияние кондиционера на работу двигателя

Очевидно, что установка кондиционера в любом случае увеличит нагрузку на силовой агрегат. В результате:

• мощность двигателя снизится примерно на 15–20%;
• расход топлива вырастет на 1–2 л на 100 км пробега.

Кроме этого, два электрических вентилятора кондиционера увеличат нагрузку на генератор. Штатный источник тока карбюраторной «семёрки», рассчитанный на 55 А, может с ней не справиться. Поэтому его лучше заменить на более производительный. Для этих целей подойдёт генератор от инжекторной ВАЗ 2107, выдающий на выходе 73 А. В «семёрке» с распределённой системой впрыска генератор менять не нужно.

Монтаж кондиционера с подвесным испарителем

Процесс установки кондиционера с подвесным модулем испарителя несколько проще, поскольку не требует менять конструкцию приборной панели и отопителя. Для этого потребуются:

• дополнительный шкив коленвала;
• компрессор;
• кронштейн компрессора с натяжным роликом;
• ремень привода компрессора;
• конденсатор с электровентилятором;
• ресивер;
• крепление ресивера;
• подвесной испаритель;
• кронштейн для испарителя;
• магистральные трубки.

Дополнительный шкив

Так как привод насоса хладагента на ВАЗ 2107 конструкцией не предусмотрен, его придётся сделать самому. Для этого нужно связать коленчатый вал и вал компрессора. Учитывая, что шкив коленвала одним ремнём одновременно приводит в действие генератор и помпу, установить компрессор туда было бы ошибкой. Поэтому потребуется дополнительный шкив, который будет закреплён на основном. Изготовить такую деталь без специального оборудования невозможно — лучше обратиться к профессиональному токарю. Дополнительный шкив должен иметь отверстия для крепления к основному и такую же проточку, как и вал компрессора. В итоге должен получиться сдвоенный шкив, который без особых проблем встанет на место штатной детали. После этого можно переходить к монтажу компрессора.

Дополнительный шкив должен иметь такую же проточку, как и вал компрессора

Установка компрессора

Кронштейн компрессора кондиционера ВАЗ 2107 лучше купить готовый. В продаже есть установочные комплекты, включающие:

• само крепление с натяжным роликом;
• приводной ремень;
• дополнительный шкив на коленвал.

Порядок установки компрессора следующий:

1. Проверяем крепление и возможность фиксации натяжного ролика.
2. Устанавливаем на кронштейн компрессор и, затянув гайки, фиксируем его.
   

   Натяжной ролик закреплен на кронштейне
3. Примеряем конструкцию и определяем, к каким болтам и шпилькам на блоке цилиндров будем её крепить.
4. Из блока цилиндров откручиваем болт на передней крышке двигателя, ещё один болт сверху и две гайки со шпилек.
5. Совмещаем крепёжные отверстия и фиксируем конструкцию на блоке.
   

   Кронштейн компрессора крепится к блоку цилиндров двигателя
6. Надеваем приводной ремень на ролик, шкивы коленвала и компрессора.
7. Смещая ролик, натягиваем ремень.
   

   Ремень компрессора еще не надет

Так как компрессор находится в выключенном состоянии, проверить натяжение ремня сразу не получится. В таком положении шкив устройства будет вращаться вхолостую.

Монтаж конденсатора

Конденсатор крепится к фронтальной части моторного отсека перед радиатором охлаждения, частично перекрывая его рабочую поверхность. Однако на работе системы охлаждения это никак не скажется. Установка производится в таком порядке:

1. Демонтируем решётку радиатора.
2. Отсоединяем электровентилятор от конденсатора.
3. Примеряем конденсатор и намечаем на левом ребре жёсткости кузова места под отверстия для коммуникационных шлангов.
4. Убираем конденсатор. При помощи дрели и напильника делаем отверстия.
   

   В правом ребре жесткости нужно сделать отверстия под магистральные шланги
5. Демонтируем вентилятор радиатора охлаждения. Если этого не сделать, он будет мешать дальнейшей установке.
6. Устанавливаем конденсатор на место.
7. Фиксируем конденсатор к кузову саморезами по металлу.
   

   Конденсатор фиксируется на кузове с помощью саморезов по металлу
8. Устанавливаем вентилятор радиатора.
9. Крепим вентилятор на переднюю часть конденсатора.
   

   Вентилятор лучше устанавливать на переднюю часть конденсатора
10. Возвращаем на место решётку радиатора.

Установка ресивера

Монтаж ресивера довольно прост и осуществляется по следующему алгоритму:

1. Находим в передней части моторного отсека свободное место.
2. Сверлим отверстия под крепления кронштейна.
3. Фиксируем кронштейн к кузову при помощи саморезов.
   

   Кронштейн крепится к кузову при помощи саморезов
4. Закрепляем ресивер на кронштейне червячными хомутами.
   

   Ресивер крепится к кронштейну при помощи червячных хомутов

Установка подвесного испарителя

Самым удобным местом для установки подвесного испарителя является пространство под панелью со стороны пассажира. Там он не будет никому мешать и упростит прокладку коммуникаций. Монтажные работы выполняются в следующем порядке:

1. Отодвигаем ковролин, закрывающий перегородку между салоном и моторным отсеком.
2. Находим на перегородке резиновую заглушку и извлекаем её с помощью отвёртки. Эта заглушка закрывает круглое отверстие, через которое будут проложены шланги.
   

   Через отверстие в перегородке моторгого отсека прокладываются магистральные шланги и провода питания
3. Канцелярским ножом делаем такое же отверстие в ковролине.
4. Возвращаем ковролин на место.
5. Демонтируем полочку под перчаточным ящиком.
6. За полочкой находим металлическое ребро каркаса кузова.
7. При помощи саморезов по металлу крепим к ребру кронштейн испарителя.
   

   Кронштейн испарителя крепится к ребру жесткости кузова саморезами
8. Устанавливаем испаритель на кронштейн.
   

   Подвесной испаритель устанавливается под панелью со стороны пассажирского сиденья

Прокладка магистрали

Для прокладки магистрали потребуются специальные шланги со штуцерами, гайками и резиновыми уплотнителями. Они имеются в продаже, но перед покупкой, чтобы не ошибиться с длиной, следует замерить расстояние между узлами. Потребуется четыре шланга, с помощью которых система замкнётся по следующей схеме:

• испаритель-компрессор;
  

  Шланг испаритель-компрессор служит для забора фреона из испарителя
• компрессор-конденсатор;
  

  Через шланг компрессор-конденсатор хладагент подается в конденсатор
• конденсатор-ресивер;
  

  Шланг конденсатор-ресивер служит для подачи хладагента с конденсатора к ресиверу
• ресивер-испаритель.
  

  По шлангу ресивер-испаритель фреон поступает с ресивера в испаритель через терморегулирующий вентиль

Монтаж шлангов можно производить в любой последовательности.

Видео: кондиционер «Прохлада»

Кондиционер ПРОХЛАДА

Подключение кондиционера к бортовой сети

Единой схемы подключения кондиционера не существует, поэтому электрическая часть монтажа может показаться сложной. Сначала необходимо подключить блок испарителя. Питание (+) для него лучше взять с замка зажигания или прикуривателя через реле и предохранитель, а массу подсоединить к любому удобному участку кузова. Точно таким же образом к сети подключается и компрессор, вернее, его электромагнитная муфта. Вентилятор конденсатора можно подключать и без реле, но через предохранитель. Все устройства имеют одну кнопку запуска, которую можно вывести на панель управления и установить в удобном месте.

При нажатии на кнопку запуска должен послышаться щелчок электромагнитной муфты. Это означает, что начал работать компрессор. В этот же момент должны включиться вентиляторы внутри испарителя и вентилятор конденсатора. Если всё произошло именно таким образом, устройства подключены правильно. В противном случае следует обратиться к профессиональному автоэлектрику.

Установка кондиционера с обычным испарителем

Рассмотрим установку кондиционера от другого автомобиля на примере BYD F-3 (китайского седана класса «C»). Его кондиционер имеет похожее устройство и состоит из тех же узлов. Исключение составляет испаритель, который имеет вид не блока, а обычного радиатора с вентилятором.

Испаритель кондиционера автомобиля BYD F-3 установлен в блоке отопителя

Монтажные работы начинаются с подкапотного пространства. Нужно выполнить установку компрессора, конденсатора и ресивера в соответствии с приведённой выше инструкцией. При установке испарителя потребуется полностью снять панель и демонтировать отопитель. Испаритель необходимо поместить в корпус и поставить под панель, а сам корпус соединить толстым шлангом с отопителем. В результате получится аналог нагнетающего устройства, которое будет подавать охлаждённый воздух в печку и распределять его по воздуховодам. Работы выполняются в следующем порядке:

1. Разрезаем блок печки BYD F-3 и отделяем от него испаритель. Место разреза прикрываем пластиковой или металлической пластиной. Уплотняем соединение автомобильным герметиком.
   

   Отверстие в отопителе нужно закрыть пластиковой или металлической пластиной и уплотнить место соединения герметиком
2. Удлиняем воздуховод гофрой. Можно использовать любой резиновый шланг подходящего диаметра.
   

   Патрубок воздуховода необходимо удлинить гофрой
3. На входное окно закрепляем вентилятор с корпусом. В нашем случае это «улитка» от ВАЗ 2108. Места соединений промазываем герметиком.
   

   В качестве вентилятора можно использовать «улитку» от ВАЗ 2108
4. Из алюминиевой планки изготавливаем кронштейн.
5. Устанавливаем собранный испаритель в салон со стороны пассажирского сиденья. Крепим его к ребру жёсткости кузова.
   

   Корпус испарителя крепится через кронштейн к ребру жесткости кузова под панелью со стороны пассажирского сиденья
6. Болгаркой делаем пропил в перегородке моторного отсека для патрубков устройства.
   

   Для прокладки шлангов в перегородке моторного отсека нужно сделать отверстие
7. Делаем отверстие в блоке отопителя под гофру и устанавливаем отопитель. Соединяем испаритель с печкой.
   

   Место соединения шланга и корпуса печки нужно промазать герметиком
8. Примеряем панель и вырезаем из неё участки, которые будут мешать установке. Устанавливаем панель на место.
9. Замыкаем систему в круг при помощи магистральных шлангов.
   

   Магистральные шланги можно подсоединять в любом порядке
10. Прокладываем проводку и подключаем кондиционер к бортовой сети.

За предоставленные фотографии выражаем благодарность Roger-xb.

Видео: установка кондиционера на классические модели ВАЗ

Установка кондиционера на ВАЗ классику своими руками

Заправка кондиционера

После выполнения монтажа и проверки работы электрической цепи кондиционер нужно заправить фреоном. В домашних условиях это сделать невозможно. Поэтому потребуется обратиться в сервисный центр, где специалисты проверят правильность сборки и герметичность системы и заправят её хладагентом.

Заправить кондиционер можно только при помощи специального аппарата

Возможность установки на ВАЗ 2107 системы климат-контроля

Климат-контроль — это система для поддержания в салоне автомобиля определённого температурного режима. Водителю достаточно установить комфортную для себя температуру, а система будет её поддерживать, автоматически включая отопление или кондиционер и регулируя интенсивность воздушного потока.

Первым отечественным автомобилем с климат-контролем был ВАЗ 2110. Работой системы управлял примитивный пятипозиционный контроллер САУО ВАЗ 2110 с двумя рукоятками на панели управления. При помощи первой водитель задавал температуру, а второй выставлял напор поступающего в салон воздуха. Контроллер от специального датчика получал данные о температуре в салоне и отправлял сигнал на микромоторедуктор, который, в свою очередь, приводил в движение заслонку отопителя. Таким образом в салоне ВАЗ 2110 обеспечивался комфортный микроклимат. Современные системы климат-контроля гораздо сложней. Они регулируют не только температуру воздуха, но и его влажность и загрязнённость.

Автомобили ВАЗ 2107 таким оборудованием никогда не оснащались. Однако некоторые умельцы все же устанавливают в свои машины модули управления климатом от ВАЗ 2110. Целесообразность такого тюнинга спорна, ведь весь его смысл заключается в том, чтобы не отвлекаться на регулировку положения заслонки отопителя и запорного механизма крана печки. А в летнее время климат-контроль от «десятки» вообще бесполезен — кондиционер к нему не подключишь и автоматической регулировки его работы не добьёшься. Если же рассматривать возможность установки на ВАЗ 2107 систем климат-контроля от иномарок, то проще купить новый автомобиль со всем необходимым оборудованием.

Контроллер САУО ВАЗ 2110 автоматически открывает и закрывает заслонку отопителя

Таким образом, установить кондиционер на ВАЗ 2107 вполне возможно. Для этого необходимо лишь желание, свободное время, минимальные навыки слесарных работ и тщательное выполнение инструкций специалистов.