Выберет ли Болгария нового бойца?
МиГ-29 Военновъздушни сил в полете. Машина вооружена управляемыми ракетами класса “воздух-воздух” Р-27Р и Р-60М.
9 декабря прошлого года, после многолетних заявлений и анализов, Болгария возобновила процесс поиска преемников постсоветских боевых самолетов, которые до сих пор составляют костяк Военновъздушни сил. На этот раз есть все шансы на его успешное завершение, так как состояние находящихся на вооружении боевых машин сегодня крайне плачевно. История попыток приобретения новых самолетов нашим союзником с Балкан выставляет в очень выгодном свете финансовое положение и деятельность Польши в области модернизации ВВС и, прежде всего, решение о закупке 48 совершенно новых «Хоков».
В конце холодной войны военная авиация Болгарии, составлявшая союзническое ядро южного фланга Варшавского договора, представляла собой крупное и современно оснащенное соединение. Это было связано с несколькими факторами. В первую очередь эта страна граничила с сильными государствами Североатлантического Альянса – Турцией и Грецией, и в то же время находилась на второстепенном уровне действий и в случае войны ей пришлось бы иметь дело с соседями с ограниченная помощь СССР. Во-вторых, София была самым надежным союзником Москвы в Европе. В конце 80-х в Болгарии эксплуатировалось около 400 боевых машин, в том числе истребители 4-го поколения МиГ-29/УБ, истребители-бомбардировщики Су-22М4/УМ3, около полутора сотен МиГ-21.(закуплены с 1963 по 1990 гг. в десяти модификациях и вариантах, вплоть до бис, всего 226 экземпляров), а также современные на тот момент самолеты поля боя Су-25К/УБ. Болгария также была одним из крупнейших в мире пользователей истребителей МиГ-23 различных модификаций, включая истребители MLA и MLD, которых она приобрела в общей сложности 90. Также имелись три разведывательных самолета МиГ-25РБТ и один учебно-тренировочный МиГ-25РУ. в использовании в течение некоторого времени. Самолеты комплектовали более 50 боевых вертолетов Ми-24Д/В. Все это поставило болгарские ВВС на третье место во всем Варшавском договоре, сразу за Польшей, в четыре раза более густонаселенной, чем Болгария. После 1989 года ситуация стала резко меняться. Во-первых, по ДОВСЕ было оговорено, что в Софии будет «всего» 226 боевых самолетов. Это было еще не так трагично, так как самые старые самолеты, в основном ранние варианты МиГ-21, были выведены из эксплуатации, а учебно-боевые самолеты Aero L-39ZA были разоружены, а значит, не засчитывались в лимит. Однако проблем, связанных с поддержанием техники в исправном состоянии, сохранением навыков летного состава и обучением новых авиаторов, было гораздо больше. Отсталая, посткоммунистическая, да к тому же маленькая страна просто не могла себе позволить содержать такой большой парк самолетов. Другие типы боевых самолетов постепенно выводились из эксплуатации. В начале 90-х годов МиГ-и-25 были обменены с Россией на пять истребителей МиГ-23МЛД, а в 2003–2004 годах из-за высоких эксплуатационных расходов все машины с изменяемой геометрией крыла (МиГ-23 и Су-22 ). С другой стороны, МиГ-и-21бис и УМ, которые были гораздо менее дорогими в эксплуатации, остались на вооружении.
Кроме них, в линейке остались только новейшие машины, дополняющие друг друга по выполненным задачам: МиГ-29 (закуплено 22, из них 16 отремонтировано) и Су-25 (приобретено 36). Однако такое положение вещей не могло продолжаться вечно. Истребители МиГ-21 должны были быть выведены к 2012 г. (их служба была окончательно продлена до 2015 г.), а Су-25 – в 2015 г. (они пока еще находятся на вооружении, хотя единичные экземпляры остаются в строю). В свою очередь, служба истребителей МиГ-29, которые должны оставаться в строю даже до 2030 года, была связана с большими затратами (хотя бы потому, что это двухмоторные самолеты) и техническими проблемами. По этим причинам в 2015 году оперативные возможности ВОЕННОВЗДУССНи сил резко сократились и ограничивались обслуживанием только четырех МиГ-29 и такого же количества Су-25.
К десоветизации
Сегодня сложно обвинить болгарских военных и руководство Минобороны в какой-то особой недальновидности, которая привела к нынешнему положению в авиации. Наоборот, в середине прошлого десятилетия были предприняты значительные усилия по «вестернизации» и модернизации авиапарка. В январе 2005 г. Болгария заключила контракт на закупку 12 многоцелевых вертолетов Eurocopter AS.532AL Cougar (четыре морских поисково-спасательных и восемь транспортных), а также шести вертолетов AS.565MB Panther.
