Вы знаете, что означают эти сокращения?

Современные автомобили просто напичканы разного рода системами, первостепенной задачей которых является повышение безопасности и комфорта вождения. Последние обозначаются аббревиатурами из нескольких букв, которые обычно мало что значат для обычных пользователей транспортных средств. В этой статье мы постараемся не только объяснить их значение, но и объяснить принцип работы и расположение в транспортных средствах, предлагаемых самыми известными автопроизводителями.

Распространены, но известны ли они?

Одной из самых распространенных и узнаваемых систем, влияющих на безопасность вождения, является антиблокировочная система тормозов, т.е. ABS (англ. Антиблокировочная тормозная система). Принцип его работы основан на контроле вращения колеса, осуществляемом датчиками. Если один из них поворачивается медленнее других, ABS снижает тормозное усилие, чтобы избежать заклинивания. С июля 2006 года все новые автомобили, продаваемые в Европейском Союзе, включая Польшу, должны быть оборудованы АБС.

Важной системой, устанавливаемой на современных автомобилях, является система контроля давления в шинах. TPMS (от анг. Система контроля давления в шинах). Принцип работы основан на контроле давления воздуха в шинах и оповещении водителя в случае его слишком низкого значения. Делается это в большинстве случаев беспроводными датчиками давления, установленными внутри шин или на клапанах, с выводом предупреждений на приборную панель (прямой вариант). С другой стороны, в промежуточном варианте давление в шинах не измеряется на постоянной основе, а его значение рассчитывается на основе импульсов, поступающих от систем ABS или ESP. Европейские правила сделали обязательной установку датчиков давления на все новые автомобили, начиная с ноября 2014 года (ранее TPMS была обязательной для автомобилей с шинами Run-Flat).

Еще одна популярная система, которая входит в стандартную комплектацию всех автомобилей, — это Electronic Stability Program (Электронная программа стабилизации), обозначаемая аббревиатурой ESP (яп. Электронная программа стабилизации). Его основная задача — уменьшить занос автомобиля при движении по дорожным изгибам. Когда датчики обнаруживают такую ​​ситуацию, электронная система притормаживает одно или несколько колес, чтобы сохранить правильную траекторию. Кроме того, ESP мешает управлению двигателем, определяя степень ускорения. Под общеизвестной аббревиатурой ESP система используется Audi, Citroen, Fiat, Hyundai, Jeep, Mercedes, Opel (Vauxhall), Peugeot, Renault, Saab, Skoda, Suzuki и Volkswagen. Под другой аббревиатурой – DSC ее можно встретить в автомобилях BMW, Ford, Jaguar, Land Rover, Mazda, Volvo (под немного расширенной аббревиатурой – DSTC). Другие термины ESP, которые можно встретить в автомобилях: VSA (используется Honda), VSC (Toyota, Lexus) или VDC — Subaru, Nissan, Infiniti, Alfa Romeo.

Менее известный, но необходимый

Теперь пришло время систем, которые должны быть в вашем автомобиле. Один из них является ASR (от англ. Acceleration Slip Regulation), т.е. система, предотвращающая проскальзывание колес при трогании с места. ASR противодействует пробуксовке колес, на которые передается привод, с помощью специальных датчиков. Когда последний обнаруживает занос (пробуксовку) одного из колес, система его блокирует. В случае заноса всей оси электроника снижает мощность двигателя за счет уменьшения ускорения.В старых моделях автомобилей система основана на ABS, а в новых функцию этой системы взяла на себя ESP. Система особенно подходит для вождения в зимних условиях и для автомобилей с мощными силовыми установками. Под названием ASR эта система устанавливается на Mercedes, Fiat, Rover и Volkswagen. В качестве TCS мы встретим его у Ford, Saab, Mazda и Chevrolet, TRC — у Toyota и DSC — у BMW.

Важной и необходимой системой является также система помощи при экстренном торможении – BAS (от англ. Brake Assist System). Помогает водителю в дорожной ситуации, требующей срочного реагирования. Система связана с датчиком, определяющим скорость нажатия на педаль тормоза. В случае резкой реакции водителя система увеличивает давление в тормозной системе. Следовательно, полное тормозное усилие достигается гораздо раньше. В более расширенной версии системы BAS дополнительно активируются аварийные огни или начинают мигать стоп-сигналы, чтобы предупредить других водителей. В настоящее время эта система все чаще является стандартным дополнением к системе ABS. BAS устанавливается под этим названием или сокращенно BA на большинстве автомобилей. Во французских автомобилях мы также можем встретить аббревиатуру AFU.

Система, повышающая безопасность вождения, несомненно, является также системой EBD (англ. Electronic Brakeforce Distribution), который является корректором распределения тормозных усилий. Принцип работы основан на автоматической оптимизации тормозного усилия отдельных колес, благодаря чему автомобиль сохраняет выбранную колею. Это особенно полезно при замедлении на поворотах дороги. EBD — это система усилителя ABS, которая во многих случаях входит в стандартную комплектацию новых моделей автомобилей.

Стоит рекомендовать

Среди систем, обеспечивающих безопасность вождения, мы также можем найти системы, повышающие комфорт в путешествии. Один из них является ACC (англ. адаптивный круиз-контроль), т.е. активный круиз-контроль. Это широко известный круиз-контроль, дополненный системой автоматического регулирования скорости в зависимости от дорожной ситуации. Его важнейшей задачей является поддержание безопасной дистанции до впереди идущего транспорта. После установки определенной скорости автомобиль автоматически замедляется, если на дороге впереди также есть тормоз, и ускоряется, когда обнаруживает свободный путь. ACC также известен под другими названиями. Например, BMW использует термин «активный круиз-контроль», а Mercedes использует названия Speedtronic или Distronic Plus.

Просматривая папки с новыми моделями автомобилей, мы часто находим в них аббревиатуру AFL (англ. Adaptive Forward Lighting). Это так называемые адаптивные фары, отличающиеся от традиционных фар тем, что позволяют освещать повороты. Их функция может выполняться двумя способами: статическим и динамическим. В автомобилях со статической системой освещения поворотов, кроме обычных фар, можно включать и дополнительные фары (например, противотуманные фары). Напротив, в системах динамического освещения луч фар следует за движениями рулевого колеса. Системы адаптивного головного света чаще всего встречаются в комплектациях с биксеноновыми фарами.

Также стоит обратить внимание на систему предупреждения о полосе движения. Система AFILпотому что речь идет об этом, предупреждает о пересечении выбранной полосы с помощью камер, расположенных в передней части автомобиля. Они следят за направлением движения, следуя линиям, нарисованным на асфальте, разделяя отдельные полосы. В случае столкновения без поворотника система предупреждает водителя звуковым или световым сигналом. Система AFIL устанавливается на автомобили Citroen.

В свою очередь, под названием Lane Assist мы можем найти его в Honda и автомобилях, предлагаемых группой VAG (Volkswagen Aktiengesellschaft).

Система, которую стоит порекомендовать, особенно тем, кто часто путешествует на большие расстояния, это Предупреждение водителя. Это система, которая отслеживает усталость водителя, постоянно анализируя, как сохраняется направление движения и плавность движений рулевого колеса. На основе собранных данных система выявляет поведение, которое может свидетельствовать, например, о сонливости водителя, а затем предупреждает его как световым, так и звуковым сигналом. Система Driver Alert используется в Volkswagen (Passat, Focus), а под названием Attention Assist — в Mercedes (классы E и S).

Это (пока) просто гаджеты…

И, наконец, несколько систем, повышающих безопасность вождения, но имеющих различные недостатки — от технических до ценовых, а потому к ним следует относиться — по крайней мере пока — как к интересным гаджетам. Один из таких чипов BLIS (англ. Blind Spot Information System), задачей которого является предупреждение о наличии транспортного средства в т.н. “Слепая зона”. Принцип его работы основан на наборе камер, установленных в боковых зеркалах и связанных с сигнальной лампой, предупреждающей об автомобилях в пространстве, не закрытом наружными зеркалами. Система BLIS была впервые представлена ​​Volvo, теперь она доступна и у других производителей — тоже под названием Боковая помощь. Основным недостатком этой системы является ее высокая цена: если вы выбираете опциональную, например, в Volvo, стоимость доплаты составляет ок. злотый.

интересное решение тоже Городская безопасность, то есть система автоматического торможения. Его предположения заключаются в том, чтобы предотвратить столкновения или хотя бы уменьшить их последствия до скорости 30 км/ч. Он работает на основе радаров, установленных в транспортном средстве. Если он обнаружит, что впереди идущее транспортное средство быстро приближается, автомобиль автоматически задействует тормоза. Хотя это решение полезно в условиях городского движения, его главный недостаток заключается в том, что оно обеспечивает полную защиту только на скорости не выше 15 км/ч. Это должно измениться в ближайшее время, так как производитель заявляет, что следующая версия обеспечит защиту в диапазоне скоростей 50-100 км/ч. City Safety входит в стандартную комплектацию Volvo XC60 (впервые использованного там), а также S60 и V60. В Форде эта система называется Active City Stop и в случае с Фокусом стоит дополнительно 1,6 тысячи. PLN (доступно только в более богатых версиях оборудования).

Типичный гаджет — система распознавания дорожных знаков. TSR (англ. Распознавание дорожных знаков). Это система, которая распознает дорожные знаки и информирует о них водителя. Это принимает форму предупреждений и сообщений, отображаемых на приборной панели. Система TSR может работать двумя способами: исключительно на основе данных, полученных с камеры, установленной в передней части автомобиля, или в расширенном виде со сравнением данных с камеры и GPS-навигации. Самым главным недостатком системы распознавания дорожных знаков является ее неточность. Система может ввести водителя в заблуждение, сообщив, например, что на данном участке можно двигаться с большей скоростью, чем это следует из фактической дорожной разметки. Система TSR предлагается, среди прочего в новом Renault Megane Gradcoupe (стандартно для более высоких комплектаций). Его также можно найти в большинстве автомобилей высокого класса, но там его опциональная установка может стоить несколько тысяч злотых.

Пришло время для последней из описанных в этой статье «гаджетных» систем, с которой — должен признаться — у меня возникла самая большая проблема, когда дело дошло до классификации ее с точки зрения полезности. Это сделка NV, также сокращенно NVA (от англ. Night Vision Assist), называемая системой ночного видения. Предполагается, что он должен облегчить водителю наблюдение за дорогой, особенно ночью или в плохую погоду. В системах NV (NVA) используются два решения, в которых используется так называемый пассивные или активные приборы ночного видения. Пассивные решения используют соответствующим образом усиленный доступный свет. Активные железные дороги – дополнительные ИК-осветители. В обоих случаях камеры записывают изображение. Затем он отображается на мониторах, расположенных в приборной панели или непосредственно на лобовом стекле автомобиля. В настоящее время системы ночного видения можно найти во многих моделях высшего и даже среднего класса, предлагаемых Mercedes, BMW, Toyota, Lexus, Audi и Honda. Несмотря на то, что они действительно повышают безопасность (особенно при езде вне населенных пунктов), их главный недостаток — очень высокая цена, например, за дооснащение BMW 7 серии системой ночного видения приходится доплачивать столько же. как 10 тыс. злотый.

Подробнее о системах и системах, применяемых в автомобилях, вы можете узнать в нашем Мотоклари: https://www.autocentrum.pl/motoslownik/