Тест драйв VW Touareg 3.0 TDI: кто в доме хозяин

Тестирование нового флагмана в продуктовой линейке Volkswagen

Новая версия Touareg — замечательный автомобиль по ряду причин. Первый и, пожалуй, главный среди них — это то, что в будущем полноразмерный внедорожник станет топом для портфолио марки из Вольфсбурга, то есть синтезирует все лучшее, на что способна компания. Лучшее как по предлагаемым технологиям, так и по качеству, комфорту, функциональности, динамике. Одним словом — лучшие из лучших. И это, естественно, порождает и без того большие ожидания от модели Touareg.

Уверенное видение

Удлиненный кузов длиной почти восемь сантиметров при сохраненной колесной базе 2893 мм придает новому изданию более динамичные пропорции. Мускулистые формы автомобиля удачно сочетаются с обильной хромированной передней частью, которая определенно выделяется из толпы и выделяет Touareg среди его многочисленных конкурентов в сегменте топовых внедорожников. То, что можно сказать о внешнем и внутреннем дизайне, по сути, олицетворяет общую эволюцию характера автомобиля — если предыдущая модель опиралась на типичную для бренда сдержанность и сдержанность в сочетании с пресловутым совершенством деталей, новый Touareg хочет произвести впечатление присутствие и подчеркнет имидж своей обладательницы.

Именно в этом направлении произошли кардинальные изменения в интерьере нового Touareg. Большая часть приборной панели уже занята экранами, а 12-дюймовый дисплей элементов управления за рулевым колесом встроен в общую поверхность с 15-дюймовым мультимедийным терминалом, расположенным на центральной консоли. Классические кнопки и инструменты на приборной панели сведены к минимуму, а управление функциями осуществляется с помощью большого сенсорного экрана в центре. Впервые модель также доступна с проекционным дисплеем, который концентрирует наиболее важную информацию в цветном широкоэкранном изображении с высоким разрешением в непосредственном поле зрения водителя. И дисплей, и проекционный дисплей подлежат индивидуальным настройкам и хранению, и выбранная конфигурация активируется автоматически при подключении индивидуального ключа зажигания. Присутствует постоянное подключение к глобальной сети, а также весь современный арсенал для подключения к персональному мобильному устройству — от Mirror Link и индуктивной зарядной панели до Android Auto. На этом фоне излишне перечислять все обилие электронных вспомогательных систем, среди которых есть даже такие авангардные акценты, как Nightvision с инфракрасными датчиками придорожных опасностей и матричные светодиодные фары.

Впечатляющие возможности на дороге и за ее пределами

Touareg III в стандартной комплектации доступен со стальными пружинами и дополнительной пневматической системой с многоступенчатым клиренсом, которая в зависимости от условий помогает увеличить проходимость, улучшить аэродинамику или облегчить доступ к грузовому отделению, вместимость которого увеличивается на больше ста литров. Очень эффективной мерой для оптимизации поведения большого внедорожника являются активные стабилизаторы с электромеханическим приводом для минимизации колебаний кузова в поворотах и, соответственно, для достижения большего хода колес и лучшего контакта с землей при преодолении больших неровностей. Система питается от суперконденсаторов в отдельной сети напряжением 48В. Широкий спектр возможностей настройки шасси, привода и электронных систем, а также регулировка дорожного просвета в версиях с пневмоподвеской позволяют реализовать чрезвычайно серьезные возможности для решения сложных задач на пересеченной местности — если, конечно, человек готов подвергал такую ​​великолепную машину таким экспериментам. По крайней мере, не менее замечательным является комфорт путешествия, достойный лимузина высокого класса.

Трехлитровый дизельный V6 новой редакции демонстрирует солидную тягу — наличие крутящего момента 600 Нм при 2300 об / мин помогает девятиступенчатому автомату практически исключить ощущение веса свыше двух тонн и обеспечить очень завидную динамику. Кстати, при разумном стиле вождения Touareg может похвастаться практически непривычно низким для автомобиля с аналогичными параметрами расходом топлива — средний расход 286 лошадиных сил 3.0 TDI составляет около восьми процентов.

Текст: Божан Бошнаков

Фото: Мелания Йосифова, VW