Тест драйв VW T-Cross: новые территории
Пришло время протестировать самый маленький кроссовер в линейке Volkswagen
VW углубляет свое проникновение в самый популярный сегмент рынка с небольшим T-Cross. Насколько велика кроссоверная версия Polo?
Стратегия Вольфсбурга по отношению к самому младшему представителю семейства внедорожников никого не удивила – как и в ряде других случаев за последние несколько лет, немцы позволили всем соревнованиям разыграться и столкнуться со всеми потенциальными проблемами. , после чего они пришли к своей зрелой интерпретации. Это то, что случилось с Tiguan, T-Roc, и теперь мы видим это в T-Cross, который в своей испанской версии Seat Arona уже хорошо работает на рынке и серьезно конкурирует с более крупной Ateca.
Хотя это первый внедорожник VW без системы двойной трансмиссии, T-Cross вряд ли будет испытывать трудности с привлечением внимания аудитории. При длине 4,11 метра он всего на 5,4 сантиметра длиннее Polo, платформу которого он использует, но по высоте его превосходство составляет целых 13,8 сантиметра, и модель может предложить гораздо больше, чем кажется на первый взгляд. смотрю.
Отличный трехцилиндровый TSI
Модель дебютировала на рынке с 1,0-литровым бензиновым турбомотором с сажевым фильтром и вариантами мощностью 95 и 115 л.с., а также доступна более мощная версия с хорошо известной 7-ступенчатой коробкой передач DSG. Летом модельный ряд пополнится 1,6-литровым двигателем TDI мощностью 95 л.с., а в дальнейшем ожидается уже знакомый 1.5 TSI мощностью 150 л.с.
Фактически, 1230-килограммовый автомобиль полностью удовлетворен 115-сильным трехцилиндровым двигателем и идеально согласованной шестиступенчатой механической коробкой передач. Бодрый 1.0 TSI охотно тянет, отлично звучит и спокойно поддерживает скорость 130 км / ч и выше без излишнего напряжения. В повседневной жизни вам вряд ли понадобится больше…
В отличие от многих недавних примеров внедорожников и кроссоверов с излишне жестким шасси, которое снижает комфорт, не влияя на динамику дороги, настройки подвески T-Cross оставляют очень положительное впечатление. Инженерам удалось добиться баланса, который изолирует удары и предотвращает поперечные колебания в поворотах. Система рулевого управления, в свою очередь, далека от определения «спортивная», но позволяет вести легкое и точное вождение, против чего прямым конкурентам на данный момент нечего противопоставить.
Больше места для пассажиров и багажа, чем у Polo
Дизайн интерьера строго следует канонам Вольфсбурга – чистые формы, солидные характеристики и сочетание материалов, в котором практичность превалирует над ненужными эффектами. Преобладают темные тона и твердые поверхности, но техника предлагает множество возможностей разнообразить картинку яркими цветовыми акцентами. Сиденья Sport-Komfort идеально соответствуют своему названию, имеют большие размеры и предлагают все, что нужно для хорошего самочувствия – от большой площади бедер до отличной боковой поддержки для всего тела. Стандартный сенсорный экран на приборной панели, в свою очередь, дополняется логичными и понятными элементами навигации и мультимедиа.
Однако одним из самых серьезных достоинств Т-Кросса являются его внутренние размеры. Пассажиры с уровнем выше среднего могут с комфортом разместиться в любом месте салона и не беспокоиться о своих коленях или волосах. В то же время увеличенное на десять сантиметров положение сидений по сравнению с Polo способствует улучшению обзора с сиденья водителя и облегчает маневры как при парковке, так и при посадке и выходе из небольшого внедорожника.
По объему багажного отделения и способности трансформировать объемы T-Cross серьезно превосходит своих конкурентов, в том числе у испанского «кузена» Арона. При этом заднее сиденье предлагает не только откидную спинку в соотношении 60 к 40, но и возможность продольного смещения в диапазоне 14 сантиметров, при этом объем багажного отделения варьируется от 385 до 455 литров с вертикальными спинками и достигает максимум 1 литра в двухместной конфигурации. Опционально есть возможность складывать спинку сиденья водителя, где T-Cross может легко перевозить предметы длиной до 281 метров – этого достаточно для любого типа спортивного инвентаря.
Достойные цены
Оснащение самого маленького представителя в линейке SUW VW определенно не соответствует определению «маленький» и включает в себя все современные меры и системы для повышения комфорта и безопасности на борту – от регулируемого по высоте водительского сиденья до экрана с диагональю 6,5. дюймов в богатый арсенал электронных систем помощи водителю.
На болгарском рынке модель дебютирует в бензиновой версии 1.0 TScTSI мощностью 85 кВт / 115 л.с. с шестиступенчатой механической коробкой передач (33 275 левов с НДС) и семиступенчатой коробкой передач DSG (36 266 левов с НДС), а также дизельные варианты 1.6 TDI с пятиступенчатой механической коробкой передач (36 659 левов с НДС) и семиступенчатой коробкой передач DSG (39 644 левов с НДС)
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Жонглирование архитектурами платформ – одна из главных дисциплин инженеров VW, но еще одно воплощение MQB – поистине потрясающий трюк. Volkswagen T-Cross – небольшой экстерьер, но чрезвычайно просторный и гибкий салон с запоминающимися формами и отличной курсовой устойчивостью. Неудивительно, что классические типы телосложения постепенно вымирают…
Текст: Мирослав Николов
Фотографии: Volkswagen
