VW Golf V GTI — два в одном

Что-то скучно, что-то забавно. Третьи совершенны или в самый раз. Вы также можете столкнуться с ощущениями, которые являются буквально всем и сразу. Почему подержанный VW Golf V GTI является одним из них?

Эта статья создана благодаря любезности компании TopCar, которая предоставила автомобиль из актуального предложения для теста и фотосессии.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

ул. Королевецка 70

54-117 Вроцлав

Эл. адрес: [электронная почта защищена]

тел: 71 799 85 00

Отдых в гостевом доме с родителями не сулит ничего оптимистичного. Ба – вы даже можете рискнуть заявить, что это может быть самый скучный отпуск в вашей жизни. Но всегда можно встретить своих сверстников где-нибудь на пляже, дождаться, когда родители выйдут вечером потанцевать, и устроить домашнюю вечеринку прямиком из фильма «Проект Х». И этот хитрый способ может превратить скучный праздник в такой, который надолго запомнится всей округе. В случае с Volkswagen Golf V три буквы — «GTI» превращают правильность в безумие. В чем их таинственная сила?

Первый Volkswagen Golf 70-х быстро провозгласили королем компактных автомобилей. Он просто дал людям то, что они искали, и добился больших успехов. Он был прост, надежен, идеально подходил для повседневного использования и, можно с уверенностью сказать, приблизился к совершенству. В 1976 году на рынке появилась дополнительная спортивная версия GTI, которая еще больше запутала автомобильный мир. Автомобиль получился практичным, а также быстрым, маневренным и захватывающим. К сожалению, в последующих поколениях спортивные гены GTI стали потихоньку угасать. Golf GTI постепенно терял свою легкость, шарм и простоту. Пятое поколение изменило это?

Новый Фольксваген Гольф GTI

Можно с уверенностью сказать, что VW Golf V GTI решил следовать своим корням. Стилистически это не просто прикрепленная надпись. Снаружи появились красные акценты, похожие на те, что были в 70-х. Они настолько тонкие, что привлекают внимание, но не разрушают сдержанный дизайн автомобиля. Все, что вам нужно сделать, это добавить интересную решетку радиатора с сотовой текстурой и эффектные легкосплавные диски, чтобы получилось, что эти немногочисленные изменения действительно подчеркивают пикантный характер автомобиля. У тестового экземпляра есть несколько плюсов, ведь он немного похож на флагманскую версию R32. Не обошлось и без сюрпризов в интерьере.

Сиденья имеют характерную решетку радиатора, похожую на решетку первого поколения с древних времен. Кстати — традиционные сиденья заменены на спортивные, которые блестяще поддерживают тело в поворотах. Руль тоже другой. В руках лучше, потому что венок утолщен. Несмотря на это, в салоне практически отсутствует спортивный налет. Черная обшивка крыши выглядит стильно, но в сочетании с черной кабиной и небольшим количеством спортивных акцентов все это выглядит просто мрачно и скучно. К счастью, есть много практических решений. Несмотря на 3-дверный кузов и не так много места на заднем сиденье, у пассажиров есть свои дефлекторы. Передний подлокотник, в свою очередь, регулируемый по высоте и небольшой отсек для билетов – ведь в него влезет не так уж и много. Огромные карманы в дверях и отсеки для хранения сзади также практичны. Как видите, спортивный автомобиль не обязательно должен быть непрактичным. Что насчет стоимости жизни?

Это дороже

Цена владения VW Golf V GTI может быть выражена одним простым предложением – это не так уж и плохо. Основная статья расходов здесь – это расход топлива. Многие детали подходят как к штатным версиям этой модели, так и к другим автомобилям концерна. Даже двигатель не является рыночной экзотикой, хотя и страдает рядом недугов. У мотоцикла с наддувом 2.0 TSI есть проблемы с ГРМ и большой расход моторного масла. Кроме того, аксессуары ломаются. Катушки зажигания, топливный насос и клапан турбонагнетателя выходят из строя. В стуках подвески, напротив, нет ничего удивительного, а вот неисправности компрессора кондиционера есть. Это довольно характерная неисправность для компактов VAG.

В салоне иногда выходит из строя электроника и облезает гальваническое покрытие ручек, но коробка передач все же может преподнести самые дорогие «сюрпризы». Механическая надежна, но DSG с двойным сцеплением — тема похуже. В спокойных руках легко выдерживает более 200 100. км, но сколько людей спокойно ездят на Golf GTI? Уже после превышения тыс. км DSG может потребоваться капитальный ремонт сложного мехатроника обоих сцеплений. Однако самое главное одно. Сколько спортивных генов из первого поколения в пятом поколении?

это пряно

2-литровый двигатель имеет 200 км пробега, хотя предлагалась и специальная версия, форсированная до 230 км. У первого крутящий момент в среднем 280Нм, он сжигает около 10л/100км и позволяет увидеть первую «сотню» уже через 7.5с. На бумаге так много, а как на практике? Машина обрела былую резвость. Двигатель очень гибкий и готов работать с самых низких оборотов. Обладает большим избытком силы и быстро выполняет команды правой ноги. Эффект? Безудержное веселье! Golf V GTI относится к прототипу не только со стилистическими привкусами, но и с радостью. Кстати, это также позволяет водителю делать гораздо больше в дороге.

Звук мотора не очень возбуждает, но продвинутая многорычажная подвеска заставляет машину ехать как по гусеницам. На дороге очень предсказуемо. Рулевое управление не отстает от всего этого, а автоматическая коробка передач DSG, несмотря на риск, является блестящим дополнением. Он мгновенно переключает передачи и предлагает ручное переключение передач с помощью лепестков на рулевом колесе. Улыбка появляется на лице сама собой. Как в 70-х.

Volkswagen Golf V GTI вернулся к своим корням. Он перестал быть более дорогим Golf и снова стал доставлять удовольствие от вождения. И настолько, что даже противники гольфа должны прокатиться на нем.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

ул. Королевецка 70

54-117 Вроцлав

Эл. адрес: [электронная почта защищена]

тел: 71 799 85 00