Тест драйв VW Golf против Mazda 3 против Citroen C4: конкуренция базовых моделей в компактном классе

Примерно 1,2 тонны снаряженной массы и 1,4 литра объема двигателя звучат не очень многообещающе. Ответ на вопрос, как жить с базовыми моделями среднего класса, дадут Golf, Mazda 3 и C4.

Претенденты стараются максимально честно произвести впечатление на своих владельцев, но им это не удается даже на короткое время: они, кажется, хотят существовать в мире без крутых спусков, населенном водителями, которым лень переключать передачи. Фактически, эти три машины на самом деле нацелены на людей, которые готовы подчиняться своей спокойной, даже немного медлительной натуре.

Покупатели базовых моделей

они определенно будут чувствовать себя лучше, путешествуя на короткие и средние расстояния. Также было бы хорошо, если бы их амбиции на шоссе не привели к чрезмерному превышению установленного законом ограничения скорости в 130 км в час. Более того, им иногда придется демонстрировать железные нервы, например, при обгонах узких проселочных дорог. Однако еще одно практически обязательное условие для их владельцев — не проявлять стремления к семейному отдыху в Альпах.

На самом деле оказывается, что ни одна из компактных моделей не является столь неприхотливой, как кажется. Значения минимального расхода топлива порядка менее 6 литров довольно нереальны, при нормальном использовании расход выскакивает более 8 литров на 100 км. А если вы неумолимо ступаете на шоссе, вам гарантирован расход более 11 литров — слишком высокая цена за такое небольшое удовольствие …

С точки зрения удобства еще есть чего желать

ни один из трех конкурентов не предлагает своим покупателям полную гармонию. Гольф мастерски поглощает неровности дороги, но зато не избавляет путешественников от неудобств, связанных с прохождением крышек люков. Mazda имеет более мягкую подвеску и работает лучше, хотя при преодолении более крупных неровностей возникает неприятная тряска кузова, а в более экстремальных тестах это приводит к заносу задней части. Citroën требует от водителя больших усилий, чтобы адаптироваться — помимо неточного и громоздкого управления C4, ему приходится смириться с трудночитаемым светодиодным дисплеем в центре приборной панели и не очень точной работой трансмиссии.

В конце концов

за Citroen остается третьим в рейтинге после Mazda, которая в свою очередь удивляет высокими затратами на техническое обслуживание. Победу Гольфа нельзя назвать триумфом перфекционизма, а скорее разумным выбором. VW предлагает самые низкие затраты на техническое обслуживание в этом сравнении, а также пользуется наибольшим спросом при перепродаже. В конце концов, очень вероятно, что многие водители гольфа будут наслаждаться экономией вождения и обслуживании больше, чем просто вождением этого автомобиля.

Главная » Статьи » Заготовки » VW Golf против Mazda 3 против Citroen C4: конкуренция базовых моделей в компактном классе