VW EOS 2.0 TDI (103 кВт) DSG

Основная задача автомобилей со складывающейся крышей ясна: приятное путешествие по красивым дорогам, желательно при правильной температуре (и слегка облачное небо, чтобы солнце не падали прямо вам на голову), не слишком медленное, чтобы наслаждаться динамикой вождения и двигателем. звуки, и не слишком быстрые, чтобы их не затмил шум ветра. Так быстро, что пассажиры могут наслаждаться не только поездкой, но и окрестностями.

Отвечает ли Eos 2.0 TDI требованиям (тем, которые, конечно, зависят от него, а не от милости матери-природы)? Почти.

Приятный круиз, по крайней мере, по ходовой части освоен. Поскольку речь идет не о том, чтобы бушевать на пределе возможного прохождения поворотов, не имеет значения, что двигатель вращает «неправильную» колесную пару, что подвеска так же хороша, как и хорошее положение на дороге. Для тех, кто ругается на высоких скоростях через повороты, немного жестче. Пока скорости таковы, что шины не визжат, рулевое управление Eos достаточно точное, тормоза достаточно надежные, а амортизаторы достаточно сильные, чтобы можно было наслаждаться поездкой из поворота в поворот. Если вы преувеличиваете, драмы не будет: Эос предупреждает вас с недостаточной поворачиваемостью, что вы просите от него слишком многого. Как сидеть за рулем Гольфа.

Ощущение внутри тоже довольно приятное. Если сзади никто не сидит (что, если вы не водите туда маленьких детей, единственная милость к пассажирам), вы можете установить ветровое стекло над сиденьями, поднять боковые окна и использовать Eosa с опущенной крышей даже в зимний холод. Нагрева для чего-то такого хватает, ветрозащиты тоже.

Ощущение и простор передней части в любом случае на уровне, к которому мы привыкли от автомобилей этого производителя, а поскольку у водителя всего две педали, поездка будет еще более неутомимой. Как сидеть за рулем Гольфа (конечно с коробкой DSG).

Всего две ноги? Конечно, этикетка DSG означает роботизированную коробку передач с двойным сцеплением? вершина того, что предлагает технология зубчатых передач (за исключением гоночных и полугоночных секвентальных коробок передач) на данный момент. Быстро и гладко.

Мотор? Всем известный (тоже из Гольфа) двухлитровый турбодизель, немного старый и без технологии Common Rail и поэтому трясущийся при зажигании, всегда слишком громкий, но не в последнюю очередь достаточно мощный и экономичный, чтобы не было претензий от тех, кто готовы смириться с его природой. Когда крыша поднята, ощущения (из-за вибрации и шума) в Eos не хуже, чем в Golf 2.0 TDI. С опущенной крышей. . Скажем так: если вам не нравится слушать грохот дизеля и если вас беспокоит запах выхлопных газов, подумайте о Eosa с бензиновым двигателем в носу (как и подобает кабриолету).

Так разве Eos — это просто гольф наверху без? Нет. На самом деле такое сравнение вообще не имеет смысла. Правда, когда крыша Eos приподнята, она менее полезна и теснее, чем у Golf. И что . . Вам даже не нужно опускать крышу, чтобы начать получать удовольствие? достаточно знать, что вы можете это сделать.

Душан Лукич, фото: Алеш Павлетич

Volkswagen EOS 2.0 TDI (103 кВт) DSG

Основные данные

Продажи:	Порше Словения
Цена базовой модели:	29.072 €
Стоимость тестовой модели:	31.597 €
Рассчитать стоимость автостраховки
Власть:	103кВт (140 КМ)
Разгон (0-100 км / ч):	10,3 с
Максимальная скорость:	203 км / ч
Расход ECE, смешанный цикл:	8,9l / 100km

Техническая информация

двигатель:	4-цилиндровый — 4-тактный — рядный — турбодизель — рабочий объем 1.986 см3 — максимальная мощность 103 кВт (140 л.с.) при 4.000 об / мин — максимальный крутящий момент 320 Нм при 1.800 об / мин.
Передача энергии:	двигатель с приводом от передних колес — 6-ступенчатая роботизированная трансмиссия — шины 235/45 R 17 Вт (Continental SportContact2).
Емкость:	максимальная скорость 203 км / ч — разгон 0–100 км / ч 10,3 с — расход топлива (ECE) 8,9 / 5,5 / 6,7 л / 100 км.
Mase:	пустого транспортного средства 1.548 кг — допустимая полная масса 2.010 кг.
Внешние размеры:	длина 4.407 мм — ширина 1.791 мм — высота 1.443 мм.
Внутренние размеры:	топливный бак 55 л.
Сундук:	205 380-л

Наши измерения

T = 13 ° C / p = 970 мбар / отн. Собственность: 61% / Показание счетчика: 3.867 км
Разгон 0-100км:	9,9s
402м от города:	17,0-е годы ( 133 км / ч)
1000м от города:	31,0-е годы ( 169 км / ч)
Гибкость 50-90км / ч:	6,7 / 12,1s
Гибкость 80-120км / ч:	11,3 / 13,4s
Максимальная скорость:	204km / ч (МЫ.)
тестовое потребление:	9,2 л / 100km
Тормозной путь при 100 км / ч:	38,9m
Таблица AM:	40m

оценка

• Eos — один из наиболее полезных (купе) кабриолетов, в том числе потому, что он все еще достаточно просторен. Но хорошенько подумайте, действительно ли вы хотите услышать грохот дизеля в носу кабриолета.

Мы хвалим и упрекаем

положение за рулем

форма

крыша

слишком громкий двигатель

пртляжник