Втягивающее реле стартера: основные неисправности и особенности выбора устройства

Несмотря на то, что большинство современных автомобилистов отдают предпочтение обслуживанию и ремонту своего авто в специализированных центрах, самостоятельную диагностику транспорта еще никто не отменял. К тому же элементарное понимание устройства машины поможет избежать обмана со стороны недобросовестных мастеров, которые отпавший проводок диагностируют, как поломку серьезного узла. А «ремонтируют» они данную поломку элементарным подтягиванием контакта.

Одна из ситуаций, в которой автолюбитель должен проявить наблюдательность, это момент, когда он заводит мотор. Вообще это возможно, если стартер исправен. Ключевую роль в том, заведется ли двс транспорта, играет втягивающее или тяговое реле.

Что такое втягивающее реле стартера?

Данная деталь крепится на стартере. От нее зависит, сможет ли провернуть пусковой механизм маховик или нет. Как показано на фото, тяговое реле является частью конструкции стартера.

Без данного элемента не работает ни один современный электрический стартер. Модификаций данного элемента существует много. Однако работа устройства во всех случаях идентична. Само реле одновременно выполняет несколько функций.

Назначение втягивающего реле стартера

Не стоит путать данную деталь с реле стартера, которое используется ЭБУ для активации пускового механизма. Тяговое (такое название официально использует производитель транспортного средства в технической документации) устанавливается непосредственно на корпусе стартера и выглядит, как отдельный элемент, но с одной стороны прочно соединенный с основным устройством.

Втягивающие реле в автомобилях выполняют такую работу:

• Обеспечивают прочное соединение шестеренчатого колесика с венцом маховика;
• Удерживают бендикс в таком положении до тех пор, пока водитель удерживает ключ или пусковую кнопку в крайнем положении;
• Обеспечивают замыкание контактов электрической цепи, что приводит к активации электромотора стартера;
• Возвращают бендикс на свое место, когда водитель отпускает кнопку или ключ.

Конструкция, типы и особенности втягивающих реле

Соленоид имеет две обмотки. Самая мощная – втягивающая. Она отвечает за то, чтобы якорь преодолел максимальное сопротивление всех подпуржиненных элементов. Вторая обмотка из проводов меньшего сечения просто удерживает механизм в таком положении.

Чтобы электромотор не разнесло при контакте бендикса с маховиком уже запущенного мотора, в конструкции большинства современных стартеров имеются специальные обгонные муфты.

Также втягивающие реле отличаются типом корпуса. Он может быть разборный или неразборный. Еще одно отличие некоторых модификаций – в способе управления. Система может активировать только привод стартера или же вместе с ним также и цепь, в которой находится катушка зажигания или другое оборудование.

Принцип работы тягового реле

Работа реле выполняется по следующей схеме:

• На тяговую обмотку поступает напряжение с источника питания;
• В ней образуется магнитное поле такой силы, что оно приводит в движение якорь;
• Якорь перемещает вилку стартера так, что она зацепляет бендикс и перемещает его в сторону маховика;
• Зубцы колесика привода зацепляется за зубцы венца, расположенного на торце маховика;
• В этот же момент с другого конца якорь перемещает шток, на котором закреплен «пятак» или контактная пластина;
• Пластина соединяет контакты, которые при помощи болтового соединения по проводам подключаются к батарее авто;
• На моторчик стартера подается напряжение;
• В этот момент втягивающая катушка деактивируется, на ее смену включается удерживающая (она активна, пока водитель пытается запустить двигатель);
• При отпускании ключа (или кнопки «Старт») в обмотке пропадает напряжение, пружинами шток возвращается на место, размыкая контактную группу, аккумулятор отсоединяется от стартера, электромотор оказывается обесточенным;
• На этот раз якорь больше не удерживает вилку стартера;
• При помощи возвратной пружины бендикс отсоединяется от венца, который к тому моменту уже должен вращаться за счет автономной работы ДВС.

Так работает классическое тяговое стартера. В зависимости от функционала устройство может подсоединять к цепи дополнительное оборудование, например, дополнительное реле или катушку зажигания.

Признаки и причины выхода из строя реле

Самым первым симптомом поломки тягового реле – невозможность запустить двигатель. При этом могут быть слышны странные звуки, исходящие от пускового механизма. Чтобы выявить поломку стартера, не нужно быть профессиональным механиком. При повороте ключа машина либо не заведется, либо на это уйдет несколько попыток. Иногда бывает так, что двигатель уже работает, ключ отпущен, но колесико бендикса не отсоединяется от зубчатого венца.

Причин поломок тягового не так уж и много. Две из них механические – сломалась возвратная пружина бендикса или заклинило обгонную муфту. В первом случае шестерня будет плохо зацепляться или не будет отсоединяться от венца. Во втором – у втягивающей обмотки не хватает мощности, чтобы преодолеть такое сопротивление. Как результат – ни моторчик не крутится, ни бендикс не выдвигается.

 Остальные неисправности связаны с электроцепью, поэтому чтобы узнать, в чем конкретно проблема, необходимо вооружиться соответствующими инструментами.

Проверка втягивающего реле стартера

У втягивающего может быть несколько поломок. Их можно устранить только после того, как устройство будет отсоединено от мотора. Но прежде чем это сделать, нужно провести несколько простых процедур. Они могут устранить «симптом», очень похожий на выход из строя стартера.

Итак, вот эти простые шаги:

• Проверяем зарядку аккумулятора – если стартер щелкает, но маховик не проворачивается, значит, просто не хватает энергии;
• Электричество может не поступать на клеммы из-за окисления на выводах аккумулятора или других местах соединения проводов. Окисление удаляется, а зажимы более прочно фиксируются;
• Проверить реле стартера – исправно ли оно.

Если неисправность не была устранена этими действиями, механизм снимается с машины.

Порядок демонтажа стартера

Вначале автомобиль нужно загнать на яму, поднять на подъемнике или завезти на эстакаду. Так легче будет добраться до крепления стартера, хотя у некоторых автомобилей подкапотное пространство настолько велико, что доступ к стартеру возможен даже сверху.

Сам стартер снимается довольно легко. Вначале следует открутить контактные провода (при этом их необходимо пометить, чтобы не спутать полярность). Далее откручиваются крепежные болты, и устройство уже находится в руках.

Как проверить втягивающее реле стартера

Функциональность втягивающего проверяется следующим образом:

• Положительный контакт устройства соединяется с клеммой «+» на акб;
• Минусовый провод фиксируем на отрицательный вывод АКБ, а второй конец этого провода замыкаем на корпус стартера;
• Четкий щелчок из устройства указывает на исправную работу тягового реле. Если стартер не запускает мотор, то проблему нужно искать в других узлах, например, в электромоторе пускового устройства;
• В случае отсутствия реакции в реле образовалась поломка.

Ремонт втягивающего реле стартера

Чаще всего тяговое реле не ремонтируется, так как его элементы в основном заключены в неразборный корпус. Единственное, что в таком случае можно сделать – аккуратно болгаркой снять завальцовку крышки. Под ней расположена контактная пластина.

Часто неисправность заключается в подгорании контактной поверхности. В этом случае пластину и контакты зачищают наждачной бумагой. После ремонтных работ корпус аккуратно запаивается.

Похожая процедура производится с разборной модификацией. Единственным отличием является принцип разборки и сборки конструкции.

Если с контактами все в порядке, но тяговое не срабатывает, то, скорее всего, проблема с обмотками. В таком случае деталь просто меняют на новую. Ремонт этих элементов крайне редко производится, и то только любителями ручной работы.

Выбор нового втягивающего реле

Найти новое втягивающее для эффективного старта силового агрегата – не самая сложная задача. Выбор производится в соответствии с рекомендациями производителя. В каталоге магазина фирма может предложить разные варианты для конкретного стартера.

Также можно демонтировать стартер, принести его в магазин. Там специалисты помогут подобрать подходящую модификацию.

В первую очередь выбор нужно останавливать на оригинальной запчасти, даже если она изготавливается не на заводе, на котором был собран автомобиль. В основном автопроизводители занимаются лишь сборкой транспортных средств, а запчасти на них изготавливаются на других заводах и чаще всего другими фирмами.

Стоит учесть, что втягивающие для разных стартеров не взаимозаменяемы. Они отличаются друг от друга не столько конструкцией, сколько мощностью привода и принципом соединения цепи. По этой причине следует быть внимательным, выбирая новую запчасть.

Ведущие производители

Среди продукции, которая реализуется в торговых точках, нередко можно найти нужную позицию, на которой находится штамп определенной фирмы, но мелким шрифтом может указываться, что это компания-упаковщик, а производитель совершенно другой. Примером тому является продукция компании Cargo. Это Датская фирма-упаковщик, но не производитель.

Среди лидирующих производителей качественных втягивающих можно выделить:

• Европейские производители – Bosch, Protech, Valeo;
• Японские фирмы – Hitachi, Denso;
• И один американский производитель – Prestolite.

Выбирая продукцию, имеющую высокий уровень качества, автолюбитель позаботится о том, чтобы силовой агрегат его авто в любой момент смог запуститься. Если аккумулятор будет заряжен, конечно, но это тема для другого обзора. А пока посмотрите видео о том, как самостоятельно отремонтировать тяговое стартера:

Втягивающее Реле. Ремонт за 5 минут.Тяговое Реле 2114. Зачистить пятаки

Вопросы и ответы:

Как понять, что не работает втягивающее на стартере? Во время попытки запуска мотора не звучит щелчок, это признак неработающего соленоида (втягивающего реле). Жужжание на запущенном моторе тоже признак неисправности втягивающего.

Как завести машину, если не работает втягивающее реле? В таком случае невозможно воспользоваться никаким электрическим пусковым устройством (соленоид не подведет бендикс к венцу маховика). Мотор заведется только с буксира.

Как устроено реле стартера? Две обмотки: втягивающая и удерживающая; контактная пластина; контактные болты; сердечник втягивающего реле. Все это находится в корпусе, закрепленном на самом стартере.