Втулка провернута – самая серьезная неисправность двигателя
Втулки являются важными элементами любого двигателя. Если они выходят из строя, велосипед подлежит капитальному ремонту или замене на новый.
Система кривошипа двигателя поддерживается подшипниками скольжения. Шейки валов окружены втулками. Конструкция втулок не сложная. Это полукруглые пластины из сплава с соответствующим образом подобранной твердостью, которые могут иметь каналы и отверстия, обеспечивающие оптимальную смазку вращающихся элементов.
Втулки подвержены естественному износу. Грамотная конструкция, правильно подобранные материалы, правильная эксплуатация и надлежащее обслуживание обеспечивают пробег, исчисляемый сотнями тысяч, если не миллионами километров.
Жизнь не всегда пишет одинаково хорошие сценарии. Втулки, несмотря на простоту конструкции, подвержены повреждениям. Достаточно перенести дату замены масла или не проверять его состояние — отработанное масло или его слишком малое количество могут значительно ускорить скорость износа втулок.
Они также не заставляют форсировать двигатель. Проблема не ограничивается только злоупотреблением высокими оборотами или длительной ездой по трассе с педалью газа в пол. Одинаково вредны чрезмерная загрузка холодного двигателя или попытки разогнаться с низких оборотов на высоких передачах – коленчатый вал и шатунные вкладыши при этом подвергаются огромным нагрузкам.
Паневком также может сказаться на обширной настройке двигателя. Стандартные втулки могут не выдержать повышенную крутящую нагрузку. Конечно, в каталогах специализированных компаний вы без труда найдете втулки, приспособленные для передачи больших усилий.
Вращение втулки может быть вызвано появлением слишком большого люфта или потери смазки и резким увеличением трения на границе между втулкой и валом. Проблемы с вертлужной впадиной обычно являются верхушкой айсберга. После демонтажа двигателя часто оказывается, что коленчатый вал погнулся. В крайнем случае может быть поврежден блок силового агрегата. В случае с популярными многолетними автомобилями полный капитальный ремонт мотора обычно упускается из виду – покупка подержанного двигателя оказывается намного выгоднее в финансовом плане.
Некоторые двигатели известны своими вращающимися гильзами шатунов. Это включает 1.5 dCi и 1.9 dCi альянса Renault-Nissan, Fiat и Lancia 1.8 16V, Alfa Romeo 1.8 и 2.0 TS или агрегат M43 BMW.
Точная диагностика состояния подшипников невозможна без разборки двигателя. Приближение начала конца предвещает появление в моторном масле металлических опилок. Их проще всего подобрать при замене масла. Их также можно найти на поверхности масляного фильтра. Громкий металлический стук при изменении нагрузки двигателя может указывать на большие втулки.
Добавлено: 8 лет назад,
фото: Лукаш Шевчик
