Втулка подвески — маленькая деталь, большая проблема
Одними из самых чувствительных элементов подвески являются металлорезиновые втулки. Их износ ухудшает ходовые качества и означает проблемы с прохождением техосмотра. Новые втулки стоят не дорого, поэтому искать самые дешевые замены не стоит.
Подвеска автомобиля должна обеспечивать безопасное и предсказуемое управление и максимально возможный комфорт вождения. Большую часть неприятных вибраций поглощают металлорезиновые втулки, которые можно найти, среди прочих в стойках стабилизатора, опорах амортизаторов и коромысел. Правильно подобранная резиновая смесь поглощает удары, но в минимальной степени деформируется, чтобы временно не менялась геометрия подвески.
Втулки подвержены естественному износу при движении по неровным поверхностям. Со временем резина между металлическими частями затвердевает и становится все более и более хрупкой. В автомобиле с изношенными втулками подвески колеса двигаются неконтролируемо. Конечно, их диапазон невелик, но незапланированных производителем нескольких миллиметров достаточно, чтобы испортить точность прохождения поворотов и затруднить выдерживание направления движения.
На многих моделях втулки подвески сменные. Для выпрессовки старых элементов и запрессовки новых может потребоваться гидравлический пресс. Стоит в этом убедиться, прежде чем мы приступим к разборке шасси в гараже. Если конструкция коромысла позволяет заменить втулку, не стоит пытаться сэкономить и тянуться за самыми дешевыми заменителями сомнительного качества. Оригинальные гильзы и брендовые заменители стоят недорого – многие элементы стоят десяток-несколько десятков злотых. Вставка качественной втулки обычно означает спокойствие как минимум на десятки тысяч километров. У самых дешевых заменителей люфт может появиться быстро.
Стоит знать, что стандартные втулки можно заменить на аналоги с другими параметрами. На такое решение решаются даже автоконструкторы — спортивные варианты или версии с более сильным двигателем часто получают втулки с повышенной жесткостью. Вставив их в машину, вы сможете повысить точность вождения.
Альтернативой являются дополнительные полиуретановые втулки. Многие компании предлагают втулки как минимум с двумя жесткостями, что упрощает их настройку под индивидуальные нужды. Однако следует помнить, что более жесткая втулка увеличивает нагрузку на многие узлы подвески. Если они не в хорошем состоянии, они могут быть повреждены. Известны даже случаи поломки поперечных рычагов.
После ремонта подвески рекомендуется проверить и, по возможности, исправить геометрию подвески. Чтобы не нести дополнительных затрат, менять втулки стоит парами. Теоретически больше подвержены механическому износу металлорезиновые элементы правой подвески – на них ложится нагрузка при заезде на бордюры или движении по краю дороги, которая иногда повреждена и усеяна канализационными люками. Процесс старения резины протекает с одинаковой скоростью на левой и правой сторонах. Во время него втулки теряют свою первоначальную эластичность, что сказывается на ходовых качествах автомобиля.
Добавлено: 8 лет назад,
фото: Пресса
