Вскрытие топливного фильтра Honda
Тема «чем заправить Хонду» уже поднималась в начале нашей деятельности. Тогда, еще в 2008 году, мы, руководствуясь лучшими ощущениями, а также тем опытом, который был на тот момент, рекомендовали использовать 92 или 98 бензин, исходя из практичности и инженерных расчетов (степень сжатия) с одной стороны и удобства, с другим. Говоря простым языком, заправка бензином 92 (при условии его приемлемого качества) казалась более правильной и дешевой, а 98 — более надежной в плане качества. В 2008 году бензин № 95 на многих заправках и Новосибирска, и Екатеринбурга (в то время «курировали» только эти два города) стабильным качеством не отличался. А эксплуатация машины на 98 бензине была не только дорогой.
Прошло время, изменилось процентное соотношение различных типов двигателей, новейшие двигатели изначально были рассчитаны на бензин 95 по международной классификации, а эксплуатация на российском бензине 98 в принципе стала для них менее противопоказана, чем для моторов старого типа. С другой стороны, ездить на 98-м бензине стало даже дороже, чем было в 2008 году.
Сегодня к нам в сервис приехала Хонда Фит для замены топливного фильтра. Пробег автомобиля по одометру составил более 150 000 км, а судя по истории автомобиля, топливный фильтр, рассчитанный на 80 000 км, никто не менял. Интереса всей эксплуатации добавили заверения владельца, что автомобиль в течение последних шести месяцев (с момента покупки) эксплуатировался только на бензине АИ-98, бензине самого высокого качества из доступных.
С разрешения владельца автомобиля, которого зовут Борис, мы публикуем фотографии фрагментов Honda Fit, а также процесс подготовки топливного фильтра.
Топливный фильтр снят с топливного бака. Как видите, расположение топливного фильтра на Хонда Фит ровно между передними сиденьями автомобиля. В самом баке отложений практически нет. Почти идеальное состояние.
Топливный фильтр на верстаке. Топливный насос уже разобран и готов к выполнению. Собственно сетка (если кому интересно) установленная на бензонасосе была «уставшей», но не мертвой, и поэтому после процедуры промывки и прокачки она была установлена на свое место.
Процесс пошел! На самом деле на фото финальная часть «стирки». Еще немного и мы увидим «что внутри».
Эффект достигнут. Фильтр срезан. Борис (владелец Фит) поражен количеством грязи. У нас, если честно, не очень. Фильтр конечно грязный, но мы видели гораздо грязнее!
Крупный план фильтрующего элемента. Грязь, присутствующая в складках элемента, конечно же, настоящая, качественная и твердая. Внутри элемента видны даже песчинки и мусор, но, простите, где смолистые отложения?!
Корпус фильтрующего элемента внутри тоже, можно сказать, чистый. Некоторый «песок» найден, но он достоверно просочился.
Верхняя часть фильтрующего элемента. Все вышесказанное относится и к ней.
Развернутый элемент топливного фильтра. Грязно, но повода для паники нет. Фильтр, конечно, пришлось поменять, но количество (а главное, качество!) грязи внутри оказалось гораздо меньше ожидаемого!
Причиной относительно хорошего состояния фильтрующего элемента, на наш взгляд, является использование Борисом 98-го бензина в качестве основного для своей машины. Хочу отметить, что данная заметка не является призывом или рекомендацией всем дружно переходить на 98 бензин. В конце концов, нельзя забывать, что конструктивные особенности каждой модели индивидуальны. Кому-то 98 как брат, а кому-то может выйти с прогоревшими клапанами.
С другой стороны, еще свеж в памяти «свердловский эксперимент» по перепиливанию топливного фильтра автомобиля, работающего на 92-м бензине. Здесь была настоящая грязь со смолой и окаменелостями. В нашем случае у нас просто был «засоренный» топливный фильтр, который больше всего пострадал не столько от присадок к бензину и грязи, сколько от банального мусора — пыли, песка и прочего, случайно попавшего в систему.
В дальнейшем планируем публиковать для сравнения выпиленные фильтры от автомобилей, которые эксплуатировались на 92 и 95 бензине (если, конечно, их владельцы согласятся и администрация автосервиса не возражает против мероприятия).
В целом, мы завершаем этот обзор на довольно положительной ноте. И хотя грязи на фильтре было предостаточно, сам фильтр, несмотря на вдвое больший пробег, чем планировалось, был в очень хорошем состоянии. Видимо, не в последнюю очередь благодаря качеству бензина.
