Всесезонные шины не заменят сезонные. Почему?

Хотя зимы в Польше становятся все теплее и дожди идут чаще, чем снег, специалисты утверждают, что отказываться от установки зимней резины не стоит. Всесезонные шины только экономят деньги и увеличивают риск аварии.

Зимние шины изготавливаются для работы при очень низких температурах, в основном на снегу и льду, а также на асфальте. Шинные компании постоянно работают над улучшением их структуры путем дальнейшей модификации резиновой смеси и формы протектора. Даже натуральные добавки, такие как апельсиновое масло (Yokohama) или листья одуванчика (Continental), используются для улучшения гибкости при низких температурах и делают шины более экологичными. Компоненты перемешаны таким образом, что в сложных условиях шина позволяет автомобилю остановиться максимально быстро. Поэтому для зимы используется другой состав компаунда и протектора, а для лета – совсем другой.

Много различий

Всесезонные шины, также известные как всесезонные шины, изготавливаются из комбинации летних и зимних шин. Компании разрабатывают их так, чтобы они хорошо работали как в жаркую погоду, так и при движении по снегу. К сожалению, как и любой компромисс, этот тоже не идеален. Некоторые характеристики резины, зарезервированные только для зимы, не будут работать летом. Наоборот. Летние шины изготовлены из жаропрочной износостойкой резины. Выемки в протекторе имеют такую ​​форму, чтобы наилучшим образом удалять лишнюю воду. Они уже, чем в зимней резине. К сожалению, эти решения не работают зимой. — Специфические характеристики смеси при температурах около нуля градусов и ниже заставляют летние шины твердеть. Тогда они становятся пластиковыми. Даже на сухом покрытии управляемость автомобиля хуже, а тормозной путь больше. На снегу еще хуже, тогда машина с летней резиной просто непредсказуема, — говорит Анджей Вильчиньский, вулканизатор из Жешува.

Зимние шины решают эти проблемы. Они изготовлены из каучука в сочетании с большим количеством силикона и кремнезема. Благодаря этому они остаются гибкими на морозе, что обеспечивает хорошее сцепление автомобиля с дорогой. Также они имеют более широкие, основные вырезы в протекторе и множество дополнительных т.н. ламели, т.е. насечки. Эта конструкция помогает удалять снег, воду и грязь, но бесполезна летом. Тогда зимняя резина изнашивается гораздо быстрее.

Читайте также: Дизель или бензин? Какой двигатель выбрать?

Только если немного погонять

Всесезонные шины имеют меньше ламелей и изготовлены из более твердого состава, что ухудшает их зимние характеристики. С другой стороны, эти ламели совершенно бесполезны летом, а компромиссная смесь не до конца адаптирована к высоким температурам, царящим в это время года. — Поэтому можно сказать, что всесезонные шины всегда будут где-то посередине. Зимой она будет вести себя на дороге хуже, чем зимняя шина, а летом будет не так безопасна, как летняя, поясняет Анджей Вильчиньски.

В осенне-зимний сезон при низких температурах более слабые свойства всесезонки будут ощущаться в основном на снегу. Чуть более твердый состав не обеспечит достаточной тяги автомобиля в холодную погоду. В свою очередь, летом такая покрышка будет хорошо отводить воду, но при высоких температурах на сухом покрытии покажет себя не очень хорошо. В такой ситуации есть ли смысл покупать всесезонные шины? — Такие шины работают при температуре около плюс 10 градусов и при условии, что дорога только мокрая. Глубокие лужи или толстый слой снега — условия для сезонных шин, — говорит Вильчиньски. Он утверждает, что это компромиссное решение лучше всего подходит для коротких поездок, в основном по городу, в небольших автомобилях на малых скоростях.

— Для меня всесезонных шин не существует. То, что универсально, никогда не будет полностью хорошим в очень разных летних и зимних условиях. Поэтому мы всегда рекомендуем покупать два комплекта шин. В первую очередь это связано с безопасностью. По сути, шины — это единственная часть, которой автомобиль касается земли. В снегу автомобиль, едущий со скоростью 100 км/ч, на зимней резине остановится через 100 метров. С летней резиной 400 метров для этого недостаточно, — говорит Радослав Яскульский, инструктор по безопасному вождению в Skoda Auto Szkoła. Он добавляет, что экономический расчет также говорит о покупке двух комплектов шин.

— Да, мы платим дважды, но помните, что оба набора мы используем попеременно, примерно через полгода. При этом все абонементы ездят без остановок. В этой ситуации четыре зимних и четыре летних шины изнашиваются за то же время, что и восемь всесезонных шин.

— Всесезонные шины вызывают у меня смешанные чувства. Я бы рекомендовал их только водителям, которые ездят преимущественно по городским дорогам, хорошо расчищенным от снега. В более сложных условиях они, к сожалению, уступают место зимним шинам. В основном это связано с рисунком протектора и типом компаунда, который здесь ни зимний, ни летний. Я сторонник двух комплектов шин, потому что такой выбор гарантирует высочайший уровень безопасности. То, что создано для решения многих задач, никогда не будет идеально справляться со всеми задачами, — добавляет Роман Баран, чемпион Польши по горным гонкам.

Популярные зимние и всесезонные шины для выбранных моделей автомобилей:

автомобиль	Размер	Популярные зимние шины	Популярные всесезонные шины
Фольксваген Пассат Б5 1,9 ТДИ	195/65/15	Hankook i * cept RS W442 — 179 злотых, Continental ContiWinterContact TS850 — 222 злотых, Dębica Frigo 2 — 161 злотых, Kleber KRISALP HP 2 — 177 злотых, Nokian WR D4 — 214 злотых, Pirelli Snowcontrol, серия III — 219 зл.	Vredestein Quatrac 3 — 249 злотых, Dębica Navigator 2 — 204 злотых, Uniroyal AllSeasonExpert — 249 злотых. Goodyear Vector 4Seasons — 276 злотых Dunlop SP 4All Seasons — 284 злотых
Audi A4 B7 1,8 T	205/55/16	Michelin ALPIN 5 — 359 зл., Continental ContiWinterContact TS850 — 349 зл., Dębica Frigo 2 — 218 зл., Barum Polaris 3 — 236 зл., Firestone Winterhawk 3 — 271 зл., Fulda KRISTALL MONTERO 3 — 285 зл.	Falken Euroall Season AS200 — 279 злотых, BFGoodrich G-grip All Season — 265 злотых, Michelin CrossClimate — 349 злотых, Nokian All Weather + — 299 злотых
Opel Corsa D 1,2	185/70/14	BarumPolaris 3 — 172 PLN, Дембица Frigo 2 — 165 PLN, Сава Eskimo S3 + — 179 зл., Goodyear Ultra Grip 8 — 281 зл., Hankook Winter i * cept IZ W606 — 241 зл.	Dębica Navigator 2 — 169 злотых, Vredestein Quatrac 3 — 219 злотых, Sava Adapto — 220 злотых, Toyo VarioV2 + — 233 злотых, Kumho SOLUS VIER KH21 — 234 злотых, Goodyear Вектор 4Seasons G2