Всемогущий из Ирана – вторая сцена
F-313 Qaher (он же Qaher 313) был неожиданно представлен миру в феврале 2013 года. Его показали СМИ и бывшему президенту Ирана, известному своей резкой риторикой, Махмуду Ахмадинежаду. Поводом для этого стал отмечаемый 10 дней национальный праздник – 34-я годовщина Исламской революции. Событие было освещено в СМИ, а фотографии и кинорепортажи с него на несколько дней стали мировой сенсацией.
Самолет был не иранской попыткой присоединиться к группе стран, способных производить истребители 4-го поколения, как это в настоящее время имеет место в Индии, которая ведет программу истребителей Tejas, а амбициозным проектом по созданию машины 5-го поколения, к тому же не похожей на истребители, разработанные мировыми лидерами в этом диапазоне (может быть, не считая китайских J-20, созданных по аналогичной компоновке). F-313 представлял собой машину в форме утки — с необычно большим горизонтальным передним оперением, с двойным вертикальным оперением и сильно расклешенными килями. Его крылья, с другой стороны, были относительно небольшими, с большим наклоном и посажены назад. Также они характеризовались небольшим удлинением и толстым профилем с загнутыми вниз кончиками. Корпус был плоским и имел ромбовидное сечение.
Критики иранского истребителя были безжалостны. Критике подверглась необычная аэродинамическая система самолета, напоминающая мысли журналистов и конструкторов игрушек на рубеже 80-х и 90-х годов, истребители F-19 и МиГ-37 или экспериментальный Boeing Bird of Prey (1996 полет). Указывалось на отсутствие единого выхлопного сопла реактивного двигателя и слишком маленькие воздухозаборники, форма которых на многих углах атаки привела бы к полному перекрытию его притока. Критике подверглись слишком малые габариты всей конструкции, особенно кабины, в которой не только не помещался пилот, но и его обшивка была изготовлена из материалов-заменителей и имела сильно закругленную форму, не соответствующую принципам проектирования формы самолета. самолеты-невидимки. Кроме того, указывалось, что на борту в кабине F-313 установлены приборы, встречающиеся на гражданском рынке в простых бизнес-джетах, а ходовая часть взята живой с легкого истребителя Northrop F-5 Tiger II. Самолет не имел внутреннего отсека вооружения, а лишь внешне имел форму, уменьшающую его радиолокационную заметность. Машина была построена Иранской организацией авиационной промышленности (IAIO), принадлежащей Министерству обороны, главным конструктором которой был Хасан Парване, и она, возможно, произвела нужный пропагандистский эффект для внутреннего пользования, но не принесла Тегерану престижа в мир.
В этот момент нужно задаться вопросом: что пошло не так? Были бы иранцы, представляющие большое и серьезное государство, способное самостоятельно обслуживать истребители F-4 Phantom II, F-5 (и разрабатывать их опытные версии), а также F-14 Tomcat – было бы настолько безрассудно, как скомпрометировать себя таким образом на международном уровне? Дело в том, что работа над Qaher продолжалась в течение следующих четырех лет, а в апреле этого года. представленная более зрелая версия, кажется, противоречит ей. Только кажется, что в феврале 2013 года IAIO действительно уже реализовывал этот проект, но в то время он находился на достаточно ранней стадии разработки. В то время существовала как минимум одна летающая модель, полет которой пропагандисты показывали как полет зрелого истребителя, а также уменьшенная модель, слегка подправленная для шоу. Затем его представили как готовый истребитель. На аналогичной стадии в конце прошлого десятилетия находилась, например, японская программа истребителя Mitsubishi X-2 Shinshin (тогда он назывался ATD-X), который в 2006 г. существовал в виде летающей модели в масштабе 1:5. , а в 2008 году был представлен его полноразмерный макет. Ошибка иранцев, таким образом, была, вероятно, только в том, что они представили только что начатый проект как зрелый, и произошло это, скорее всего, из-за чрезмерного рвения так называемых политические факторы.
Буря в СМИ и смех быстро стихли, и дело казалось закрытым. Однако спустя три с половиной года, в 2016 г., иранцы заявили, что программа F-313 находится «на завершающей стадии» и летные испытания начнутся 21 марта 2017 г. либо с искажением информации. Дело было, вероятно, не столько в том, чтобы начать полеты, сколько в том, чтобы испытать самолет вообще, и начинаются они, конечно же, с наземных испытаний. Действительно, они могли начаться в объявленную дату, так как 15 апреля было принято решение о выруливании Каэра в присутствии СМИ и президента. Конструкторы уже должны были быть уверены, что их самолет не подведет — по крайней мере, на данном этапе.
