Все воплощения Foudre

Крейсер Foudre в первоначальной роли торпедного катера-транспортника на ходовых испытаниях. Фото NHHC

Foudre — один из самых интересных гибридов, созданных для нужд Marine Nationale на рубеже XNUMX и XNUMX веков.

Слабо вооруженный крейсер-торпедный катер использовался то для перевозки малых подводных лодок, то как минный заградитель, крупнейшая во Франции база гидросамолетов, и в итоге оказался ремонтником.

Создание Соединенного Королевства Италии, провозглашенное в марте 1861 г., было шагом на пути к полному объединению – в 1866 г. благодаря очередной войне с Австрией к нему присоединилась Венеция, а спустя 4 года завоевание Рима положило конец Папская область. В границах соседних стран были более мелкие или более крупные области, жители которых говорили по-итальянски, называемые «неосвобожденными землями» (terreirdente). Наиболее далеко идущие сторонники присоединения их к родине думали о Корсике и Мальте, реалисты ограничивались тем, что можно было отобрать у Габсбургов. В связи с идейным сближением с республиканцами, сменой союзов (в 1882 году Италия в связи с аннексией Туниса Францией заключила тайный пакт с Австро-Венгрией и Германией) и колониальными амбициями Рима ирредентисты стали докучать. Несмотря на отсутствие поддержки или даже полицейских контрактов со стороны «своих» людей, у них не было серьезных проблем с получением поддержки по другую сторону границы, особенно на Адриатике. Они не перемещались годами, только Первая мировая война увеличила Италию за счет Триеста, Гориции, Зары (Задар), Фиуме (Риека) и полуострова Истрия. В случае последнего региона Назарио Сауро стал символической фигурой.

Начало пути

Истрия, крупнейший полуостров Адриатического моря, дольше всех в своей политической истории оставалась под властью Венецианской республики — первым, в 1267 году, был официально включенный порт Паренцо (ныне Пореч, Хорватия), за которым последовали остальные города на побережье. Внутренние территории вокруг современного Пазина (нем. Миттербург, итальян. Писино) принадлежали немецким феодалам, а затем Габсбургской монархии. По договору Кампио-Формио (1797 г.), а затем в результате падения наполеоновской империи в него вошел весь полуостров. Решение 1859 г. о том, что Пола, расположенная в юго-западной части Истрии, станет главной базой австрийского флота, повлекло за собой индустриализацию порта (он стал крупным центром судостроения) и запуск железнодорожного транспорта. Со временем добыча каменного угля в местной шахте значительно увеличилась (первые стволы были пробурены на несколько столетий раньше), началась эксплуатация бокситовых залежей. Власти в Вене поэтому исключили возможность захвата полуострова Италией, видя своих союзников в хорватских и словенских националистах, представляющих более бедное население из сельских районов, в основном на востоке региона.

Будущий национальный герой родился 20 сентября 1880 года в Каподистрии (ныне Копер, Словения), порту в Триестском заливе, у подножия полуострова. Его родители происходили из семей, живших здесь веками. Отец, Джакомо, был моряком, поэтому о потомстве заботилась его жена Анна и именно от нее единственный сын (у них была еще дочь) при каждом удобном случае слышал, что настоящая родина начинается к северо-западу от близлежащего Триеста, которая, как и Истрия, должна стать частью Италии.

После окончания начальной школы Назарио поступил в среднюю школу, но учебе предпочитал морские прогулки или гонки на гребных лодках. Присоединившись к Circolo Canottieri Libertas, местному ирредентистскому гребному клубу, его взгляды радикализировались, а его рейтинги ухудшились. В этой ситуации Джакомо решил, что сын закончит обучение во втором классе и начнет работать вместе с ним. В 1901 году Назарио стал шкипером и женился, менее чем через год у него родился первенец, названный Нино, в честь одного

со спутниками Гарибальди.

В конце 1905 года, после плавания по Средиземному морю из Франции в Турцию, Сауро завершил обучение в Морской академии Триеста, сдав экзамен на капитана. Он был «первым после Бога» на малых пароходах, отправлявшихся из Кассиопеи в Себенико (Шибеник). Все это время он находился в постоянном контакте с ирредентистами в Истрии, а круизы в Равенну, Анкону, Бари и Кьоджи были возможностью встретиться с итальянцами. Он стал республиканцем и, обескураженный отказом социалистов от войны, начал разделять мнение Джузеппе Мадзини о том, что результатом неизбежного великого конфликта станет Европа, состоящая из свободных и независимых наций. В июле 1907 года вместе с другими членами гребного клуба организовал манифестацию к 100-летию со дня рождения Гарибальди, которая проходила в Каподистрии и из-за поднятых лозунгов означала наказания для ее участников. В течение нескольких лет, начиная с 1908 года, с группой доверенных лиц он контрабандой перевозил оружие и боеприпасы для борцов за независимость в Албании на различных парусных судах. Его последний ребенок, родившийся в 1914 году, получил это имя. Имена остальных, Анита (в честь жены Джузеппе Гарибальди), Либеро и Итало, также возникли из его убеждений:

В 1910 году Сауро стал капитаном пассажирского парома Сан-Джусто, курсировавшего между Каподистрией и Триестом. Спустя три года местный губернатор распорядился, чтобы государственные учреждения и предприятия Истрии могли нанимать только подданных Франца-Иосифа I. работодателей, которые должны были платить штрафы и которым надоело в июне 1914 года, и уволил его с работы. Здесь стоит добавить, что с ранних лет Назарио отличался буйным темпераментом, переходящим в порывистость, граничащую с авантюризмом. В сочетании с прямолинейностью и несоответствием языка это была смущающая смесь, лишь слегка смягченная самоироничным чувством юмора, что также повлияло на его отношения с капитанами и менеджерами конкурирующих паромных линий.

Сразу же после начала Первой мировой войны, в начале сентября, Сауро покинул Каподистрию. В Венеции, куда он переехал со старшим сыном, он агитировал за то, чтобы Италия встала на сторону Антанты. По фальшивым паспортам он и Нино также возили в Триест пропагандистские материалы и шпионили там. Разведывательная деятельность не была для него новой — за много лет до переезда в Венецию он вступил в контакт с итальянским вице-консулом, которому передавал сведения о передвижениях имперско-королевских частей флота и укреплениях на его базах.

Лейтенант Сауро

Вскоре после переезда Назарио и Нино в Венецию, осенью 1914 года, власти в Риме, заявив о своей воле сохранять нейтралитет, начали переговоры с враждующими сторонами о «продаже» ее как можно дороже. Антанта, используя экономический шантаж, дала больше и 26 апреля 1915 года в Лондоне был подписан секретный договор, по которому Италия должна была в течение месяца перейти на ее сторону – ценой было обещание, что после войны появится новый союзник. получить, среди прочего, Триест и Истрия.

23 мая итальянцы сдержали свое соглашение, объявив войну Австро-Венгрии. Двумя днями ранее Сауро вызвался служить в Королевском флоте (Regia Marina) и был немедленно принят, получил звание лейтенанта и был направлен в венецианский гарнизон. Он уже принимал участие в первых боевых действиях в качестве пилота на эсминце Bersagliere, который вместе со своим близнецом Corazsiere прикрывал Дзеффиро, когда последний через два часа после полуночи 23/24 мая вошел в воды лагуны Градо. в западной части Триестского залива и там он выпустил торпеду в сторону набережной в Порто-Бузо, а затем обстрелял местные казармы императорской армии.