Все о всесезонных шинах

В зависимости от климата, в котором вы живете, сезонные изменения могут быть незначительными или резкими. В некоторых районах США очень умеренный климат с сезоном дождей и жарким сезоном. У других короткое жаркое лето, за которым следует долгая, очень холодная и снежная зима. Климат, в котором вы живете, определяет ваше отношение к всесезонным шинам.

Всесезонные шины относятся к шинам, которые лучше всего работают в общих условиях. По сравнению с зимними шинами или специальными летними шинами всесезонные шины лучше других справляются с различными погодными условиями.

Как устроены всесезонные шины?

Когда производители шин проектируют всесезонные шины, они учитывают следующие основные факторы:

• Долговечность износа протектора
• Способность отводить воду во влажных условиях
• Дорожный шум
• Комфорт езды

Другие факторы, такие как производительность в холодную погоду, также играют роль, но в меньшей степени.

Если вы когда-либо видели рекламу шин или брошюру, вы заметите, что многие из них имеют рейтинг полезного использования (например, 60,000 XNUMX миль). Долговечность износа протектора оценивается на основе среднего использования в нормальных условиях эксплуатации для различных типов транспортных средств. Он учитывает главным образом состав и плотность шины; это способность поддерживать тягу при минимальном износе. Более твердая резиновая смесь будет иметь более длительный срок службы протектора, но будет легче терять сцепление с дорогой, в то время как более мягкая резиновая смесь будет иметь лучшее сцепление в различных условиях, но более подвержена износу.

Способность шины отводить воду предотвращает явление, известное как аквапланирование. Аквапланирование — это когда пятно контакта шины не может прорезать воду на дороге достаточно быстро, чтобы получить сцепление с дорогой, и, по сути, едет по водной поверхности. Производители шин проектируют блоки протектора таким образом, чтобы вода отводилась от середины протектора наружу. Каналы и линии, прорезанные в блоках протектора, известны как прорези. Эти ламели расширяются и захватывают дорожное покрытие.

Рисунок протектора шины также влияет на уровень шума, передаваемого в салон автомобиля. Конструкция шин включает чередующиеся или расположенные в шахматном порядке блоки протектора, чтобы свести к минимуму гудящий шум от контакта с дорогой. Дорожный шум в основном является проблемой на скоростях по шоссе, а шины с плохой конструкцией заметно громче, чем шины более высокого качества.

Резина, используемая во всесезонных шинах, прочная и может создавать резкий ход, при котором вибрация от неровностей передается в салон. Чтобы повысить комфорт при езде, производители шин разрабатывают боковину так, чтобы она была более мягкой и позволяла лучше преодолевать неровности.

Действительно ли всесезонные шины подходят для всех сезонов?

Всесезонные шины — лучший вариант для любых условий вождения, но лучше всего они работают при температуре выше 44 градусов. Ниже этой температуры резиновая смесь в шине становится значительно тверже, что увеличивает тормозной путь и повышает вероятность потери сцепления с дорогой.

Если вы только изредка ездите в холодную и снежную погоду, всесезонные шины могут быть для вас лучшим выбором. Если вы живете и ездите в климате, где в течение нескольких месяцев бывает холодная погода и снег, рассмотрите возможность приобретения отдельного комплекта зимних или зимних шин для температур ниже 44 градусов. Они улучшат сцепление в холодную погоду и на скользкой дороге.