Все, что нужно знать о редком Volvo 262C Дэвида Боуи

Без сомнения, квадратный язык дизайна шведского производителя, безусловно, на любителя. Однако сам «Стармен» считал конкретную Volvo Классический автомобиль достойный похвалы. Купе Rock Stars Volvo 262 первоначально было зарегистрировано под Дэвидом Робертом Джонсом, настоящим именем Боуи, в 1981 году, а затем передано в собственность его звукозаписывающей компании.

Рождение Volvo 262 Coupe

Справедливости ради стоит сказать, что у Volvo 1970-х годов были проблемы с имиджем. Хотя шведский автопроизводитель был лидером в области автомобильной безопасности, консервативный дизайн вряд ли впечатлял. Более того, Volvo отчаянно нуждалась в изменении своей философии дизайна, и вдохновение для создания чего-то нового исходило от Генри Форда II.

Предыстория заключается в том, что Генри Форд II и его сотрудники посетили завод Volvo в Гётеборге в середине 70-х и прислали несколько автомобилей Lincoln Continental Mark IV, чтобы покататься на них во время их пребывания. Более того, огромный Lincoln оказал такое непосредственное влияние на сотрудников Volvo, что они решили заручиться поддержкой итальянского дизайнерского дома Bertone для создания роскошной версии купе серии Volvo 200, взяв за основу дизайн американского Lincoln.

В результате маловероятного двойного действия было разработано Volvo 262 Coupe, которое стало первой попыткой Volvo войти в сектор автомобилей класса люкс. Однако презентация автомобиля на автосалоне в Женеве в 1977 году разделила мнения. Действительно, купе Volvo в основном предназначалось для покупателей из США и должно было конкурировать с Cadillac Eldorado. Это был самый дорогой Volvo, когда-либо построенный в то время. Более того, в период с 6,622 по 1977 год с конвейера в Турине сошло в общей сложности 1981 XNUMX автомобиля Volvo Coupe, большинство из которых предназначалось для рынка США.

У Боуи была одна из последних моделей Volvo 262 Coupe до того, как производство было прекращено в 1981 году. Более того, его Volvo выпускалась без виниловой крыши, так как к концу производства от нее отказались. Проехав всего 53,000 2016 км, автомобиль Боуи был продан на швейцарском аукционе Oldtimer Gallerie Toffen в 216,000 году за ошеломляющую сумму в XNUMX XNUMX долларов. Как сообщается, в три раза превышает наивысшую оценку автомобиля. Несомненно, имя Боуи помогло взлететь до небес аукционной стоимости.

Разработано в Швеции, построено в Италии

Характерный внешний вид Volvo 262C, который можно «любить или ненавидеть», вызывал особую симпатию. Более того, введение черной виниловой крыши с низкой посадкой на более ранних автомобилях, массивных стоек и круто наклоненного ветрового стекла мало что сделало для улучшения мягкого, консервативного имиджа. Но опять же, это был, пожалуй, лучший выбор автомобиля для рок-звезды. Быть надежным, невероятно безопасным и, без сомнения, незаметным.

США, как упоминалось выше, были крупнейшим экспортным рынком Volvo, и модель 262C готовилась конкурировать с «большими мальчиками» американской автомобильной промышленности. Это правда, что автомобили Volvo 70-х годов прославились безопасностью и надежностью, а не стилем и характеристиками. 262C не стал исключением. Действительно, у него были все возможности седана Volvo 260.

Однако в интерьере 262C различия были заметны. Роскошный салон включал в себя полную кожу, круиз-контроль, кондиционер, подогрев передних сидений и отделку из вязового дерева в дополнение к стандартным функциям.

В Volvo 262C использовался двигатель B27E, произведенный в сотрудничестве с Peugeot, Renault и Volvo, также известный как «PRV». Более того, 2.7-литровый двигатель V6 работал в паре с трехступенчатой ​​автоматической коробкой передач или четырехступенчатой ​​механической коробкой передач, передавая мощность на задние колеса. Хотя большинство клиентов, включая Боуи, предпочли автомобиль. Со 140 лошадьми под капотом 1425-килограммовое шведское купе ни в коем случае не было мощным автомобилем. Кроме того, заявленный разгон до 0 миль в час составил около 60 секунд, а максимальная скорость — 11 миль в час. Позднее объем двигателя Volvo 118C увеличился до 262 литров, как и в случае с автомобилем Дэвида Боуи, мощностью 2.8 лошадиных сил. Это сделало его примерно на полсекунды быстрее до 155 миль в час. Интересно, что у американской версии Volvo 60C было всего 262 лошадей.

Хотя тяжеловесное купе препятствовало бы любым попыткам бешеного прохождения поворотов, к счастью, оно было оснащено дисковыми тормозами на всех четырех углах, обеспечивающими достаточную тормозную способность. Справедливости ради надо сказать, что Volvo 262 Coupe больше похож на комфортабельный круизер, чем на выдающегося водителя.

Сколько они стоят сегодня?

Volvo 262 Coupe в стиле Bertone становится редкостью на дорогах. Хотя это не самый желанный автомобиль в мире, это, безусловно, интересный выбор, который заслуживает похвалы за безопасность, комфорт и сотрудничество с Bertone в разработке. Действительно, автомобиль мгновенно стал чем-то вроде классики, когда последний 262C вышел с завода в Турине. Эксклюзивность и редкость купе привели к росту цен на рынке классических автомобилей.

За исключением Volvo 262C Дэвида Боуи, который был продан более чем за 200,000 262 долларов, цены на шведское купе остаются относительно низкими. По данным Classic.com, средняя цена Volvo 6,800 Coupe составляет около 12,000 долларов, а самая высокая цена продажи составляет XNUMX долларов.