Возобновление производства стратегического бомбардировщика Ту-160
10 марта в Казани, столице Татарстана, России, состоялось большое совещание руководства Объединенной авиационной корпорации (ОАК) с местными властями по поводу возобновления производства стратегического бомбардировщика Ту-160 на казанском заводе КАЗ. названный в честь Горбунова, где этот самолет производился во времена СССР. Президент ОАК Юрий Слюсарь и Президент Татарстана Рустам Минничанов подписали соглашение о сотрудничестве в реализации этой задачи. Я. Слюсарь заявил, что возобновление производства Ту-160 — это колоссальный проект, которого еще не было в постсоветской истории нашего авиапрома, и он реализуется в кооперации со всеми лучшими предприятиями авиационной промышленности России.
Ту-160М2 — вторая крупная российская программа по возобновлению производства самолетов советской эпохи после многолетнего перерыва. Ранее Ульяновский завод запустил производство тяжелого транспортного самолета Ил-76, когда-то производившегося в Ташкенте, Узбекистан; 76 сентября 90 года в Ульяновске взлетел первый новый самолет Ил-22МД-2012А. Были планы возобновить производство тяжелых транспортных самолетов Ан-124, но после начала конфликта с Украиной от них отказались. Рассматривается вопрос о возобновлении производства перехватчика МиГ-31, регионального авиалайнера Ил-114 и вертолета-амфибии Ми-14.
Впервые министр обороны России Сергей Шойгу публично заявил о намерении возобновить производство стратегических бомбардировщиков Ту-160 25 апреля 2015 года во время посещения Казанского завода. В феврале 2016 года главнокомандующий Воздушно-космическими силами Виктор Бондарев сообщил, что первый новый Ту-160М2 будет запущен в 2019 году, а затем начнется серийное производство из расчета три самолета в год (а несколькими месяцами ранее Бондарев объявил другую дату первого полета — 2021 г.; вероятно, программу ускорили). Всего русские хотят не менее 50 новых Ту-160М2.
Срок службы двигателей Ту-160 меньше, чем у планера, поэтому дальнейшая эксплуатация этих самолетов, а тем более новое производство Ту-160М2, требует производства двигателей для них. Завод Кузнецова в Самаре годами готовился к возобновлению производства двигателей в усовершенствованном варианте НК-32 серии 02 (официально обозначен как НК-32 второго этапа государственных испытаний); окончательный контракт с Минобороны заключен в августе 2014 г. Предварительная партия из пяти новых двигателей для испытаний после 25-летнего перерыва должна быть готова в 2016 г. Доработки двигателей НК-32 серии 02 по сравнению с нынешние НК-32 не известны но скорее всего надежность и срок службы моторов повышены. Взлетная тяга 25 000 кгс осталась неизменной.
