Возможности модернизации самолетов С-130 «Геркулес» силами WZL №2 SA
ВВС используют C-130E Hercules с 2009 года. Учитывая багаж опыта, очевидно, что стоит вкладывать дополнительные бюджетные средства в новые самолеты, которые будут служить долгие годы.
Подписанное в апреле этого года межправительственное соглашение между Польшей и США о приобретении пяти бывших в употреблении транспортных самолетов Lockheed Martin C-130H Hercules ожидалось несколько месяцев. Помимо политического и военного измерения, оно имеет еще и экономическое значение — с учетом того, что это относительно молодые (по мировым меркам) машины, стоит рассмотреть возможности основательной модификации. Идеальным местом, где это могло бы быть реализовано, является Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr 2 SA в Быдгоще, принадлежащее Polska Grupa Zbrojeniowa SA.
Контракт, подписанный в апреле, предусматривает приобретение пяти подержанных «Геркулесов». Несмотря на то, что с момента заключения соглашения прошло несколько месяцев, о самих машинах до сих пор мало что известно. Все они были поставлены ВВС США в 1986 году и выведены из эксплуатации в 2017 году. Сейчас они находятся в законсервированном состоянии на свалке AMARG, которая расположена на базе Дэвис-Монтан в Тусоне, штат Аризона. Согласно опубликованному графику, первые из них должны прибыть в Польшу в этом году – согласно официальной информации, предоставленной Инспекцией вооружений в апреле этого года, после их прибытия в Польшу они будут проходить периодическое Программное депо-техническое обслуживание – услуги ДПМ в Wojskowe Zakłady Nr 2 SA в Быдгоще, а запланированный процесс дополнительного оснащения авиационным оборудованием будет осуществляться в соответствии с требованиями ВВС. Как отметил заместитель министра обороны Войцех Скуркевич, состояние самолетов хорошее. Приобретенные C-130H по сравнению с эксплуатируемым в настоящее время парком C-130E на 15 лет моложе и имеют в среднем половину общего налета каждого самолета.
Кабина C-130E Hercules ВВС. Несмотря на модификации, проведенные в США и частично в Быдгоще, он все еще далек от современных стандартов. К сожалению, маркет больше не предлагает пакеты
сделать С-130Е.
Немного истории
Усилия по размещению службы самолетов этого типа в Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr 2 SA были предприняты до прибытия первого самолета в 2008 году, а первый C-130E прибыл в марте 2009 года. Это было связано с анализом, показывающим направления развития компании в будущем. В последующие годы велась подготовка путем налаживания сотрудничества с иностранными организациями, которые могли предоставить необходимые ноу-хау, такими как Marshall Aerospace, Kellstrom Industries и BAE Systems. Все это вылилось в то, что в январе 2012 г. был заключен контракт на обслуживание С-130Е «Геркулес», что немаловажно, это был долгосрочный контракт для удержания машин в строю до момента выбора подрядчика ДПМ на всех копий было решено. Контракт был подписан в январе 2015 года и должен был действовать до завершения работ по проекту 1505, то есть до июня 2020 года.
В начале 2016 года, благодаря завершению строительства и открытию современного комплекса по техническому обслуживанию и покраске транспортных и пассажирских самолетов, экземпляр №1502 прибыл в Быдгощ для своего первого «отечественного» ДПМ (1501 прошел его в Повидзе). В том же году, в сентябре, к нему присоединился 1503-й — благодаря площади ремонтного ангара WZL № 2 SA может работать и на двух самолетах этого типа. В связи с возрастом и качеством работ в США с самого начала были проведены различные дополнительные работы – возникла необходимость в более глубоком вмешательстве в машину – отсоединении крыльев. Это был обычный объем работ, требуемый после достижения определенного количества часов, при условии осмотра элементов конструкции каждые 20 XNUMX часов. часов, проведенных в воздухе. Преимущество этого состояло в том, чтобы облегчить выполнение некоторых работ по техническому обслуживанию и осмотру.
К сожалению, низкое качество работ, выполненных американскими компаниями, привело к тому, что самолеты, проходившие процесс ДПМ силами WZL № 2 SA в Быдгоще, требовали больших затрат для восстановления их до желаемого состояния. Выявленные неисправности были устранены в рамках базового договора и утверждены пользователем, работу которого проверила комиссия. Высокое качество работ по техническому обслуживанию, проведенных в Быдгоще, способствовало одному (ключевому) элементу – улучшению показателей эксплуатационной готовности самолета С-130Е «Геркулес». В то же время это был важный «полигон» для сотрудников, которые могли проверить свои знания на реальной работе, тем самым повышая свои компетенции и опыт. ДПМ был также возможностью внести изменения в самолеты, облегчающие их эксплуатацию, особенно с учетом того, что они могут эксплуатироваться еще около 20 лет. Тормозную систему модернизировали, изменив систему управления противобуксовочной системой, заменив колесный диск и установив карбоновые тормоза. Изменения позволили сократить время нахождения на земле после приземления до 15 минут (именно столько времени необходимо тормозам для остывания). Новая система также является экономическим преимуществом, поскольку имеет более длительный срок службы. Кроме того, были установлены новые вспомогательные агрегаты ВСУ, доработаны двигатели и установлен дополнительный авиагоризонт.
В настоящее время бригада WZL Nr 2 SA по обработке и обслуживанию C-130 Hercules готовится ко второму этапу периодического обслуживания PDM с пятью машинами в версии «E» — 1501 должны прибыть в Быдгощ в конце этого года. Как указали в Инспекции обеспечения ВС, планируется заключить один контракт на техническое обслуживание — для С-130Е и С-130Н. Как и в 2015 году, это будет долгосрочное мероприятие.
