Возили см SWM RS 300 R в RS 500 R

Теперь они возвращаются как реинкарнация итальянской Husqvarna и предлагают самый большой мотоцикл за свои деньги! Четырехтактная модель RS 300 R объемом 300 куб. М стоит всего 6.240 евро, а маслкар объемом 500 куб. М – всего на сотню дороже. Нет более дешевого тяжелого мотоцикла эндуро, на котором можно было бы ездить в качестве хобби или участвовать в гонках!

Хотя за этой историей о возрождении бренда SWM из пепла стоит китайская столица и гигант Shineray Group, мотоциклы проектируются, разрабатываются и производятся в Италии, особенно в Варезе, на современном заводе, где Husqvarnas создавались до 2013 года. Когда BMW продала все компании KTM, многие люди в одночасье потеряли работу, ведущий инженер Ампелио Макки, который привлек китайских инвесторов, быстро согласился купить инструменты и планы, а затем у Штефана Пирера, ведущего человека. KTM купила завод с современная сборочная линия.

Ни для кого не секрет, что обе модели эндуро на самом деле являются обновленными гоночными автомобилями Husqvarna TE 310 и TE 510, немного изменен пластик, заменены некоторые компоненты и, наконец, собраны мотоциклы, которые идеально соответствуют требованиям большинства европейских, австралийских или южноамериканских эндуро-райдеров (т.е. основные рынки для SWM). Подвеска была предоставлена ​​японской Kayabi, и это полностью регулируемая подвеска, адаптированная для езды на спортивном эндуро. Двигатель в обеих версиях остался практически таким же, как в итальянской Husqvarna. Итак, это четырехтактный одноцилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением, четырьмя клапанами на цилиндр, впрыском твердого топлива и рабочим объемом 297,6 или 501 кубический сантиметр.

На тестовой трассе чемпионата мира в Ровете, Италия, мы протестировали обе гоночные модели, которые были предсерийными и каким-то образом дали нам представление о том, чего ожидать от вышеупомянутых самых доступных мотоциклов эндуро на рынке.

Прогулка численностью около пятисот человек, на которой мы впервые проехали, не выявила неряшливости или дешевизны, но что это серьезный мотоцикл, стало ясно, как только мы нажали на педаль газа и RS 500 R взобрался на заднее колесо в контролируемым образом. У него действительно большая мощность, но нам больше всего понравилось то, что мощность передается плавно, непрерывно, идеально для эндуро, где мы в основном боремся с плохим сцеплением с дорогой. Мы без проблем проехали на нем на третьей передаче по всей тестовой трассе, что является хорошим доказательством гибкости двигателя. Для чуть менее опытных водителей и тех, кто не чувствует себя настолько суверенным в управлении мощностью двигателя 500 куб. См, идеально подойдет RS 300 R. Он обладает достаточной мощностью как для отдыха, так и для гонок, с тузом 350, 450 или 500. кубические мотоциклы, однако, не могут конкурировать, когда дело доходит до ускорения. Но если он немного проигрывает здесь по сравнению со своим более сильным братом, с другой стороны, он выигрывает в чрезвычайно простом обращении. В повороте или, например, в канале, как это было на испытательном треке, он едет почти сам по себе и хорошо держит курс, в то время как для этого на более мощном двигателе требуется больше мощности и знаний.

Мы рады, что на сцене появилось новое возрожденное имя с богатыми соревновательными традициями. Что ж, жители Приморья, в частности, вероятно, знают SWM намного лучше, чем где-либо в Словении, но с учетом того факта, что осенью они покажут совершенно новую четырехтактную модель объемом 250 куб. мы часто будем слышать о SWM в будущем. Распределением по нашим местам занимается компания Zupin Moto Sport с 125-летними традициями в автоспорте (как в Германии, так и в Словении), которая заботится как о поставках, так и о запасных частях через дилера Motor Jet из Марибора.

Петр Кавчич

Фото: Матиа Негрини

Что в продаже: SWM RS 300 R – 6240 евро

Технические данные: SWM RS 300/500 R

Двигатель: одноцилиндровый, четырехтактный, жидкостного охлаждения, 297,6 / 501 см3, впрыск топлива Mikuni, запуск электродвигателя.

Максимальная мощность: например,

Максимальный крутящий момент: например

Трансмиссия: 6-ступенчатая, цепная.

Каркас: трубчатый, хром-молибденовый.

Тормоза: передние дисковые 260 мм, задние дисковые 240 мм.

Подвеска: передняя регулируемая перевернутая телескопическая вилка Kayaba 50 мм, ход 300 мм, задний регулируемый одинарный амортизатор Kayaba, ход 296 мм, крепление рычага.

Gume: 90/90-21, 140/80-18.

Высота сиденья от земли: 963 мм.

Топливный бак: 7,2 л.

Колесная база: 1.495 мм.

Масса без топлива: 107/112 кг.

Продажи: Motor Jet, doo, Марибор

Цена: 6240/6340 EUR