Война России и Украины: как война повлияет на мировой автопром

Война между Россией и Украиной имеет большое значение в различных социальных, политических и экономических сферах. Такой конфликт может вызвать серьезные проблемы для автомобильной промышленности и остановить производство как автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, так и электромобилей, а также задержать поступление компонентов, увеличивая дефицит полупроводниковых чипов.

По мере обострения кризиса на Украине и введения президентом Джо Байденом новых санкций против российской экономики может быть нанесен существенный побочный ущерб автомобильной промышленности, включая автопроизводителей и поставщиков автозапчастей в США, Европе и Азии.

Россия является одним из крупнейших производителей металлов для производства автомобилей

Россия является одним из крупнейших в мире поставщиков нескольких ключевых металлов, в том числе палладия и никеля, используемых в автомобилестроении по всему миру. Здесь также находится значительная производственная база, в том числе несколько заводов, принадлежащих иностранным производителям, таким как Stellantis, Volkswagen и Toyota. По мнению аналитиков и представителей американской отрасли, по крайней мере четверть деталей, используемых в автомобилях российского производства, поступает из-за рубежа, в том числе из США, и этим сборочным заводам будет сложно продолжать работу, пока действуют санкции.

У западных автопроизводителей могут быть серьезные проблемы

Воздействие санкций также может ударить по стране. Россия является третьим в мире поставщиком никеля, используемого в литий-ионных батареях, обеспечивая 40% палладия, используемого в литий-ионных батареях, которые можно найти во всех бензиновых и дизельных автомобилях. Если президент России Владимир Путин отомстит Западу, прекратив поставки палладия, «автопроизводителям придется либо искать альтернативные источники, либо они не смогут производить автомобили с двигателями внутреннего сгорания», — сказал Сэм Абуэльсамид, главный автомобильный аналитик Guidehouse Insights. . исследовательская компания.

Южная Африка и Зимбабве также производят значительное количество палладия, но еще до того, как на этой неделе российские войска вошли в две области Украины, цена на этот редкий металл быстро росла. В середине декабря палладий упал до 1,600 долларов за унцию. В среду он вырос до чуть более 2,400 долларов. Такое повышение цен может добавить 150 долларов к средней стоимости нового автомобиля и более 200 долларов к внедорожникам, грузовикам и спортивным автомобилям с большим двигателем.

Автопроизводителям придется решить, проглотить ли дополнительные расходы или переложить их на потребителей в то время, когда цены на новые автомобили уже достигли рекордно высокого уровня, превысив в январе 45,000 долларов.

Угроза электромобилям

Если поставки никеля ограничатся, это может замедлить производство аккумуляторов, используемых в электромобилях, и нанести удар по важной инициативе администрации Байдена: к 2030 году сделать так, чтобы электромобили составляли до половины всех новых автомобилей. 

По словам Абуэльсамида, есть дополнительные источники никеля, Индонезия и Филиппины, но спрос и цены растут, и автопроизводители могут столкнуться с теми же проблемами, что и с палладием.

Россия также может серьезно пострадать в автомобильной промышленности

У российских автопроизводителей тоже есть повод для беспокойства. Они полагаются на иностранные источники для 25% деталей, необходимых для работы их собственных автосборочных заводов. Один из производителей, Группа «Газ», публично предупредил, что в случае введения санкций ему придется остановить производство. Газ производит легкие и средние коммерческие автомобили, автобусы и автокомпоненты для внутреннего и внешнего рынков.

Несколько иностранных автопроизводителей также имеют значительное присутствие в сердце бывшего Советского Союза и партнерские отношения с местными российскими компаниями. Среди них европейско-американский автопроизводитель Stellantis, образованный в прошлом году в результате слияния Fiat Chrysler Automobile и PSA Group.

Экономические санкции Байдена коснутся в основном европейских и азиатских производителей

Санкции «в основном ударят по европейским и некоторым азиатским автопроизводителям», — сказал Джо Филлиппи, директор AutoTrends Consulting.

Когда начался нынешний кризис, Stellantis наращивала производство грузовиков и других транспортных средств на заводе в Подмосковье для экспорта на Запад. Также планировалось начать экспорт потоков. Но генеральный директор Карлос Таварес сказал, что его компании, возможно, придется пересмотреть эту стратегию. «Если мы не можем поставить завод, если это реальность, мы должны перевести это производство на другие заводы или просто ограничить его», — сказал Таварес во время телефонного разговора в среду.

Среди европейских производителей, работающих в России, в заявлении Volkswagen говорится: «Степень воздействия на нашу деловую деятельность в пострадавших странах постоянно определяется».

Ford и GM уходят с российского рынка

Два крупнейших автопроизводителя США уже несколько лет как не работают на российском рынке. Ford закрыл свою деятельность, в том числе завод в Санкт-Петербурге, в 2019 году. General Motors начала сворачивать деятельность в 2015 году и в 2019 году продала свою оставшуюся долю Автовазу. АвтоВАЗ, который теперь контролируется французской Renault, заявил в своем заявлении, что ищет альтернативных источников поставок, таких как полупроводники, но предупредил, что “преждевременно” предсказывать, как кризис повлияет на компанию.

Одна из причин заключается в том, что неясно, кто из союзников Америки примет новые санкции. В отрасли также опасаются, что союзники России могут дать отпор. 

«Большой вопрос заключается в том, что делает Китай», — сказал аналитик Абуэльсамид. «Если мы наложим жесткие санкции на Россию, они могут нанести ответный удар и отрезать нас от многих вещей, которые нам нужны», включая печатные платы и другое сырье, такое как литий, необходимый для электромобилей.

Аналитики Абуэльсамид и Филлиппи считают, что учитывая нынешнюю хрупкость цепочки поставок автомобилей, еще слишком рано говорить о том, какое влияние украинский кризис окажет на автомобильную промышленность, но у производителей явно есть причины для беспокойства.

**********

: