Вот загляните внутрь коллекции автомобилей Дэвида Леттермана

Комик, телеведущий, писатель, продюсер и коллекционер автомобилей, каких вы еще не видели; Дэвид Леттерман преподносит множество сюрпризов, и один из них заключается в том, что в его личной коллекции находятся одни из самых востребованных автомобилей в истории автомобилестроения. Его уникальный обзор полон бесценных поездок, и некоторые из них мы можем назвать ценой (точнее, 2.7 миллиона долларов). Дэвид Леттерман — мастер многих увлечений и навыков, и когда дело доходит до того, что он хорошо разбирается в легендарных спортивных автомобилях, ничем не отличается. С состоянием, оцениваемым в 400 миллионов долларов, г-н Леттерман упорно боролся за то, чтобы стать легендарной личностью, которой он является сегодня, и он отмечает свой успех дикими спортивными автомобилями и классическими соревновательными раллийными заездами, которые всемирно известны и изумительны. В то время как мы знакомимся с каждым автомобилем в его ценной коллекции, ясно, что у него индивидуальный стиль езды и вкус на уровне экспертов в отношении прекрасных автомобилей. Коллекция Дэвида Леттермана с 8 Ferrari, 6 Porsche, 3 Austin Healeys, MGA, Jaguar и классическим грузовиком Chevy Truck представляет собой превосходный гараж ускорения и роскоши.

Когда дело доходит до коллекций автомобилей, становится ясно, что мало кто может сравниться с этой легендарной телеведущей. Некоторые могут приблизиться, но никто не сравнится со вкусом г-на Леттермана в европейском крутящем моменте. Итак, давайте начнем, не так ли? Вот все колеса из коллекции автомобилей Дэвида Леттермана! От классических Ferrari 1955 года до раллийных гонщиков — давайте познакомимся с телеведущим Late Show и его знаменитой коллекцией автомобилей.

19 1968 Ferrari 330 GTS

через настоящее искусство на колесах

Ferrari 1968 GTS 330 года — отличный пример автомобиля, сочетающего в себе интенсивность Ferrari и стиль мировой роскоши. Хотя этот автомобиль был разработан как элегантная версия кабриолета для замены Ferrari 275 GTS, этот классический автомобиль приносит скорость и дает самые лучшие автомобильные впечатления, которые можно купить за деньги.

В дополнение к большому грузовому пространству для Ferrari, 330 GTS также развивает невероятную максимальную скорость в 150 миль в час и оснащен лучшим двигателем V-12, который когда-либо производил Ferrari.

В настоящее время стоимость Ferrari 2.7 GTS 1968 года составляет 330 миллиона долларов. Это роскошь, производительность и отличный трофей в коллекции автомобилей Дэвида Леттермана.

18 Ferrari 1985 GTO 288 года

через ClassicCarWeekly.net

Середина 1980-х была известна как «Золотая эра раллийных автомобилей», а Ferrari 1985 GTO 288 года была одной из легенд. 288 GTO изначально разрабатывался для участия в Группе B по ралли, но, к сожалению, был запрещен еще до того, как появился шанс на трассе. С 200 из этих автомобилей, построенных без возможности участвовать в гонках, Ferrari превратила их в шоссейные гонщики и продала их своим самым преданным клиентам (Дэвид Леттерман был одним из них). Этот спортивный трамвай с двигателем V-8 никогда не выезжал на трассу, но я уверен, что он наслаждается своими днями как один из фаворитов в коллекции нашего мистера Леттермана.

17 1963 Феррари Роскошь

через классический драйвер

Выдающийся Ferrari Lusso 1963 года выпуска — очень желанный спортивный автомобиль благодаря своей легендарной скорости и стилю. Lusso часто считают одним из самых красивых Ferrari в стиле Pininfarina на дорогах сегодня.

Созданный с учетом элегантности и скорости, Lusso 63-го года может похвастаться алюминиевым двигателем V-2,953 с SOHC объемом 12 куб.

Ferrari Lusso 1963 года станет последним автомобилем, который будет оснащен 3.0-литровым двигателем V-12, разработанным Коломбо, что увеличит его и без того высокую оценку в 1.8 миллиона долларов. Когда дело доходит до коллекций автомобилей знаменитостей, очевидно, что у Дэвида Леттермана отличный вкус с этим в его гараже.

16 1983 Феррари 512 BBi

Когда дело доходит до Ferrari 80-х, ни у кого нет более культового вида, чем у Ferrari 1983 BBi 512 года. Первоначально представленный публике на автосалоне во Франкфурте, новый 512 BBi предлагал передовую систему впрыска топлива Bosch K-Jetronic в своем 12-цилиндровом двигателе (отсюда и буква «i» в его названии). Этот автомобиль также был первым автомобилем Ferrari, в котором в отличие от своих предшественников использовался верхний распределительный вал с зубчатым ремнем. Для любого настоящего поклонника Ferrari 1983 BBi 512 года является символом стиля и независимой техники. BBi стоит 300,000 XNUMX долларов и является обязательным атрибутом любого серьезного коллекционера.

15 1969 Феррари Дино 246 GTS

Ferrari Dino 1969 GTS 246 года — это автомобиль с уникальной историей, а автомобили с историями всегда добавляют ностальгии и духа их поездкам. Возможно, одним из самых важных мотивов для создания Dino было соперничество с легендарным Porsche 911.

Хотя этот автомобиль не мог конкурировать по цене с Porsche 911, он стал известен поклонникам Ferrari во всем мире благодаря тому, что был назван в честь сына Энцо Феррари, Альфредо «Дино» Феррари.

Ferrari Dino 1969 GTS 246 года — это дань уважения культовому члену семьи и знаменитый эксперимент в мире повседневных спортивных автомобилей.

14 1963 Феррари 250 GTE

Обладая гораздо более гладким кузовом по сравнению с другими автомобилями, выпускаемыми Ferrari, Ferrari 1963 GTE 250 года стал замечательным заявлением о переходе к новому типу клиентов: людям, которые оценят роскошный автомобиль, в котором могут комфортно разместиться четыре человека, но обладал всеми характеристиками, которыми славилась Ferrari. 250 GTE был представлен на Парижском автосалоне вместе с другими автомобилями и сразу же вызвал интерес. Этот шаг для Ferrari окупился и позже стал конкурентом знаменитых Aston Martin и Maserati того времени.

13 1956 Порше 356 1500 GS Каррера

Porsche 1956 356 GS Carrera 1500 года — один из самых востребованных автомобилей среди моделей 356, и он должен ощущаться как ценный предмет в коллекции мистера Леттермана. Как сегодня, так и когда GS Carrera был новым 53 года назад, улучшенные характеристики этого автомобиля сразу же стали признаком того, что Porsche движется к гоночным автомобилям, которые станут редкостью на долгие годы.

С ограниченным тиражом (и еще меньшим с модернизированными двигателями) Porsche 1956 356 GS Carrera 1500 года был уважаемым автомобилем с управляемостью и мощностью на дороге. Этот культовый автомобиль — редкий экземпляр в истории Porsche и еще более уникальный экземпляр в коллекции Дэвида Леттермана.

12 Кабриолет Порше 1961 года

Американское увлечение Porsche резко возросло, когда в 15 году импортер Макс Хоффман отправил в США 1954 родстеров специальной серии. Несколько лет спустя Porsche Cabriolet 1961 года стал одним из самых желанных автомобилей Porsche своего времени и до сих пор пользуется спросом. Porsche Cabriolet 1961 года с четким профилем также предлагал 1,750-кубовый оппозитный четырехцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением и четырехколесный гидравлический барабанный тормоз (который намного опередил свое время для мировой промышленности). Хотя мы уже знаем, что Дэвид Леттерман является поклонником этого родстера, теперь считайте, что мы тоже его поклонники.

11 Porsche 1988 Carrera Coupe 911 года

через автомобильного энтузиаста

Когда речь заходит о Porsche 1988 Carrera Coupe 911 года, на ум приходят два слова: редкость и экзотика. Этот родстер-купе дебютировал в мире с модернизированным стилем кузова, внешним видом и оригинальностью, оставив старый дизайн своих предшественников в пыли. 80-е годы были известны как самые культовые образы как для Porsche, так и для других спортивных автомобилей, но мы можем утверждать, что дизайн Porsche 1988 Carrera Coupe 911 года отличался футуристическим стилем и чистой изобретательностью. Этот автомобиль является воплощением скорости, и мы можем себе представить, что он должен быть фаворитом в коллекции мистера Леттермана.

10 1957 Порше 356 Спидстер

Для Porsche 1957 A Speedster 356 года с конвейера в Германии сошла примерно 1,171 модель, и теперь, когда он стал очень ценным предметом коллекционирования Porsche, неудивительно, что Дэвид Леттерман хотел, чтобы этот родстер был в его коллекции.

Speedster (не путать с кабриолетом) был отдельной моделью, разработанной для любителей повседневных спортивных автомобилей.

Хот-род 57-го года был бы самым высоким уровнем производства Porsche Speedster, что сделало бы его редким автомобилем, который люди до сих пор выставляют на аукционы. Из всех автомобилей в коллекции телеведущих Porsche 57 A Speedster 356-го года — редкая модель для любого поклонника Porsche.

9 1988 Ferrari 328 GTS

Ferrari 1988 GTS 328 года имеет изысканный стиль, не имеющий себе равных ни у одного другого автомобиля того же года. Получив заметный успех от моделей Ferrari 308 GTB и GTS, этот суперкар взял лучшее от остальных и получил более плавный дизайн (придающий ему чуть менее агрессивный вид). С обновленным интерьером, двигателем V-8 и мощностью в 7,000 об/мин, Ferrari 1988 GTS 328 года — это высший статус автомобиля с высокими характеристиками и исключительным вождением. С 0-60 чуть менее 5.5 секунд, это скоростная Ferrari, которую все хотели, и Ferrari Дэвид Леттерман добавил в свою личную коллекцию.

8 Porsche 1964C 356 года выпуска

Любой, кто купит Porsche, несомненно, оценит технику и мощь этого знаменитого имени автомобилей, но каждый, кто покупает Porsche Checker 1964 года, также покупает часть истории Porsche. Checker 64 года был окончательным дизайном перед совершенно новым Porsche 911, отзывы о котором сначала были неоднозначными. Этот хот-род мог похвастаться 4-цилиндровым двигателем объемом 1,582 куб. см, что делало его быстрой и уникальной ездой. В то время как другие модели Porsche приходили и уходили, Porsche Checker стал одним из основных продуктов в истории Porsche и часто считается «самым классическим» стилем кузова Porsche.

7 1960 Остин Хили Буги Спрайт

В коллекции Дэвида Леттермана много красивых автомобилей, но ни один из них не будет более очаровательным, чем Austin Healey Bugeye Sprite 1960 года. Первоначально представленный в Монте-Карло на Гран-при Монако, Austin Healey Bugeye Sprite стал новым стандартом для скромных, минималистичных спортивных автомобилей.

С современными для своего времени технологиями и 12-вольтовой электрической системой Lucas «Князь тьмы» этот 948-кубовый четырехцилиндровый двигатель был ориентирован на водителя и готов очаровать мир.

Автомобиль Austin Healey Bugeye Sprite 1960 года является фаворитом среди коллекционеров и отвечает любому вкусу в изысканных автомобилях, а также является нашим фаворитом в коллекции мистера Леттермана.

6 1956 Остин Хили 100-BN2

Одна вещь, которую следует отметить в отношении Дэвида Леттермана, — это не цена, которую он платит за автомобили, а его вкус в автомобилях. Austin Healey 1956-BN100 2 года выпуска — один из легендарных дорожных родстеров и настоящий символ своей эпохи. Общий объем производства 100-BN2 с августа 4,604 года по июль 1955 года достиг всего 1956 автомобилей, что не только увеличило его стоимость на аукционах сегодня, но и стало фаворитом среди водителей.

Модель Austin Healey 8-BN1 1 года выпуска с модернизированной четырехступенчатой ​​механической коробкой передач и головкой блока цилиндров со сжатием 1956:100:2 является стильной моделью своего времени и сегодня.

5 1959 MGA Twin Cam 1588cc

Всего было произведено всего 2,111 экземпляров MGA Twin Cam 1959cc 1588 года. Это один из самых редких автомобилей в коллекции Дэвида Леттермана и образец классических автомобилей. Этот суперстильно выглядящий автомобиль, несомненно, элегантен и аэродинамичен, и был первым прототипом MGA, предназначенным для использования на дорогах общего пользования. Благодаря двухместному кузову и очень низкому центру тяжести (чтобы улучшить управляемость и способность проходить повороты) MGA Twin Cam 1959cc 1588 года выпуска был той быстрой машиной, которую мир должен был увидеть в 1959 году. Этот хот-род пользуется популярностью у коллекционеров во всем мире. , и навсегда войдет в историю MGA как самая исключительная модель родстера.

4 1955 Ягуар ХК140

через Койс из Кенсингтона

Лучший способ описать Jaguar XK1955 140 года — «полностью аутентичный». Это купе покорило мир за свои чрезвычайно успешные годы в автоспорте, и неудивительно, что его оглушительный успех появился, когда Jaguar решил вывести его на повседневные дороги.

XK140 — превосходный эталон родстера и воплощение утонченного стиля. Он и по сей день широко известен как флагманская модель спортивных автомобилей Jaguar.

При высокой цене в 123,000 XNUMX долларов это может быть единственный Jaguar в коллекции Дэвида Леттермана, но если бы у вас был только один Jaguar, это был бы лучший выбор для кого угодно.

3 1961 Остин Хили 3000 MK I

через Хеммингс Мотор Новости

Модель Austin Healey 1961 MK I 3000 года действительно олицетворяет то, что нам так нравится в «золотой эре» международных гоночных автомобилей. Мало того, что этот родстер является конкурентоспособным гоночным автомобилем, но MK I был также известен как «цивилизованный спортивный автомобиль», которым каждый владелец будет наслаждаться вождением. Austin Healey 180 MK I 2,912-го года выпуска с рядным шестицилиндровым двигателем с верхним расположением клапанов объемом 61 куб. см и мощностью 3000 л. Сегодня Дэвид Леттерман владеет одним из своих знаменитых автомобилей и поддерживает дух 3000 MK I.

2 Феррари Дайтона

Эта Ferrari Daytona — зрелище, которое стоит увидеть. В то время как остальной мир двигался к более спортивному стилю автомобилей, Ferrari удвоила усилия и представила классический стиль кузова с обновленным 4.4-литровым двигателем DOHC V-12, разработанным Columbo. В журнале Cavallino Magazine Daytona получила фантастический обзор: «[Daytona] была зрелищем, подлым и мускулистым, резко виляющим на своей перегруженной подвеске, трясущимся и бросающимся при резком торможении в повороте, буквально отталкивая воздух и грязь в сторону. оставляя след и создавая свою собственную погоду, громкую, как ад, и разбрасывающую птиц на все четыре стороны». Неудивительно, что при 8,500 об/мин этот автомобиль ревет везде, куда бы он ни ехал, и является отличным выбором для коллекции Дэвида Леттермана.

1 Шевроле Шайенн

Chevrolet Cheyenne может показаться странным автомобилем в коллекции Дэвида Леттермана, особенно для тех, кто явно любит как европейскую классику, так и спортивные автомобили, но если вы собираетесь переехать в мир классических грузовиков, Chevrolet Cheyenne — лучший выбор. колес. До того, как в последующие годы Cheyenne был переработан, этот тип кузова был его самым известным (и самым желанным) видом. Когда ваш собственный капитал приближается к 400 миллионам долларов, вы можете позволить себе любую машину, которую пожелаете, и нам нравится тот факт, что г-н Леттерман хотел, чтобы Chevrolet Cheyenne красовался в его коллекции. Молодец, Дэвид Леттерман!

Источники: RMSothebys.com, журнал Cavallino, BeverlyHillsCarClub.com.