Вот машина, которой Джей Лено владел дольше, чем любой другой

«Если вы не оглядываетесь на свою машину после того, как припарковали ее, значит, вы купили не ту машину». Все автомобили имеют определенную ценность, будь то денежная или сентиментальная, и иногда эта красота видна только в глазах смотрящего. Но все машины особенные, даже плохие, потому что каждая машина на дороге рассказывает историю.

Это может быть так же просто, как ездить в продуктовый магазин и обратно, или, может быть, он проехал через всю страну в эпических поездках. Может быть, он ночевал в палаточных лагерях, прыгал по грязи и грязи или боролся с трассой. Но спросите любого энтузиаста, и он скажет вам, почему его машина особенная для него. И нет большего автолюбителя, чем Джей Лено с полным гаражом Классические автомобили.

Важно помнить, почему автомобилисты любят и дорожат своими автомобилями. Итак, давайте взглянем на автомобиль, который занимает особое место в гараже Джея Лено и его сердце.

История Buick Roadmaster 1955 года Джея Лено

На дворе 1972 год, и Лено просто еще один никто в Массачусетсе. Однажды, болтаясь в своей квартире, он понял, что его стремления слишком велики для Бостона, и что если он когда-нибудь захочет жить той жизнью, о которой мечтал, ему нужно будет переехать на запад. Калифорния, где все происходило. Лено увидел там Джонни Карсона и Мерва Гриффина, воплощающих в жизнь его мечту, и если они смогли это сделать, то и он сможет. Поэтому он купил билет на западное побережье и сказал своим соседям, что они могут забрать все, что он оставил.

Лено бродил по закатной полосе с 50 долларами на свое имя и оказался в местном магазине комедий. Он провел там неделю или около того, спал на черной лестнице и зарабатывал все, что мог. Во время своего пребывания ему удалось раздобыть номер журнала Pennysaver. А в объявлениях? Buick Roadmaster 1955 года за 350 долларов.

Покупка автомобиля 50-х годов в 70-х за 350 долларов — это то же самое, что сегодня купить автомобиль 90-х за 2,000 долларов. Словом, дешево, но Лено увидел не просто машину, а ночлег. В конце концов, большинство людей приобретают машину до того, как у них появляется жилье в Кали.

Лено начал встречаться со своей будущей женой в Roadmaster. Лено поехал на свое первое вечернее шоу в Roadmaster. Он возил его в первые дни его карьеры и проложил путь к его мечтам. Но однажды Лено припарковал его на подъездной дорожке своей будущей свекрови и бросил.

Появлялись и уходили новые автомобили, которые разжигали автомобильную страсть Лено, а Buick Roadmaster стерся из памяти. Только 17 лет спустя Лено зашел и заметил записку на машине, в которой говорилось: «Очевидно, кому-то нет дела до этой машины. Я бы с удовольствием купил его». Лено чувствовал себя выпотрошенным, но к тому моменту у него был гараж, и он, наконец, привез его с собой, готовый полностью восстановить.

Что под капотом у Leno’s Roadmaster?

Проще говоря, это не сток. Кузов у ​​машины есть, но это примерно единственное, что осталось нетронутым. Лено заменил оригинальный 236-сильный 5.3-литровый двигатель V8 и втиснул в него 5.7-литровый двигатель Chevy с большим блоком, который превратил автомобиль в 620-сильный крикун. Очевидно, что двухступенчатая автоматическая коробка передач, использовавшаяся в 2-х годах, не смогла бы справиться с таким массивным двигателем, равно как и подвеска. Поэтому Лено добавил детали от C50 Corvette, трансмиссию, которая позволяет автомобилю переключаться, и независимую подвеску, чтобы эта старинная наземная лодка действительно могла справиться со всей этой мощностью.

Интерьер также заслуживает внимания. Он выглядит стоковым, и по большей части так оно и есть, но есть много блестяще замаскированных деталей. Во-первых, в машине не было кондиционера, который необходим в современной Калифорнии. Лено сделал это в стороннем магазине, но также приварил несколько регулируемых вентиляционных отверстий. Оригинальное AM/FM-радио все еще там и работает, но в отсеке скрыта современная стереосистема. Сиденья по-прежнему тканевые, а акценты по-прежнему стальные, на неопытный взгляд это выглядит нетронутым. Единственная мертвая распродажа — это педали газа / тормоза C5 под приборной панелью.

Вы можете найти полный обзор автомобиля здесь, чтобы узнать больше о внутренней работе автомобиля и увидеть, насколько он быстр на самом деле.

Сколько стоит сегодня?

Вы можете получить Roadmaster примерно за 20 тысяч, но они могут быть не в лучшем состоянии. Работающий Roadmaster обойдется вам более чем в 40,000 100,000 долларов, а модифицированный — почти в 20,000 XNUMX долларов. Это крутые цены, проектный автомобиль за XNUMX XNUMX долларов — дорогое вложение, но если вы действительно хотите подражать Лено или просто мечтаете о красивом американском железе, то это, безусловно, не плохой выбор.

Но дело не в цене машины, а в том, насколько она бесценна. Roadmaster Лено за 350 долларов стоит на вес золота не только потому, что он был модифицирован, но и из-за того, сколько воспоминаний он несет с собой. Автомобили делают это, будь то Bentley или Yugo, у каждого владельца есть по крайней мере одна история, связанная с его автомобилем, и чаще всего они были бы счастливы поделиться ею.

Следующая статья: Это самая дешевая машина в гараже Джея Лено