Вот где Monkemobile сегодня
1960-е годы были эпохой поп-музыки. Музыкальная индустрия стала свидетелем появления некоторых популярных музыкальных групп, и The Monkees были одной из них. То, что начиналось как «телешоу о воображаемой группе, которая стремилась быть похожей на «Битлз», но так и не добилась успеха», стало причиной создания одной из самых успешных групп всех времен, по всему миру было продано более 75 миллионов пластинок.
Хотя The Monkees известны как одна из самых продаваемых групп всех времен, они также были известны некоторыми уникальными концепциями своих телешоу и концертов. Одной из таких популярных концепций был Monkemobile.
В то время как Бэтмобиль популярен среди поклонников супергероев, Monkemobile является культовым концептом среди любителей рока и поп-музыки. В то время как многие музыканты и группы известны своей коллекцией автомобилей, «Monkee car» находится в своей собственной лиге. Разработанный и построенный легендарным дизайнером и производителем автомобилей Дином Джеффрисом, Monkemobile представляет собой модифицированный Pontiac GTO.
Что такое Monkemobile? Какова была идея этого культового автомобиля? И в конце концов, что случилось с Monkemobile?
Вот где Monkemobile сегодня.
Происхождение и дизайн
История происхождения MonkeeMobile такова, что просит иметь свой собственный Оригинальный сериал Нетфликс. Это включает в себя слухи, нестандартное мышление и рекордный успех. Все началось в 1966 году, когда к Дину Джеффрису, мастеру по производству автомобилей, обратились с просьбой создать уникальный автомобиль для грядущего нового телешоу под названием «Обезьяны». В те дни, когда телевизионные ситкомы были на вершине новообретенного общественного охвата, предложение было слишком хорошим, чтобы его отвергнуть. У Джеффриса был соблазн, но он также был связан контрактными обязательствами с Model Products Corporation (MPC). Джордж Тотефф в то время был генеральным директором MPC, и Джеффрис обратился к нему с предложением, которое он получил. Джордж Тотефф был в восторге и решил полностью погрузиться в проект. Он сообщил своему другу Джиму Вангеру о полученном предложении. Вагнер в то время работал в Pontiac Promotion and Advertising. То, что произошло дальше, было шедевром бизнеса, дружбы и создания наследия, которое останется в памяти на долгое-долгое время.
Вагнер воспринял этот проект как прекрасную возможность для продвижения Pontiac. Они заключили сделку, согласно которой Wagner поставит два кабриолета Base-389 (1966 г.) GTO, которые будут преобразованы в Monkeemobiles. С другой стороны, MPC получила эксклюзивные права на продажу модельного комплекта Monkemobile. Лучшие из Понтиаков того времени, эти автомобили предлагались с автоматической коробкой передач и четырехцилиндровым двигателем. Он был спроектирован с раздельным ветровым стеклом, состоящим из двух частей, что придавало ему впечатляющий угол передней части. Monkemobile был создан для того, чтобы его любили зрители, и идея добавить складной верх в стиле туристического автомобиля сделала его зрелищем.
Однако культовый автомобиль был не просто привлекательным маркетинговым ходом. В конце концов, это был Понтиак! Джеффрис разработал его в меру своих возможностей. Monkemobile был оснащен двигателем с наддувом 6-71 и оснащен неразрезным задним мостом (без рессор). Он также был снабжен дополнительным весом в задней части, чтобы автомобиль мог подниматься на колесах. Он получил модифицированные панели задней части и передние крылья, что добавило чванства, а также улучшило аэродинамику. Увеличенные задние фонари, встроенные в автомобиль, были определением «стиля» еще в 60-х годах. Автомобиль поставлялся с комплектом из 4 ковшеобразных сидений, но модификация позволила добавить дополнительный третий ряд. Если этого было недостаточно, чтобы сбить вас с ног, в автомобиле был установлен парашют, установленный сзади. Вы не ошиблись, машина с парашютом!
Эмблема GTO на передней решетке завершила дизайн автомобиля. Производителям удалось создать автомобиль мечты, который на протяжении десятилетий восхищал поколения зрителей, ценой нескольких модификаций и сделки по обмену. ПДК пользу очень также, поскольку автомобиль оказался массовым притяжением публики. Назвать это успехом было бы преуменьшением, учитывая, что в итоге было продано более 7 миллионов копий Monkemobile.
Трибьют-кар и наследие
По случаю 45-летия The Monkees была построена копия туристического автомобиля с точными характеристиками оригинальной версии телешоу. Сам Дин Джеффрис руководил ремонтом этого автомобиля, который был одним из последних проектов, за которые он взялся в своей жизни. Реплика автомобиля была отреставрирована до мельчайших деталей. 1967-ступенчатый «донорский автомобиль» Pontiac 4 GTO носил все, от кода окраски GM «R» до неработающего позолоченного нагнетателя и даже точно таких же колес Cragar, как и оригинал. Этот автомобиль выставлен на обозрение в Венеции, штат Флорида.
В то время как первый автомобиль был творцом истории на протяжении нескольких десятилетий, второй автомобиль тоже оставил свое наследие! Автомобиль использовался в нескольких автошоу и рекламных акциях на протяжении нескольких десятилетий, автомобиль появился в популярном телесериале. «Я мечтаю о Джинни» и второй сезон «Обезьяны» прежде чем он был в конечном итоге преобразован в сам Monkemobile. Оба этих автомобиля были проданы миллионами комплектов, вдохновили миллионы любителей музыки и автомобилей по всему миру и оставили беспрецедентное наследие.
Где Monkemobile сегодня?
После того, как телешоу закончилось, обе оригинальные машины «Monkee» были возвращены Дину Джеффрису по 2,000 долларов каждая. Он имел право первого отказа. Однако Джеффрис счел уместным отказаться от предложения, так как считал, что сможет построить себе более новые модели гораздо дешевле.
Телевизионный Monkemobile (первый) был доставлен в Австралию во время Monkees Tour в 1968 году, где его оставили. О нем ничего не было слышно в течение нескольких лет, пока он таинственным образом не попал в Пуэрто-Рико, где его использовали в качестве бесплатного автомобиля отеля. В 1992 году бизнес отеля прекратился, и MonkeeMobile пришлось продать с аукциона. Правительство выкупило его за относительно дешевую сумму в 5,000 долларов. В последующие годы автомобиль подвергся некоторым реставрационным работам, прежде чем он был повторно использован в качестве примера для реюнион-шоу The Monkees 97 TV «Hey Hey It’s The Monkees». Он также привлек к себе внимание в 2001 году на «Автомобили и гитары рок-н-роллаВыставка в Автомобильном музее Петерсена в Лос-Анджелесе. Винтажный автомобиль поп-культуры теперь находит убежище в руках частного коллекционера в Северном Нью-Джерси.
Второй Monkemobile был куплен дизайнером нестандартных автомобилей Джорджем Баррисом. Он одолжил его для многих рекламных мероприятий на протяжении многих лет. Баррис отреставрировал автомобиль в 2006 году, прежде чем выставить его на аукцион в 2008 году. С помощью Баррета Джексона он смог продать этот Monkemobile по гигантской цене. Винтажный автомобиль сейчас находится у частного коллекционера в юго-восточном Мичигане.
Monkemobile добился успеха в телевизионной индустрии, вдохновил миллионы продаж и прокатился по всему миру. Спустя почти 54 года после их первого прибытия оба версии культового автомобиля находятся в руках частных коллекционеров в ожидании следующего приключения.
Далее: Подробный взгляд на Koenigsegg CCXR Trevita Флойда Мэйвезера