Volvo XC90 — снова в игре
Безопаснее, экономичнее, совершеннее, проще в управлении, комфортнее… Новый Volvo XC90 должен быть лучше своего предшественника во всех отношениях.
Представители Volvo не ходят вокруг да около. Они гарантируют, что XC90 второго поколения станет самой совершенной моделью в истории бренда, которая откроет новую главу в истории Volvo и задаст стандарты на следующее десятилетие.
У компании было много времени, чтобы подготовить новый XC90. Первая версия шведского внедорожника увидела свет в 2002 году и с минимальными доработками производилась до 2014 года. Автомобильная промышленность давно изменилась до неузнаваемости. Направление эволюции лучше всего описывается словами дизайн, мультимедиа и сокращение размеров. XC90 идеально соответствует новым тенденциям.
Привлекают внимание минималистичные и более решительные линии корпуса. В сочетании с крупной решеткой они также отсылают к славной истории бренда. Отличительной чертой XC90, а в будущем и других автомобилей Volvo нового поколения, является Т-образная система дневных ходовых огней, названная шведами Молотом Тора.
Кузов скрывает совершенно новую механику. Представленный XC90 не имеет ничего общего со своим предшественником. Он также существенно отличается от других моделей концерна. Внедорожник построен на новой модульной платформе SPA, полностью разработанной инженерами Volvo. В дальнейшем мы встретим ее и в других моделях шведской марки. В SPA, как и в Volkswagen MQB, единственной константой является расстояние между педалями и передней осью. Остальные части платформы могут быть адаптированы к требованиям данной модели. Оптимизация конструкции, использование легких материалов и увеличение доли высокопрочной стали позволили снизить вес автомобиля — новый XC90 до 125 кг легче своего предшественника. Уменьшенный вес должен улучшить управляемость XC90. Вы также должны ожидать более высокий комфорт. Передние и задние колеса Volvo XC90 будут управляться многорычажной подвеской. Один из вариантов — пневмоподвеска. «Пневматика», используемая в конкурирующих внедорожниках, очень эффективно поглощает недостатки дороги. Через несколько месяцев мы увидим, работает ли Volvo XC90 аналогичным образом.
В современной автомобильной промышленности больше нет места для многоцилиндровых безнаддувных двигателей большой мощности. Volvo идет в ногу со временем. Для XC90 доступны только четырехцилиндровые агрегаты семейства Drive-E, составленные из двухлитровых «бензиновых» и турбодизелей. Такие же маленькие двигатели в полноразмерном внедорожнике? Звучит не очень хорошо. К счастью, современные агрегаты обеспечивают более чем достаточную производительность.
У любителей турбодизелей будет выбор между двигателем D4 (190 л.с. и 400 Нм) и D5 с двойным наддувом (225 л.с. и 470 Нм). Бензиновый Т5 будет выдавать 254 л.с. и 350 Нм, а Т6 с турбонагнетателем и компрессором развивает 320 л.с. и 400 Нм. На вершине модельного ряда будет подключаемый гибрид с гордым значком T8 Twin Engine на задней двери. При вжатом дросселе в пол бензиновый и электрический моторы будут выдавать на колеса мощность 400 л.с. и 640 Нм, а шведский внедорожник будет разгоняться с 0 до 100 км/ч за шесть секунд. Гибридный XC90 также сможет работать в режиме Pure с нулевым уровнем выбросов. Электричество, запасенное в батареях, позволит вам проехать до 40 километров.
Передний и задний мосты гибрида не связаны с карданным валом. Крутящий момент передается от бензинового двигателя на переднюю часть, а электрический — на заднюю. В случае высокой потребности в мощности или проблем с тягой электроника включит в работу оба агрегата и обеспечит оптимальное распределение движущих сил. Для T6 и D5 предусмотрен привод с электронным управлением и муфтой Haldex. Версии хоть и слабее гибрида, но не разочаруют своими характеристиками. XC90 T6 разгоняется с 0 до 100 км/ч за 6,9 секунды, а D5 справится со спринтом за 7,8 секунды.
Для отделки кабины Volvo XC90 использовались высококачественные материалы. Пластик мягкий, кожа и ткани приятные на ощупь. Декоративные вставки изготавливаются из натурального дерева или алюминия. Вкус – это рычаг управления гибридным приводом. Его компонентом является хрусталь, поставляемый шведской компанией Orrefors, которая занимается стеклом с 1898 года. Поэтому уверения в шведском стиле и дизайне не являются пустыми лозунгами.
За годы Volvo приучила клиентов к центральным консолям с многочисленными кнопками. Решение защищало себя до внедрения обширных мультимедийных систем. Чтобы сделать их использование удобным, возникла необходимость в разработке более интуитивно понятного интерфейса. Инженеры Volvo решили, что интерактивная центральная консоль станет решением для XXI века. Глядя на салон XC90, создается впечатление, что в приборную панель встроен планшет, который поддерживает практически все функции автомобиля — включая вентиляцию, навигацию, аудиосистему и доступ к электронной почте. Все выглядит хорошо на первый взгляд. Прозрачное оформление или уведомления о новых событиях должны облегчать работу системы во время вождения.
Еще одним примером заботы о комфорте пассажиров являются кресла. Как и подобает Volvo, они были идеально очерчены. Активные подголовники нового поколения улучшили защиту шейного отдела позвоночника при ударах сзади. В список опций входят вентиляция и массаж передних сидений. Сиденья второго ряда имеют индивидуальную регулировку положения и угла наклона спинки. Рядом с двумя крайними местами есть ручки Isofix. Родители также оценят приподнятое сиденье центрального сиденья, которое с успехом заменяет сиденье для детей ростом до 150 см. XC90 получит третий ряд сидений за дополнительную плату. Он был разработан для людей ростом до 170 см.
Вы говорите Volvo — вы думаете о безопасности. Состояние не меняется годами. Шведскую марку не устраивают высокие оценки в краш-тестах. Volvo представила множество решений, в т.ч. Ламинированное ветровое стекло, трехточечные ремни безопасности, система защиты от боковых ударов (SIPS), боковые подушки безопасности, активные подголовники — и мы стремимся устанавливать новые стандарты. На XC90 дебютировали две инновационные системы. Первый заботится о безопасности в случае незапланированного выезда с дороги. Ремни безопасности будут натянуты, чтобы ограничить смещение тел пассажиров, а амортизаторы сидений снизят силы, возникающие при жесткой посадке.
Усовершенствованная система предотвращения столкновений будет анализировать события на перекрестках. Он автоматически остановит XC90, если водитель неправильно оценит ситуацию, что приведет к столкновению с автомобилем, движущимся прямо. Датчики City Safety также среагируют в случае риска столкновения с пешеходом, велосипедистом или другим транспортным средством. Последовательное совершенствование оборудования для активной и пассивной безопасности является частью стратегии Volvo Vision 2020. План будет реализован, если в 2020 году никто не погибнет в автомобиле Volvo.
В системах комфорта также используются многочисленные датчики и камеры. XC90 может быть оснащен ассистентом парковки (перпендикулярным и параллельным), камерами, показывающими вид автомобиля с высоты птичьего полета или активным круиз-контролем с функцией остановки автомобиля в пробке. Ценители хорошего звука обязательно обратят внимание на опциональную аудиосистему Bowers & Wilkins, включающую 19 динамиков мощностью 1400 Вт.
Прием заказов на лимитированную версию XC90 First Edition начнется 1927 сентября. В состав пула войдут 90 автомобилей. Число не случайно. Он напоминает год выпуска первого Volvo. Заказ можно оформить только онлайн. Это предвкушение ближайшего будущего. Volvo ожидает увеличения числа клиентов, выбирающих свой автомобиль в Интернете или использующих Интернет для организации техосмотра. Добавим, что бортовой компьютер XC позволит уточнить детали визита в авторизованный сервисный центр.
Более широкая аудитория сможет увидеть XC90 в первых числах октября — на Парижском автосалоне. XC90 появится на дорогах следующей весной. Первый транш будет включать версии D5 AWD и T6 AWD. Через несколько недель к ним присоединятся D4, T5 и T8 Twin Engine. Вам нужно потратить 90 239 злотых на самый дешевый XC400. Прайс-лист закроет гибрид за тысяч с лишним. злотый.
