Volvo XC60 – возвращение короля
Модель XC60 — одна из самых ожидаемых премьер этого года. Предыдущее, первое поколение у нас с 2008 года, но, несмотря на свой возраст, не потеряло покупательского интереса. 2016 год стал «последним звонком» для покупки предыдущего XC60, и Volvo зафиксировала рекордные продажи. И речь идет о 9-летней машине! Повторит ли новое поколение успех своего предшественника?
Новое поколение Volvo XC60 дебютировало на автосалоне в Женеве в марте этого года. На дворе июль, машины уже в пути и одна нога уже в автосалонах. Нам одним из первых представилась возможность взять новое детище шведской марки в путешествие по Варшаве.
XC90 в размере S
Внешний вид XC-sixty напоминает модель XC90, но в более «живых» размерах. Мол, большие могут больше, но передвигаться по городу на танке с цифрой «90» в названии — не самое простое дело. XC60 компактнее, сохранив при этом массивные гены старшего брата. Особое сходство прослеживается спереди, где мы находим такие же фары головного света со светодиодными дневными ходовыми огнями, расположенными в форме лежащей сбоку буквы Т. Задние фонари, в свою очередь, сильно напоминают знакомые нам по флагману. универсал шведской марки – модель V90.
Серый не должен быть скучным!
Мы протестировали графитовую версию в цвете Osmium Grey (требуется дополнительная плата в размере 3 700 злотых), которая идеально подчеркивает все динамичное тиснение. В черном цвете (такой автомобиль тоже присутствовал на презентации) XC60 выглядит немного грустно, и все острые линии теряются, вместо того, чтобы подчеркивать то, что должны. Тем не менее, автомобиль отлично смотрится в металлическом графите. Массивность усиливают алюминиевые диски, которые могут быть до 22 дюймов! Однако затем солидный Volvo начинает напоминать автомобиль американского чернокожего рэпера, и о комфорте путешествия можно скорее забыть. Наш тестовый экземпляр был оснащен колесными дисками меньшего размера, хотя, надо признать, термин «меньше» по отношению к 20-дюймовым звучит странно. И это была, пожалуй, лучшая конфигурация. Ведь «восемнадцатка» не очень-то хочет хорошо выглядеть в такой большой машине, а 22 кажется излишеством формы над содержанием и может обернуться необходимостью посещения стоматолога. 20-дюймовые легкосплавные диски — идеальный компромисс между великолепным внешним видом и практичностью.
Добро пожаловать в скандинавский мир
Когда мы попадаем внутрь, все, что приходит на ум, — это невынужденное совершенство. В Volvo мы не найдем много ненужных украшений, и бренд еще раз показывает, что элегантность всегда имеет свою цену. Кабина немного ориентирована на водителя, поэтому у нас есть легкий доступ ко всем функциям. Большинство опций управляются центральным 9-дюймовым сенсорным дисплеем, включающим в себя систему Car Play, позволяющую подключать смартфон. В командном центре много опций и нужно некоторое время, чтобы привыкнуть к интерфейсу. Щелчок «в темноте» может быть затруднен из-за небольшого размера виртуальных кнопок. Тем не менее, система работает довольно быстро, если вы не ожидаете от нее слишком многого. Ожидая от него всего «пока», можно немного подвесить систему. Тогда мы также почувствуем повышение температуры самого дисплея.
Вместо традиционной панели приборов перед глазами водителя располагается дисплей с диагональю 8 или 12,3 дюйма (в зависимости от версии оснащения), который можно визуально адаптировать под свои предпочтения. Кроме того, за дополнительную плату у нас также может быть проекционный дисплей, который будет отображать самую важную информацию на лобовом стекле.
Интерьер нового Volvo XC60 выполнен качественно, а внимание шведов к деталям может стать образцом для многих других брендов. Внутри ничего не скрипит и не скрипит, а элементы очень красиво подогнаны друг к другу. Даже в простой текстильной обивке есть что-то элегантное. Шведский флаг ненавязчиво украшает металлическую полосу перед пассажиром и бортик правого сиденья — мелочь, а эффект радует глаз. В тестовом экземпляре приборная панель была украшена причудливой светодиодной алюминиевой вставкой. Однако в некоторых комплектациях он может быть выполнен из дерева. Интересно, что эта деревянная панель изготовлена из цельного куска дерева, подвергнутого соответствующим процессам, чтобы согнуть его в эдакую «китайскую восьмерку».
Интерьер нашего тестового экземпляра был черным, что делало его немного грустным. Однако в предложение входит и светло-бежевая обивка, которая в сочетании с чудовищной панорамной крышей заставляет салон казаться еще больше, чем он есть на самом деле. Световой люк точно такого же размера, как у XC90, в зависимости от того, сколько света люк на крыше должен пропускать в кабину. Однако стоит отметить, что XC60 короче на целых 25 сантиметров.
Безопасность прежде всего
Кто помнит старый «кирпич» шведской марки? Несмотря на то, что 850-й был не очень красив, напоминая бабушкин шкаф, 20 лет назад трудно было найти более безопасный автомобиль. Сегодня автомобили Volvo не имеют ничего общего с не очень навороченными кузовами, но безопасность по-прежнему их конек. Бренд обещает, что после 2020 года в шведских автомобилях никто не будет гибнуть, конечно, при разумном и законном вождении.
Система IntelliSafe предназначена для обеспечения безопасности водителя и пассажиров. Ее основной опорой является City Safety — система помощи при торможении при разнице скоростей между автомобилями до 60 км/ч. С помощью радара и алгоритма движения он обнаруживает не только другие транспортные средства, но и пешеходов, велосипедистов и крупных животных (в том числе ночью). Единственная проблема – это… кенгуру. Они двигаются настолько разрозненно, что бренд открыто признается, что им потребуется еще какое-то время, чтобы отработать этот алгоритм. Так что туда, где рыщут кенгуру, лучше не ходить.
City Safety доступен во всех, даже самых базовых комплектациях Momentum. В основу также войдут система распознавания дорожных знаков и система предупреждения о незапланированной смене полосы движения.
Ведущий
Когда садишься за руль этой, в конце концов, большой машины, можно удивиться тому, насколько плавно она едет. Рулевое колесо имеет минимальное сопротивление, поэтому с маневрированием проблем не возникает. При более быстрой езде машина едет плавно и уверенно, хотя о спортивных характеристиках рулевого управления говорить сложно. На скорости 120 км/ч в салоне довольно тихо, дает о себе знать только гул воздуха, обтекающего довольно большие зеркала.
У нас есть система режимов вождения, которая предлагает пять режимов вождения. Благодаря этому мы можем настроить характер автомобиля в соответствии с нашими текущими предпочтениями. На самом деле, после перехода в режим Dynamic автомобиль становится более жестким (что особенно заметно в вариантах с пневмоподвеской) и более динамичным вождением. К сожалению, при выключении автомобиля режим автоматически возвращается в Комфорт.
Опционально Volvo XC60 может быть оснащен полностью пневматической подвеской (за дополнительную плату в размере 10 200 злотых), которая еще лучше справляется с неровностями и способствует более динамичному вождению. Подстраивая дорожный просвет и жесткость подвески под текущую скорость или выбранный водителем режим движения, мы получаем наиболее оптимальные рабочие характеристики подвески – от спортивной до комфортного ковра Aladdin.
Пять раз 2.0
Гамма двигателей с искровым зажиганием начинается с базовой версии T5 AWD с двухлитровым турбированным двигателем мощностью 254 лошадиных силы и максимальным крутящим моментом 350 Нм, доступной очень рано, с 1500 об/мин.
Во время тест-драйва у нас была возможность протестировать чуть более мощное предложение, двухлитровый T6 AWD, который может похвастаться мощностью 320 л.с. и максимальным крутящим моментом 400 Нм, доступным при 2200 об/мин. Разгон с нуля до сотни для такого XC-sixty занимает всего 5,9 секунды. Топовая бензиновая версия — это желанный подключаемый гибрид T8 Twin Engine, развивающий в совокупности 407 лошадиных сил и 640 Нм крутящего момента.
Моторное предложение большого внедорожника не могло быть полным без дизелей, в том числе двухлитровых. В нашем распоряжении два — более слабый D4 на 190 лошадиных сил и более сильный D5, который может похвастаться табуном в 235 лошадей.
Независимо от выбранной комплектации или версии двигателя, каждый Volvo XC60 оснащается полноприводной муфтой Haldex 5-го поколения и 8-ступенчатой автоматической коробкой передач Geartronic.
Платить золотом?
Мы можем купить самый дешевый Volvo XC60 за 184 500 злотых. По этой цене мы получим базовый дизель мощностью 190 л.с., в версии комплектации Momentum. Самый дешевый бензиновый вариант T5 AWD стоит 199 218 злотых. Если вы выберете более высокую версию оборудования Inscription, прайс-лист откроется на сумму 400 5 злотых. Топовый вариант R Design для двигателя T211 стоит не менее 400 злотых.
Цена T6 в версии комплектации R Design, которую мы тестируем, начинается от 238 800 злотых. Однако после добавления всех гаджетов оказалось, что сами вкусности стоили более 100 10 злотых. Углубившись в прайс-лист, несложно найти «виновников» такой расточительности. Пневмоподвеска стоит 200 13 злотых, сама аудиосистема — еще 320 8 злотых. Кроме того, приборная панель за 530 7 злотых, система Intellisafe Pro за 600 5 злотых, Volvo OnCall за более чем 000 4 злотых или ламинированные окна менее чем за 500 335 злотых. Кроме того, готово несколько «более дешевых» гаджетов и финальная сумма 500 злотых.
Что касается стандарта нового Volvo XC60, то начальная сумма прайс-листа кажется приемлемой. Однако следует признать, что, вникая в детали, можно поймать голову … Одна только камера заднего вида стоит 4 злотых. Удивляет и контраст между безопасностью и вкусностями – электрически регулируемое сиденье водителя обойдется нам в 660 злотых, а вот за автоматический дальний свет мы заплатим намного меньше – 3 злотых.
С момента своего рождения XC60 был отличным автомобилем, который люди стремились купить еще несколько месяцев назад. Он претерпел только один косметический ремонт за 9 лет производства, но никто не жаловался. Новое воплощение шведского короля еще лучше. Динамичный внешний вид, привлекательный силуэт, премиальный дизайн интерьера и очень продвинутые системы безопасности, которые справляются со всем, кроме кенгуру. Звучит как рецепт идеальной машины. Время покажет, повторит ли второе поколение успех своего предшественника.
