Volvo XC60 — бестселлер
В Польше Volvo не может превзойти немецкую конкуренцию в сегменте седанов среднего класса по количеству проданных единиц, но когда дело доходит до внедорожников, все наоборот. XC60 – настоящий бестселлер – в 2011 году в Польше было зарегистрировано аж 1613 экземпляров этой модели. Немецкая конкуренция в виде BMW X3, Audi Q5 и Mercedes GLK не добилась столь высокого результата, хотя надо признать, что мода на внедорожники продолжается и каждый производитель фиксирует хорошие результаты продаж.
Автомобиль построен на платформе Ford, используемой в Ford Mondeo четвертого поколения и большинстве моделей Volvo: S80, V70, XC70, S60 и V60. Автомобиль имеет длину чуть более 4,6 метра и ширину менее 1,6 метра, благодаря чему внутри достаточно места для пяти пассажиров, а хорошая отделка салона и пружинистая подвеска обеспечивают высокий комфорт движения даже по плохим покрытиям.
Кузов разработан в соответствии с ДНК Volvo — он динамичный, обтекаемый и смелый. И это понравилось более молодым водителям, которые не так положительно смотрели на XC90, который мало того, что дорог, так еще и старо выглядит. В свою очередь, XC70 мог показаться им чересчур классическим, даже квадратным. Конкурент BMW X3 отлично попал по покупателям, которые еще несколько лет назад были ближе к баварской марке. Глядя на продажи, смелый дизайн XC60 зарекомендовал себя, поэтому мы можем ожидать новых моделей, подготовленных таким образом в будущем.
Сообщается, что при разработке интерьера дизайнеры Volvo следовали сильным персонажам, а точнее — заметили, что у таких персонажей, как Шон Коннери и Робби Уильямс, лица асимметричны. Вот почему приборная панель изогнута и направлена к водителю, что должно гарантировать динамику, а приглушенная центральная консоль должна стать данью классическим дизайнам Volvo. Должен признать, что глядя на спокойный дизайн салона S80, V70 или даже спортивного C70, можно увидеть, что с помощью XC60 Volvo хочет привлечь более молодых людей, ищущих автомобиль с более интересным дизайном, в то же время не отходя от скандинавской простоты дизайна, потому что это уже было бы, пожалуй, революцией.
Смелый стиль — это одно, но Volvo не может позволить себе потерять то, что он означает. Конечно, я говорю о безопасности. В стандартную комплектацию XC60 входят 6 подушек безопасности, ABS, система помощи при экстренном торможении, антипробуксовочная система и EBL (система, предупреждающая других водителей о резком торможении). Даже самая дешевая модель XC60 оборудована системой City Safety (работает до 30 км/ч), которая контролирует дистанцию нашего автомобиля от предшествующего, а при необходимости сама затормозит, чтобы избежать столкновения или минимизировать потери.
Volvo XC60 оказался на редкость безопасным — результат краш-теста EuroNCAP (94% защиты взрослых, 79% детей, 48% пешеходов и 86% систем безопасности) лучше любой конкурирующей модели как минимум на несколько процентов, хотя надо признать, что БМВ, Ауди, Мерседес или Мазда позаботились о том, чтобы их конструкции были очень прочными и мало чем отличались от достижений Вольво.
Базовым силовым агрегатом является турбодизель мощностью 163 л.с., доступный с передним приводом. Двигатель имеет объем менее 2 литров, развивает 400 Нм крутящего момента и позволяет разгоняться до 100 км/ч за 10,5 секунды. Второй дизель (D3) также имеет мощность 163 л.с., но мощность вырабатывается из 2,4-литрового агрегата. Несмотря на большую вместительность, машина будет сжигать примерно столько же, сколько и 2-литровая модель – в среднем менее 6 литров.Более мощный “эмбер” (D5 215 км) доступен только в полноприводном варианте, а его расход топлива расход, несмотря на большую мощность, будет аналогичный. У него есть одно преимущество: вы можете разогнаться с 0 до 100 км/ч за 8,4 секунды при резком обращении с газом.
Бензиновые агрегаты дороже, но по производительности от дизелей не выделятся. Модель Т5 (от 167 800 злотых) с четырехцилиндровым двухлитровым двигателем мощностью 240 л.с. разгоняется до 100 км/ч за 8,1 секунды. 3,2-литровый атмосферный агрегат (от 176 400 злотых) мощностью 243 л.с. сделает это за десять секунд, причем явно лучше дизеля, динамику обеспечит только шестицилиндровый, турбированный 3-литровый двигатель мощностью 304 л.с. от 201 500 злотых), который сожжет не менее 11 литров, но когда мы решим использовать каждый из 440 Нм, он разгонит этот почти двухтонный автомобиль за 7,3 секунды до 100 км/ч.
Прейскурант Volvo XC60 начинается менее чем со 143 2.0 злотых за модель с бензиновым двигателем 156,5, что делает его интересным предложением по сравнению с конкурентами престижных брендов, которые, как правило, дороже: Mercedes GLK (от 5 тысяч злотых), Audi Q150,7 (от 3 тысяч злотых). 162,9, 7 тыс. злотых), BMW X158,9 (от 149 тыс. злотых). Аналогичная ситуация и с автомобилями других производителей – Mazda CX-4007 (от тыс. злотых) или Citroen C-Crosser (от тыс. злотых). Мы потратим меньше на Opel Antara, Peugeot , Kia Sorento, Honda CR-V или Nissan X-Trial. Таким образом, с точки зрения цены, маленький Volvo находится в середине очень узкого сегмента, и среди престижных брендов у него, несомненно, хорошее предложение.
Для базовой модели можно заказать спортивный пакет R-Design, который стоит 22 200 злотых, но он полностью меняет интерьер автомобиля, а снаружи добавляет несколько приятных штрихов (новые диски, решетка радиатора) и более жесткую приостановка.
Volvo, как и в других своих автомобилях, предлагает нам три основных варианта оснащения: Kintetic, Momentum и Summum. Кроме того, в пакетах (Семейный, Активное вождение, Комфорт+Бизнес) можно заказать дополнительный функционал. Те, кто хочет вычесть НДС при покупке автомобиля, могут сделать XC60 бронированным автомобилем. Он стоит 12 915 злотых, препятствует установке газовой установки и занимает место для запасного колеса, но позволит безопасно перевозить деньги, которые мы сэкономим на вычете НДС.
На последнем автосалоне в Детройте Volvo представила концептуальную модель XC60 Plug-in Hybrid с электродвигателем мощностью 70 л.с. в паре с бензиновым двигателем мощностью 280 л.с. и автоматической коробкой передач. Если гибрид пойдет в производство в таком виде, он станет чемпионом по производительности и экономичности, ведь Volvo гарантирует, что автомобиль разгонится до 100 км/ч за 6,1 секунды, а расход топлива снизится до 2,3 литра на 100 км. при медленной езде. Вероятно, это только первые 100 км, из которых 45 км можно проехать, используя только энергию, запасенную в литий-ионных батареях емкостью 11,2 кВтч. Тем не менее, на бумаге это выглядит намного лучше, чем, например, в гибридном Audi Q5, который тоже быстр (7,1 секунды до 100 км/ч), но в среднем будет сжигать 7 литров, а на нем мы проедем всего 3 км. электричество. Впрочем, официального анонса производства придется дождаться, ведь Audi уже выпускает свой гибридный внедорожник, а Volvo только хвастается этим.
Небольшой внедорожник Volvo продолжает продавать, но компания не намерена останавливаться на достигнутом — в конце февраля появилась информация о том, что Адам Малыш получил хорошо оснащенный XC60 в рамках программы «Лучшие поддерживают лучших». Хороший маркетинговый ход, но у меня такое впечатление, что XC60 и без него будет отлично продаваться, потому что он просто крут.
