Volvo V70 2.0 D4 Drive-E — надежный выбор
Я всегда ассоциировал Швецию с чистым, безопасным и хорошо организованным местом. Обычаи и традиции страны с севера Европы сами по себе не всем нравятся, но трудно не оценить эту элегантность в сочетании со строгостью и простотой. Впишется ли массивный универсал из конюшни Volvo, который с 2010 года принадлежит китайской Geely Automobile, в мой образ Скандинавии?
Третье поколение выпускается с 2007 года. Автомобиль с символом древнего железа в логотипе с самого начала внушал мне доверие. Эта уверенность усиливается массивным силуэтом универсала длиной 4,81 м и шириной 1,86 м, с большими бамперами и 18-дюймовыми колесами, которые являются идеальной кульминацией первого впечатления. Все это дело сделано с большим изяществом и простотой, здесь нет места для споров, но вряд ли кто-то ожидал экспериментов и кардинальных изменений во внешности V70. По сравнению с предшественниками его форма стала значительно более плавной — мы больше не увидим угловатой формы, которая хорошо служила и служит своим водителям.
Внутри автомобиля не пропадает ощущение уверенности и безопасности. Здесь преобладает простор и простота классической линии, как и снаружи. Дизайнеры тестируемой версии остановили свой выбор на светлой коже, сделав из нее обивку и отделку приборной панели, вкуса которой добавляют алюминиевые элементы. Спрятанный под навесом ЖК-экран расположен на метровой высоте, что значительно облегчает использование навигации или радио. Все настройки автомобиля также можно найти в компьютере, от пройденных километров или расхода топлива до настроек, связанных с безопасностью. Управлять компьютером можно с помощью центральной панели или ручек на руле. Управление интуитивно понятное и удобное. Компьютерная панель с рычагом переключения передач встроена в один алюминиевый элемент. Такое решение, безусловно, облегчит содержание салона автомобиля в чистоте, и в то же время, благодаря слаженной композиции, подчеркнет его классический характер. Стремление Volvo к простоте и элегантности привело к тому, что в автомобиле практически отсутствуют рундуки. Пространство, спрятанное в сдвижной панели, предлагает место для напитков для водителя и пассажира, а также небольшой отсек с прикуривателем. Самое удобное место для хранения находится в подлокотнике, который оснащен входом USB и AUX. Еще одно небольшое отделение для мелочей находится сразу за алюминиевой панелью. К сожалению, из-за своей конструкции доступ к отсеку для хранения неудобен, поэтому его не следует использовать во время движения. Аналогичная ситуация с бардачком со стороны пассажира. Он размещен низко и глубоко, что в сочетании с небольшими размерами делает его не очень удобным в использовании. Похоже, что при создании своего автомобиля Volvo хотела избежать беспорядка, который мог быть вызван незакрепленными предметами, но в данном случае элегантность не обязательно идет рука об руку с комфортом.
Его большим преимуществом являются кресла и возможность их расстановки в нескольких плоскостях. Мы можем запрограммировать различные конфигурации сиденья водителя и зеркал. Жена пошла в магазин? Нет проблем, нажимаем соответствующую кнопку и все возвращается на свои места. Разнообразие настроек кресла означает, что даже более длительные поездки не должны заканчиваться болями в спине. Комфорт в поездке не ограничивается только местом водителя. Все сиденья очень удобны, и даже у длинноногих людей, сидящих сзади, не должно быть причин жаловаться. Отличным решением для самых маленьких пассажиров и их безопасности является возможность установки накладок для детей. Очень просто сиденья можно отрегулировать так, чтобы ребенок сидел выше, что обеспечит, помимо большей безопасности, лучшую видимость, тем самым повысив комфорт вождения. Поместите подкладки на один из двух уровней высоты. Первый уровень рассчитан на детей ростом от 95 до 120 см и весом от 15 до 25 кг, второй, в свою очередь, позволяет перевозить детей ростом от 115 до 140 см и весом от 22 до 36 кг. Когда подушки больше не нужны, спрячьте их в основание стула одним движением. Ремни безопасности можно отрегулировать по росту пассажира, при этом создается воздушная завеса при боковом столкновении. Багажное отделение V70, вместимостью 575 литров, достаточно просторно, чтобы разместить поклажу на все отпуска. Пространство в багажнике организовано очень грамотно, а задние сиденья в сложенном виде образуют вровень с остальной частью автомобиля. Дверь багажника можно открывать и закрывать с помощью электропривода.
Сердце тестовой версии — четырехцилиндровый дизельный двигатель объемом 1969 см3 мощностью 181 л.с. при 4250 об/мин и 400 Нм при 1750 — 2500 об/мин. Дебютирует новый двигатель Drive-E, отличающийся меньшим расходом топлива и значительно меньшим выбросом CO2. При очень экономичной езде мы можем получить результат даже ниже 5 л/100 км, но такая езда через какое-то время может сказаться на нашем психическом здоровье. При наборе более высоких скоростей мы легко можем опуститься ниже 7 литров. В городе ситуация, естественно, немного хуже, но благодаря функции Start/Stop мы можем сэкономить на расходе топлива и поддерживать средний показатель на уровне более 7 л/100 км. У меня есть некоторые оговорки по поводу работы АКПП. При добавлении газа машина реагирует с небольшим запаздыванием и только через некоторое время увеличивает обороты. То же самое относится и к переключению передач, которые кажутся слишком запоздалыми. Ситуацию несколько спасает спортивный режим, который можно установить нажатием домкрата влево. 8-ступенчатая автоматическая коробка передач не обеспечивает резкого ускорения, а позволяет постепенно наращивать скорость.
V70 весит 1781 кг, что мы чувствуем во время вождения. Любой, кто хочет путешествовать по дорогам с извилистыми дорогами, должен знать, что находится в автомобиле весом почти две тонны. В случае перевозки пассажиров с багажом даже более двух тонн. Подвеска достаточно жесткая, чувствуется, как давление равномерно передается от передней оси к задней, но V70 все равно очень комфортен. С другой стороны, глушитель автомобиля работает безоговорочно, так как глушит как звуки снаружи, так и рычание двигателя.
Торсионные ксеноновые фары производят очень хорошее впечатление. В момент поворота (даже плавно) видно, как свет идет в сторону поворота, отлично освещая дорогу. Системы, отвечающие за безопасность в V70, предлагают нам ряд решений, облегчающих вождение. Помимо парктроника или круиз-контроля (которые работают без всяких оговорок) шведы предлагают нам, среди прочего Система BLIS, т.е. предупреждение о транспортных средствах в слепой зоне зеркал. Таким образом, если в слепой зоне находится автомобиль, система предупреждает нас светом, установленным с левой и правой стороны кабины. V70. Аналогичная ситуация, когда мы приближаемся к другому транспортному средству впереди нас слишком быстро (по мнению автомобиля), лампа за приборной панелью начинает привлекать внимание к потенциальной опасности. Чем быстрее я приближался к машине, тем больше давала о себе знать лампа, меняющая свой цвет с оранжевого на красный. Еще одним способом борьбы с мелкими столкновениями, которых на дороге больше всего, является система City Safety. Благодаря ему автомобиль, идущий на скорости до 50 км/ч, будет автоматически снижать скорость или тормозить при появлении на дороге неожиданного препятствия. На более длинных маршрутах, длящихся много часов, может быть очень полезна система контроля полосы движения, которая информирует нас о риске покинуть нашу полосу движения при движении со скоростью выше 65 км/ч. Еще один плюс V70 — работа с навигацией. После выбора маршрута компьютер предложил мне на выбор три маршрута: быстрый, короткий и экологический. GPS очень хорошо читается, когда мы приближаемся к перекресткам, ЖК-дисплей показывает изображение, разделенное пополам. С одной стороны у нас есть примерное изображение перекрестка, а с другой стороны обычное изображение дальнейшего маршрута. В любой момент мы можем уменьшить или увеличить изображение с помощью одной ручки. Еще одно решение, которое найдет свое применение особенно в холодные дни, — подогрев сидений — сиденья быстро нагреваются, увеличивая удовольствие от вождения. Интересным фактом является возможность изменения внешнего вида часов, у нас есть три варианта на выбор: Elegance, ECO и Performance. Каждый из этих режимов имеет свой уникальный вид и, например, режим ECO позволяет контролировать вождение, чтобы сделать его максимально экологичным.
Протестированная версия Summum в базовой версии стоит 197 700 злотых. На рынке есть еще три версии: Kinetic, Momentum и Dynamic Edition. Базовые цены варьируются в зависимости от выбранного двигателя от самого дешевого варианта за 149 000 злотых до самого дорогого за 237 800 злотых. Естественно, за дополнительные услуги придется доплатить. Поддержка водителя потребует дополнительно 9 900 злотых, электрическое управление задней дверью 2 340 злотых, помощник при парковке 1 680 злотых, а кожаная приборная панель обойдется в 6 060 злотых.
Volvo V70 это исключительно комфортный автомобиль, он имеет внушительный пакет аксессуаров, которые должны обеспечить большую безопасность на дороге. Кроме того, он элегантный, простой и вместительный. Именно поэтому он найдет больше всего сторонников среди семей и людей, ищущих автомобиль для ведения бизнеса. Тот, кто ищет очень быструю и привлекательную машину, может разочароваться. V70 оказался безопасным, экологичным и хорошо организованным. Так же, как мое представление о Швеции.
