Volvo V60 T8 R-дизайн. Электрик нашего времени

Мы уже знаем Volvo V60 с очень хорошей стороны. Это элегантный, минималистичный и высокотехнологичный автомобиль. Как это может повлиять на оценку версии T8?

Электрическая моторизация буквально не за горами, и в ближайшие годы рынок будет наводнен электромобилями, но… поспеет ли за ней инфраструктура? Хватит ли зарядок, чтобы не только было где зарядить машину, но и не застрять в очереди на зарядку?

Такие изменения займут годы. Что делать, если идея электромобилей нам близка, но мы пока не можем рисковать запасом хода, восполнение которого вдобавок занимает довольно много времени?

Поздоровайтесь с подключаемыми гибридами. Вот один из них – Вольво В60 Т8.

Вольво = комби

Хотя последние годы показали, что внедорожники являются особенно популярными моделями, с Volvo XC60 в авангарде, шведский бренд ассоциируется в первую очередь с «V-ками», или универсалами.

Конечно, новый вольво в60 он уже не напоминает классические ящики на колесиках, а удачно сочетает в себе современный минималистичный дизайн с практичной загрузочной секцией. Багажник по-прежнему вмещает 529 литров. И этот ствол никак не пострадал от гибрида. Это связано с тем, что производство гибридов было запланировано еще на этапе разработки платформы SPA.

Наш тест Volvo V60 до версии R-Designтак снаружи видно много черных блестящих элементов, например на решетке радиатора и характерных бамперах с имитацией гоночного сплиттера.

В версиях Р-Дизайн подвеска была занижена и усилена. В стандартной комплектации мы получим 18-дюймовые диски, но в каталоге мы можем найти даже 21-дюймовые диски. Вы можете видеть 19-е на фотографиях, поэтому они выглядят не так хорошо, как 20-е или 21-е, но они определенно обеспечат немного больше комфорта.

Как в Тесле

Внутри V60 мы видим типичное для Volvo приборная панель с системой Sensus, которая служит центром управления. Сейчас каждый уважающий себя производитель устанавливает экраны в автомобили, но у Volvo и Tesla до сих пор одни из самых больших. 

Этих двух производителей, наверное, удивил только Volkswagen Touareg с его 15-дюймовым телевизором.

Хотя премьера этой системы Volvo состоялась 5 лет назад, она до сих пор остается одной из лучших систем на рынке. Он работает как хороший планшет и, несмотря на то, что содержит буквально все функции автомобиля, управлять им удобно. При условии, что дорога ровная, конечно. И что вы уже узнали, что где.

Интерьер версии R-Design отличается черной обивкой крыши и сиденьями Contour с улучшенной боковой поддержкой. В нашем варианте они обтянуты кожей наппа.

Места здесь предостаточно, сзади тоже не на что жаловаться, хотя если впереди высокие люди, то сзади становится немного тесновато.

Центральный туннель тоже очень большой, но это потому, что под ним расположены аккумуляторы. Ведь четверым людям здесь будет максимально комфортно.

Volvo V60 T8 — электрический спортсмен?

Под капотом испытуемого Вольво В60 есть двигатель Т8, подключаемый гибрид мощностью 390 л.с. … Или, по крайней мере, так говорит Volvo, хотя это кажется неправильным, потому что двигатель внутреннего сгорания достигает 303 л.с., а электрический двигатель достигает 87 л.с. – и вы не можете добавить эти значения напрямую.

Максимальный крутящий момент двигателя внутреннего сгорания составляет 400 Нм, а электродвигателя — 240 Нм. Электродвигатель расположен на задней оси и приводит в движение и эту ось — таким образом Т8 становится полноприводным автомобилем. Он разгоняется до 100 км/ч за 4,9 секунды, а максимальная скорость составляет 250 км/ч.

С 2020 модельного года аккумулятор был увеличен с 10,4 до 11,6 кВтч. Топливный бак вмещает 60 литров, а заявленный расход топлива составляет 2,1-2,5 л/100 км по циклу WLTP. Это будет означать, что мы можем проехать на этой машине даже 2800 км на одной заправке.

Конечно, это не совсем так. Расход топлива в значительной степени зависит от уровня заряда аккумуляторной батареи, питающей электродвигатель. Чем больше он разряжен, тем реже будет запускаться электродвигатель. Здесь также есть режим зарядки, который заряжает аккумуляторы во время движения, но также увеличивает расход топлива. Таким образом, я смог зарядить половину аккумулятора на расстоянии около 50 километров. От розетки 230В Volvo занимает около 4-10 часов – все зависит от установки. При 6 А заряжается 10 часов, при 16 А – 4 часа.

На электродвигателе мы можем проехать даже 40-50 км и разогнаться до 130 км/ч в полной тишине. Если у нас будет место для зарядки нашего Volvo каждую ночь, мы будем ездить на нем, как на электромобиле. В городе – на электричестве, а если предстоит более длинная трасса, то двигатель внутреннего сгорания позволит проехать дальше и потратить на дозаправку лишь мгновение.

Volvo V60 это очень удобный автомобиль для повседневной езды, который вдобавок был оснащен отличным комплектом Audi от Bowers & Wilkins. Но каково это с автомобилем с таким мощным двигателем?

Ощущения от вождения положительные. Аккумуляторы увеличивают вес, но устанавливаются под полом, поэтому центр тяжести находится очень низко. Таким образом, V60 очень стабилен, и в целом доставляет массу удовольствия от вождения и ускорения.

Однако некоторые нюансы настораживают. Рулевое управление немного неточное при движении прямо. Он чувствует себя немного свободно. Также очень трудно чувствовать педаль тормоза. У меня сложилось впечатление, что эта машина каждый раз тормозит по-разному, и один раз мы тормозим слишком легко, а другой раз слишком резко.

К тому же – возражений нет. Коробка передач работает плавно, подвеска комфортная, шумоизоляция достойная для этого сегмента.

Универсальность!

Volvo V60 с двигателем T8 это, пожалуй, самый универсальный автомобиль в линейке Volvo. Он не слишком большой и не слишком маленький. Он имеет большой багажник и при этом хорошо выглядит. Внутри места тоже достаточно. В этой версии он очень быстрый и не использует много топлива. Или он может вообще не использовать его, если у нас есть место для его зарядки.

Единственным препятствием является цена.