Volvo V50 — швед со стремлениями
Это, конечно, не тот бренд, который может похвастаться рекордными результатами продаж. Конечно, это также не та компания, чьи последующие автомобили покоряют сердца своим дизайном и необыкновенной красотой. Конечно, это не та марка, которая известна во всем мире производством автомобилей мечты. Но…
Volvo V50 — своего рода сенсация в палитре шведского бренда. Автомобиль хоть и скандинавский из плоти и крови, предназначен только для избранных, но глядя на улицы польских и европейских городов, складывается непреодолимое впечатление, что “избранных” становится все больше. V50, несомненно, является одним из самых популярных автомобилей Volvo в истории концерна. Почему?
Трудно четко указать причину, но у меня сложилось ошеломляющее впечатление, что в Volvo V50 есть «средиземноморский элемент». Он отнюдь не такой «горячий», как Alfa Romeo 156, но по сравнению с более ранними, довольно крутыми разработками шведской марки, V50 излучает одновременно и тепло, и холод. Может ли это быть взаимоисключающим? Не полностью.
Дизайн автомобиля представляет собой искусное сочетание двух, казалось бы, противоречий: скандинавской ледяной точности и почти итальянской любви к соблазнительным линиям кузова. Миф об универсале, который был практичным, вместительным и стилистически лишенным воображения, итальянцы ниспровергли Alfa Romeo 156 SportWagon, который был прежде всего красивым. Похоже, шведы пытаются пойти по тому же пути с V50. V50 в первую очередь красив, а уж потом практичен. Сужение салона сзади делает его очень удобным для двух взрослых пассажиров (возможно, трех детей). Так или иначе, на такую конфигурацию наводит не только контур дивана, но и угол открывания задних дверей, из-за чего рослым пассажирам сложно занять место внутри. Довольно скромный объем багажника (417 л) означает, что владелец Volvo может с завистью смотреть на своего соседа, который ездит на Skoda Octavia (560 л). Но только тогда.
Дизайн интерьера — типичное шведское мастерство. Лучшие материалы, идеальная посадка, продуманное расположение кнопок и успокаивающие часы делают путешествие на Volvo V50 расслабляющим. Кроме того, передние сиденья, которые отлично смотрятся и еще лучше поддерживают тело, идеально подходят для дальних поездок.
Дальние поездки ни в коем случае не являются проблемой для Volvo. Особенно когда под капотом работает один из дизелей, он экономичный, тихий и динамичный. Дизельный двигатель, пересаженный под капот Volvo прямо из конструкции Ford и PSA, чрезвычайно популярен. Разработанный немецко-французской командой двухлитровый силовой агрегат по технологии Common Rail выдает 136 л.с., чего более чем достаточно для разгона довольно тяжелого V50 (1.5 т) до 100 км/ч менее чем за 10 секунд. может достигать 50 км/ч. Как для компакта Премиум-класса, отличный результат. Расход топлива тоже не разочаровывает – среднего результата в 210 л добиться очень легко.
Однако фордовские дизели – это не все, что можно «запихнуть» под капот стильного Volvo. Бензиновые агрегаты тоже в рукаве, да какие! Турбированный пятицилиндровый двигатель Т5 рабочим объемом 2.5 литра «выжимает» 230 л.с. Оснащенный таким образом V50 разгоняется до 100 км/ч менее чем за 7 секунд, хищно урча при этом. Расход топлива тоже не разочаровывает – на автомобиле с этой мощностью 13 л в городе он никого не должен шокировать.
Идеальные приводы были бы ничем без идеального шасси. И в V50 в этом нет недостатка — точное, сбалансированное и на 100% предсказуемое шасси дает удивительное ощущение причастности к автомобилю. Несмотря на передний привод, Volvo ведет себя относительно нейтрально и комфортно преодолевает любые неровности. Тяжелые передние силовые агрегаты иногда заставляют V50 двигаться вперед из поворота, но система контроля тяги обеспечивает безопасность пассажиров.
Volvo никогда не составляла конкуренцию Octavia или Golf. Хотя размеры ближе к популярным немецко-чешским конструкциям, стремления Volvo достигают гораздо большего. BMW, Audi и Mercedes — это лига, в которой хочет играть Volvo. Это будет работать? Внимательное наблюдение за действительностью как бы подсказывает, что нет… Почему? Потому что я думаю, что это уже произошло!
