Volvo V50 — Премиум в ваших руках?
Статьи

Volvo V50 — Премиум в ваших руках?

Что будет, если смешать хороший дизайн, относительно высокий уровень безопасности, технологии Ford и непривлекательную цену в автосалоне? Вольво С40/В50. Сегодня этот автомобиль стал доступен большинству водителей, ведь он все чаще появляется в комиссионках и не сильно отличается по цене от других компактов. Стоит ли их покупать?

После круглого предшественника пришло время чуть более грубой конструкции. Хотя грубо не значит плохо. Кузов-универсал с обозначением V50 также имел родственного брата седану S40 и чувственному хэтчбеку C30. Первый является самым популярным. Дизайн до сих пор выглядит довольно свежо, несмотря на то, что производство было остановлено в 2012 году.

Автомобиль увидел свет в 2004 году, поэтому по ходу дела ему пришлось претерпеть несколько изменений. Большинство новинок появилось в 2007 году – машина обрела чуть больше шарма и оснащения. И почему универсал был так популярен? С30 скорее 2-х местный автомобиль, а седан S40 имеет небольшой погрузочный люк. V50 не только хорошо выглядит, но и предлагает легкий доступ к 417 л багажного отделения. Хотя под изящным внешним видом скрывается проверенная технология.

Volvo V50 на самом деле является Ford Focus в красивой и дорогой упаковке. Это неправильно? Ну, в порядке вывода можно сказать, что Audi A3 — это Volkswagen Golf. Между тем, несмотря на общую технологию, отличий много – в чем именно?

Немецкая надежность?

По надежности он аналогичен Форду. Volvo не бронирован, хотя и не доставляет особых проблем при эксплуатации. Автоматическая коробка передач и электроника иногда могут быть проблематичными. Датчики, замок зажигания, генератор переменного тока, дисплеи и электрическая система двигателей выходят из строя. Механически подвеска может подвергнуть вас непредвиденным расходам, но в основном речь идет о резиновых и металлических элементах. Старение также приводит к утечкам жидкости и повреждению подшипников. С другой стороны, при большом пробеге может быть слышно комплектующие — особенно у дизелей, на сервисе может потребоваться дозаправка, двухмассовое колесо, расходомер и система впрыска. Подводя итог – неисправности случаются, но если машина ухоженная, она не должна утомлять.

Разница, однако, касается производительности автомобиля. Он лучше оснащен, чем Фокус, у него более интересные материалы в салоне, которые к тому же более точно подогнаны. Кроме того, сам дизайн интерьера создает впечатление, что бухгалтерия имеет особые отношения с руководством. Хотя тема интерьера все же достаточно неоднозначна.

на шведском языке

С одной стороны, используемые материалы приятные и мягкие. С другой стороны – некоторые элементы могут отклеиться, да и вообще все пластиковое и немного надоедает при первом контакте. Однако аскетичный стиль Volvo имеет много преимуществ. Несмотря на большое количество кнопок, сгруппированных в одном месте, приборная панель эргономична. А эта кабина в виде подвешенной в воздухе панели… Выглядит интересно, только раньше есть место для хранения. Он довольно неглубокий, поэтому лучше не ставить туда ничего крупнее — отваливающиеся и попадающие под педали предметы могут гарантировать слишком много адреналина. Жаль, что в задних дверях нет карманов, а те, что в передних, маленькие и непрактичные. Мелкие предметы можно разместить в подлокотнике.

Правильная форма багажника и довольно большое количество места спереди и сзади (для компакта, конечно) хорошо себя зарекомендуют при дальних поездках. Volvo V50 также взял все самое лучшее от Ford — он может стать приятным сюрпризом в дороге.

Что под капотом?

Конечно, уровень удовольствия от вождения зависит от двигателя под капотом, но следует помнить одно – это автомобиль для семьи. Это не должно быть быстро. Бензиновые двигатели представляют собой смесь 4-цилиндровых предложений от Ford (от 1.6 100 км до 2.0 145 км) и 5-цилиндровых Volvo (от 2.4 140 км до 2.5 т 230 км), что может заставить как водителя, так и пассажиров задуматься о том, на что способен этот автомобиль. . К сожалению, средний расход топлива в этих случаях начинается от 8.0 л и выше. Тем не менее, особенно более мощные варианты обладают большим крутящим моментом и хорошо справляются даже с загруженным автомобилем. Для спокойных водителей хватит вариантов 1.6 или 1.8 от Ford. Они не очень гибкие, но они будут хорошо работать во время обычных поездок на работу. Любители острых ощущений должны заинтересоваться дизайном Volvo.

Конечно, предложение также включает в себя множество дизелей. Двигатель 1.6 немного вялый, но очень экономичный. Есть у него и заводской брак – проблема со смазкой турбокомпрессора. В версии DRIVe (с аэродинамическим пакетом и несколькими доработками) это позволит еще больше сэкономить на СТО. Легче найти агрегат 2.0D 136HP, который долговечнее и заметно живее. Оба двигателя от Ford, но есть и предложения от Volvo – 2.0 D3, D4 и D5, мощность которых варьируется в пределах 140-180КМ. В основном их подводит система впрыска топлива, хотя обычно они хорошо выдерживают даже большие пробеги. Кроме того, они творят чудеса в маленькой машине, гибки и приятно звучат.

Volvo V50 претендует на более высокий сегмент, но в том, что это все же компактный автомобиль, сомнений нет. Довольно прочный, часто хорошо оборудованный и хорошо отделанный. Когда-то дорогой, сегодня он доступен все большему количеству людей. Поэтому – почему бы этим не воспользоваться?

Добавить комментарий