Volvo V40 T3 Ocean Race Summum — летнее приключение
Автомобильный мир вращается не только вокруг четырех шпилек и двигателя. Производители автомобилей очень часто берут шефство над каким-нибудь знатным спортивным мероприятием, тем самым повышая свою репутацию и улучшая свой имидж. Volvo входит в число таких маркетингово-активных автомобильных брендов. Volvo, чья регата Volvo Ocean Race имеет весьма благородный статус.
Причастность шведского бренда к водным видам спорта выражается в его флагманских продуктах, то есть автомобилях. Впервые в истории специальное издание с логотипом Volvo Ocean Race распространяется на самую маленькую модель линейки — V40. Придает ли это компактному автомобилю более утонченную элегантность?
Появление совершенно нового Volvo V40, дебютировавшего в 2012 году, перевернуло нейминг всего модельного ряда шведского автопроизводителя. Буква V, стоящая перед обозначением модели, обозначала кузов универсал. Новый V40 нарушил это правило. Как будто этого было недостаточно, совершенно новая модель должна была заменить… три других, вышедших на пенсию модели — C30, S40 и V50. Как один автомобиль может стать преемником экспрессивного, агрессивного 3-дверного хэтчбека, классического седана и семейного универсала? Ответ оказался очень простым. Достаточно создать динамично выглядящий автомобиль, который будет далеко не скучным, завернутым в кузов 5-дверного хэтчбека.
Честно признаюсь, новый Volvo V40 ни в чем не напоминает мне своих трех довольно контрактных предшественников. Он не такой сумасшедший, как C30, и не такой стабильный и крутой, как S40 и V50. Это просто другое. Динамичный, аккуратный и пытающийся не затеряться в толпе серо-серых дисков. Людям, ответственным за внешний дизайн, удалось объединить свежие и привлекательные линии и особенности других моделей Volvo. Достаточно взглянуть на задние вертикальные и сексуально нарисованные фонари, чтобы не сомневаться, с какой маркой мы имеем дело.
Что касается внешнего вида красивого V-40, добавляет ли его пакет Ocean Race? Не так много, правда. Специально предназначенные для этой версии колесные диски с многозначительным названием Portonus, серебристые рамки вокруг окон и небольшой логотип, видимый на арках передних колес, — единственные стилистические аксессуары, отличающие спецверсию этого автомобиля от менее своеобразных версий. Интересно, что модель V в версии Ocean Race не обязательно покрывать темно-синей или, если хотите, краской морского оттенка. Это правда, что этот цвет очень характерен для автомобилей этой серии, но Volvo посчитала, что лучше иметь выбор, чем не иметь выбора.
Элементы интерьера, отличающие спецверсию, также не бросаются в глаза силой и не кричат всем, что машина, в которой мы сидим, — это что-то особенное и своеобразное. Черная (можно выбрать и белая) кожаная обивка, не требующая доплаты, довольно сильно контрастирует с оранжевой строчкой на сиденьях и дверных панелях. Оранжевые акценты также видны на спинках задних сидений и на отделке ковра. Подкладка багажника также украшена цветным акцентом и логотипом Volvo Ocean Race. Кроме того, весь салон, включая центральную консоль на переднем плане, отделан алюминиевыми элементами, а сразу после открытия передней двери вы увидите на пороге надпись Volvo Ocean Race. Помимо этих отличительных особенностей, вся кабина представленного V- практически не отличается от любой другой версии этой модели. Перед глазами водителя эффектные, современные и, главное, читаемые электронные часы, с возможностью выбора одного из трех графических режимов. Качество изготовления заслуживает похвалы и большого плюса. Большинство материалов приятные и мягкие на ощупь, подгонка отдельных элементов добротная, а кожаная обшивка руля и сидений неприлично приятна на ощупь. Сами сиденья? Нагло удобно и беззастенчиво обнимает тело водителя и пассажира.
К сожалению, в этой бочке меда есть и столовая ложка дегтя. Центральная консоль усеяна большим количеством кнопок, что делает управление богатой мультимедийной системой не совсем интуитивно понятным. В то время как другие производители сосредоточились на использовании одной центральной и универсальной ручки для управления меню своих автомобилей, Volvo с ее «кнопочной системой» немного отстает. Несмотря на то, что передние сиденья очень удобны, ручка регулировки поясничной секции настолько неудачна, что для ее использования требуются очень гибкие пальцы и рука, сравнимая с рукой двухлетнего ребенка. Количество места на заднем сиденье также не следует ожидать. Если бы мне пришлось ехать, сидя за Захаром, то не знаю, быстрее бы у меня затекли ноги или кончился бы словарь ругательств. Людям ростом до 180 см будет комфортно, а вот людям повыше может не хватать свободного пространства как вокруг головы, так и в области коленей. Также отсутствие каких-либо дефлекторов у сидящих сзади пассажиров уж точно не вызывает гордости. Ствол? 335 литров и отсутствие ровного пола при сложенных спинках задних сидений. Как видите, практичность в широком понимании — не самая сильная сторона этого автомобиля.
Что касается ходовых качеств и двигателя, работающего под капотом тестируемого экземпляра, то стоит отметить, что в случае с V40 пакет Ocean Race может сочетаться абсолютно с любой версией двигателя, начиная с базового силового агрегата мощностью 120 л.с. . Двигатель в обозначении Volvo как T3 отвечал за привод представленного на фотографиях экземпляра. Что означает эта аббревиатура? Бензиновый, турбированный агрегат объемом 1,6 л и мощностью 150 л.с. На бумаге этот вариант может не повышать уровень адреналина в крови и не вызывать ассоциаций со спортивным чутьем, но выглядит крайне рациональным.
Удивляет ли Volvo V40 такой привод? В некотором смысле, да. 150 л.с. и максимальный крутящий момент 240 Нм доступны с 1600 об/мин. позволяют достичь первых 100 км/ч за 8,8 секунды. Несмотря на относительно небольшую мощность, заметен крепкий «низ» двигателя. Еще до того, как двигатель достигнет 2000 об/мин. машина явно начинает набирать скорость и делает это очень линейно. Дополнительным преимуществом является работа ручного рычага 6-ступенчатой коробки передач. Пути каждой шестерни относительно короткие, а сами шестерни двигаются плавно с приятным и легко ощущаемым сопротивлением.
Результаты среднего расхода топлива, которые мне удалось получить во время теста, могут быть не очень надежными из-за следового пробега тестируемого автомобиля (~ 300 км). В качестве чисто журналистского долга отмечу, что в смешанном цикле машина устраивала в среднем 8,5 л/100 км, в то время как я смог снизить до 6,7 л/100 км при медленной езде по дороге.
Ведущий? Определенно больше ориентирован на комфорт, чем на спортивные ощущения. Машина подпрыгивает культурно, хорошо выбирая неравенства, при этом ведет себя очень предсказуемо. У меня сложилось впечатление, что эта версия Volvo V40 довольно сильно изолирует водителя от дороги. Это правда, что водитель важнее всего, но машина, кажется, берет всю тяжелую работу на себя, передавая как можно меньше внешних раздражителей в салон. V40 T3 — это не машина для того, кто любит водить машину со всеми своими чувствами и повышенным аппетитом. Впрочем, зная общий характер автомобилей Volvo, за исключением сумасшедшего Polestar, наверное, никто не ждет от этих шведских машин неприличного намека на сумасшествие.
Как я уже говорил, пакет Ocean Race сочетается даже с самыми слабыми бензиновыми агрегатами. В результате самый дешевый Volvo V40 Ocean Race с двигателем T2 стоит 97 200 злотых, из которых доплата за сам пакет VOR составляет 16 800 злотых. По этой цене мы получаем, среди прочего кожаная обивка, 16-дюймовые легкосплавные диски (17-дюймовые входят в стандартную комплектацию более мощных двигателей), 8-дюймовый ЖК-дисплей, кожаный руль, алюминиевая внутренняя отделка, кондиционер, металлическая краска и обширное (типичное для Volvo) оборудование для обеспечения безопасности. Специальная версия Ocean Race с двигателем T3 стоит не менее 105 200 злотых. Как эта цена соотносится с конкурентами?
Volvo ставит перед собой довольно высокие цели, выстраиваясь в ряд с автомобилями премиум-класса. В случае сравнения с этим престижным соревнованием и Audi A3, и Mercedes A-класса в сопоставимых версиях двигателя с базовой комплектацией являются более дорогими автомобилями, чем Volvo V40. Впрочем, если смотреть, куда Volvo не хочет заглядывать, такие машины, как обычный Volkswagen Golf или очаровательная Alfa Romeo Giulietta, явно дешевле шведа.
Так какой оценки заслуживает Volvo V40 T3 в версии Ocean Race? Несомненно, хорошее качество изготовления и великолепные передние сиденья, а также положительные впечатления от вождения, которые может гарантировать даже относительно маломощный двигатель, относятся к сильным достоинствам этого автомобиля. Также уровень безопасности, богатая комплектация (большое количество опций), а также привлекательный дизайн точно могут поднять настроение. Изюминкой этой привлекательной картинки является, к сожалению, достаточная практичность и порой слишком сложная эксплуатация. Что касается самого пакета Ocean Race, то, на мой взгляд, это вариант, достойный рассмотрения. Помимо более богатой комплектации с — еще раз подчеркну, великолепными кожаными сиденьями, мы получаем щепотку индивидуальности и подчеркиваем, что в нашем случае автомобилестроение не заканчивается четырьмя колесами и двигателем внутреннего сгорания.
