Volvo V40 Cross Country D4 — лучшая альтернатива
Volvo всегда славилась производством безопасных, но довольно грубых универсалов. Новые модели больше не придерживаются прямоугольных параллелепипедов, о чем свидетельствует V40 CC. Но этого ли хотят клиенты?
Дизайн Volvo, особенно универсалов, оставался неизменным на протяжении многих лет. Хотя фонари изменились, а формы слегка округлились, на самом деле от модели 240, а может быть и от модели 140, для разработки дизайна кузова использовался только заданный квадрат. Более поздний 850 был таким же квадратным, что не должно было измениться в первом поколении V70. Второй уже округлый, но его линию еще сложно отнести к “обтекаемым”. Однако последовательность помогла символу стать наиболее функциональным из вариантов. Другие производители гнули пластину как могли, но только не шведы. Это окупилось, потому что, когда вы говорите «универсал», вы, скорее всего, думаете о «Вольво».
Как и в случае с этой отраслью, в конце концов все должны двигаться дальше. Это то, что сделал шведский производитель. Страсть к универсалам осталась, но на этот раз ситуация развернулась на 180 градусов. «Давайте создадим нишевую комбинацию. Тот, которого никто раньше не видел, сказал кто-то наверху. Так родился новый V40. Новый, потому что V40 существовал и раньше, но совсем в другом виде. Через год после премьеры появилась версия Cross Country, которая должна была превзойти набиравший популярность компактвэн. Что из этого получилось?
Хэтчбек? Комби?
До сих пор у нас не было проблем с различением универсала и хэтчбека. Универсал значительно длиннее, а заднее стекло наклонено под более вертикальным углом. Однако, если Volvo с самого начала решила объединить эти два типа кузова в один, возникает проблема с классификацией. Так что мы имеем дело с еще одной автомобильной нишей.
Необычный внешний вид Volvo V40 кросс кантри вызывает интерес. Несмотря на то, что он существует на рынке уже более 3 лет, прохожие по-прежнему охотно останавливают свой взгляд на характерной черте. Он во многом похож на хэтчбек, но в номенклатуре производителя это название означает, что мы имеем дело с универсалом. Определенно?
Прежде чем мы перейдем к функциональности, давайте взглянем на изменения, внесенные полевой версией. Cross Country — это в первую очередь клиренс примерно на 4 см больше, а еще пластиковые накладки на бамперы и пороги. На крыше — изящные рейлинги, а на ступицах — 18-дюймовые колеса. Впрочем, хмуриться не приходится — профиль 45 мм, так что для легкой местности вполне достаточно. Также доступны модели 19 с профилем 40 мм, но оба обода стоят денег. 9 810 злотых за 18-дюймовый MEFITIS и 11 960 злотых за 19-дюймовый DAMARA. В комплекте только 16-дюймовые стальные колеса с колпаками. Ситуация улучшается, когда мы выбираем версию оборудования выше базовой – в тестируемом Summum цены падают до 4 110 злотых и 6 250 злотых соответственно – 16-дюймовые легкосплавные диски GEMINUS остаются стандартом.
Пишу о Volvo, поэтому стоит добавить пару слов о безопасности. Несмотря на то, что зона деформации уже не такая мощная, как в первом V70, V40 был оценен как 98% в Euro NCAP для защиты взрослых. Такой высокий уровень безопасности обеспечивает конструкция, состоящая из пяти видов стали, размещенных в соответствующих местах. В результате он сохраняет жесткость вокруг пассажиров и перенаправляет силу удара в другие места. Вольво В40 СС он также набрал наибольшее, рекордное количество баллов в случае происшествий с участием пешеходов. Помимо поднятого капота вокруг верхней кромки капота и передних стоек надувается П-образная подушка безопасности, которая защищает голову пешехода в случае удара, но при этом позволяет водителю оставаться видимым. Безопасность остается главным козырем Volvo.
Скандинавский стиль
Скандинавский стиль стал очень популярен в отделке квартир в последние годы, в основном благодаря сети магазинов Ikea. Для него характерен прежде всего минимализм в сочетании с функциональностью, холодными цветами и большим количеством естественного света, проникающего в помещения. Подобные принципы были применены в интерьере нашего Вольво В40 кросс-кантри, но не полностью.
Через панорамный люк в кабину попадает много света. Сиденья из черной кожи в сочетании с алюминием снижают визуальную температуру, но им нельзя отказать в классе. Качественные материалы неподвластны времени, и это то, что создает пространство вокруг путешествующего Volvo V40. Образ перед глазами водителя можно в какой-то мере создать – выбрав одну из трех тем оформления часов – элегантную, классическую и спортивную. Мне больше всего нравится “Спорт”. Передние сиденья позволяют с комфортом проехать сотни километров, хотя места на диване довольно мало.
Как бы мне ни нравился вид приборной панели, мне не нравится полноценная цифровая клавиатура с начала переноса телефонов на автомобили. Такое решение конечно могло бы быть очень функциональным, если бы не хромающая логика компьютера. Введя, например, город в навигацию, после добавления каждой буквы происходит поиск всех городов, соответствующих текущему запросу. Так что это значительно замедляет процесс ввода любого слова, и достаточно было бы просто дать нам сначала написать столько букв, сколько мы считаем нужным, и перейти к списку результатов.
Если хэтчбек назван «V», а не «C», это означает, что, по словам Volvo, автомобиль предлагает функциональность, аналогичную универсалу. Впрочем, достаточно заглянуть в багажник, чтобы убедиться, что не обязательно. Рабочий объем 335 литров — результат не универсала, а типичного хэтчбека. Для справки, Mercedes-Benz A-Class в настоящее время вмещает около 341 литра.
Не только для пенсионеров
Я много раз сталкивался с отзывами, которые говорили о полном отсутствии эмоций в автомобилях Volvo. У итальянцев темперамент, Скандинавия славится довольно сдержанными личностями. Говорят, что Вольво, да, они удобные, милые и симпатичные, но используются они больше для скитаний по дорогам, чем для динамичной езды по соседним участкам. Оппонентов не убеждает даже самый мощный двигатель DRIVE-E в предложении – ни бензиновый Т5, ни дизельный Д4. Неоправданный?
Полагаю, что так. К нам на пробу попал D4, развивающий 190 лошадиных сил при 4250 об/мин. Даже если сила высвобождается постепенно, она все равно должна ощущаться. Здесь особенно важен максимальный крутящий момент, который доступен в диапазоне 1750-2500 об/мин и составляет 400 Нм. В нижнем диапазоне оборотов практически ничего не происходит, а максимальный крутящий момент присутствует в довольно узком диапазоне оборотов двигателя. Тем не менее, он достаточно быстр, чтобы быть первым на светофоре, безопасно обгонять транспортное средство со знаком «Длинное транспортное средство» и уверенно проходить повороты. Пусть показатели подтверждаются замерами разгона — до «сотни за 7,6 секунды, 60-100 км/ч за 5 секунд и 80-120 за 5,4 секунды». Это результаты, благодаря которым вождение становится свободным и не заставляет нас двигаться лицом к задней части других транспортных средств.
Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач Geartronic позволяет экономить много топлива, но и не чувствовать, что не успевает за водителем. Единственная проблема — неуверенные работы газа непосредственно перед плановым переключением передач — здесь немного сбивается управляющий компьютер, что сопровождается рывками. Тем не менее, использование крутящего момента заслуживает плюса, который в столь многих соотношениях фактически позволяет двигателю выпендриться.
Тем не менее, мы должны принять тот факт, что, хотя Cross Country в Volvo означает внедорожную версию обычной модели, V40 CC не обязательно будет асом бездорожья. Тестовая модель оснащалась только приводом на переднюю ось, что принципиально лишало ее возможности передвижения по пересеченной местности. Хорошо, что он немного выше и имеет все эти чехлы, но если он не может подняться зимой на более высокую гору, то, вероятно, ему не следует хвастаться инициалами «СС». Обратите внимание, однако, что при нормальных обстоятельствах это должно быть «XC». Вероятно, производитель назвал эту модель специально.
Сгорание на уровне, достойном современного, достаточно мощного дизеля. В городе расход топлива был в районе 7,6 л/100 км, тогда как на трассе удавалось держать уровень чуть выше 5 л/100 км. Мы обязательно оценим это на следующей заправке, которая не будет столь частой в дороге. На одном топливном баке мы легко проедем около 900 км.
Более интересный вид – а что еще?
Volvo V40 кросс кантри выглядит более интересно, чем его более низкий брат-близнец. Большие колеса, приподнятая подвеска и серебристые колпаки добавляют характер, но не превращаются в настоящие внедорожные характеристики. К счастью, Volvo очень хорошо ездит по асфальту и, наверное, лучше, если он останется на нем. Мы не найдем здесь функциональности, обещанной буквой «V», но это все же практичный автомобиль.
Каков прайс-лист на это? Базовая цена – 98 200 злотых. В эту цену входит базовое оборудование и бензиновый двигатель T3 мощностью 152 л.с. За автоматическую коробку передач нужно доплатить 9 2 злотых. Дизельный Д102 с той же комплектацией стоит 400 120 злотых, хотя мощность чуть меньше – 190 л.с. Summum мощностью 151 л.с., то есть тот, который находится на рассмотрении, уже стоит как минимум 000 злотых.
Итак, кому стоит выбрать V40 Cross Country? И почему эта версия? Если вам важен интересный внешний вид и вы любите путешествовать немного выше других – вы легко можете попасть в проверенную версию. По сравнению с двигателем D4 вы можете позволить себе более быстрый темп, который будет тем более приятным, поскольку счет за топливо не должен составлять целое состояние. На одном топливном баке можно легко добраться до Польского моря.
Cross Country является альтернативой стандартному V40, но и не должен конкурировать с ним за покупателей. Обе модели дополняют предложение, и каждая из них предназначена для разных групп клиентов. Размышляя о покупке, вам придется рассмотреть предложение конкурентов, которое в предположениях аналогично Mercedes-Benz GLA. Это дороже, потому что стоит от 116 200 злотых. Однако у него есть преимущество — его можно заказать с полным приводом, а если мы готовы добавить несколько десятков тысяч злотых — есть еще GLA 45 AMG с двигателем мощностью 360 л.с. Намного дальше от прайс-листа Volvo, но все же более высокого уровня А-класса. Как приподнятый V40.
