Volvo S90 D4 Polestar — заводской чип-тюнинг?
Хотя мы не дожили — и не увидим — спортивного варианта Volvo S90, мы можем заказать версию, «подправленную» Polestar. Что это на самом деле означает? Мы проверили в тесте.
Polestar, который до сих пор был придворным «тюнером» Volvo, предоставил нам такое развлечение, как Volvo S60 Polestar с почти 400-сильным двигателем и отличным полным приводом. Он также отвечал за гоночные автомобили Volvo, которые входили в серию туристических автомобилей. Однако это осталось в прошлом, так как за последнее время в Volvo многое изменилось.
В отличие от Mercedes, который целиком взял под свое крыло AMG, Polestar отделилась от Volvo. Он также получил новую миссию. Поскольку специалисты «Полярной звезды» разбираются в автоспорте, они продолжат создавать спортивные автомобили. Однако они должны быть гибридными и электрическими автомобилями.
Первая модель уже увидела свет. Это великолепный Polestar 1, основанный на S90. Его гибридный привод обеспечит целых 600 л.с. и колоссальные 1000 Нм крутящего момента. Ожидается, что производство начнется в следующем году.
Мы уже знаем, что с Polestar будет интересно. Но не забыл ли он свою материнскую компанию Volvo? Как это работает с автомобилями этого производителя?
Мы узнали, проехав Volvo S90 с двигателем D4 после доработок Polestar.
В коврике отлично смотрится
Volvo S90 — один из самых красивых автомобилей на рынке. Четкие линии, минималистский шведский дизайн и мускулистый силуэт — вот что отличает Volvo и покоряет сердца. Тестируемый экземпляр попал к нам в очень интересной комплектации — с 21-дюймовыми черными колесными дисками и матово-серой окраской.
Однако это демонстрационная версия, вероятно, предназначенная для демонстрации того, как еще может выглядеть S90. Лак матовый фольгированный, в прайс-листе данных дисков нет в наличии в этом цвете. Однако трудно Volvo на удивление он добавил что-то свое в эту машину. Выглядит очень эффектно…
… И дорого. А после открытия двери оказывается, что это на самом деле низший уровень снаряжения – Импульс. Внутри мы не найдем ни дерева, ни сидений с электроприводом. Однако в центре внимания здесь находится 9-дюймовый экран Sensus, и дизайн платы по-прежнему выглядит очень хорошо. Это также флагманский лимузин Volvo — самый низкий уровень оснащения по-прежнему означает богатый стандарт, связанный с безопасностью, системой Pilot Assist или кожаной обивкой. Ведь цены на S90 начинаются в районе 200 . злотый.
Кстати, недавно все производство S90 было перенесено в Китай. Это что-то изменило? В то время как расстояние, которое автомобили должны преодолеть от завода до выставочных залов, намного больше, сроки доставки примерно такие же. Качество изготовления или материалов тоже осталось точно на том же уровне. Мы проверили это, сравнив модель европейского производства с китайской – видео вы можете найти ниже.
На данном этапе мы уже знаем, что Polestar не помешал внешнему виду автомобиля — здесь нет спортивных аксессуаров, которых не было бы на обычном S90. Хорошо, на крышке багажника есть синий значок с полярной звездой. Достаточно?
Что улучшает Polestar?
Volvo S90 с двигателем D4 — это золотая середина, если говорить о дизельных двигателях этой модели. В стандартной комплектации он развивает 190 л.с. при 4250 об/мин. и 400 Нм в диапазоне от 1750 до 2500 об/мин. Разгоняется до 100 км/ч за 8,2 секунды, по каталогу расходует 5,3 л/100 км по городу, 3,9 л/100 км по трассе и 4,4 л/100 км в среднем. Привод передается на передние колеса через 8-ступенчатую коробку передач Geartronic.
Здесь нужно что-то исправить? Не слишком много — это по-прежнему довольно быстрая машина, прекрасно сочетающая приятные характеристики с не менее приятным расходом топлива. Впрочем, кого-то здесь будет кое-что смущать — то, что момент развивается слишком медленно, и что машина могла бы быть сильнее.
И для этих людей Volvo предлагает услугу Polestar Optimization, которая представляет собой серию неинвазивных модификаций, которые улучшат характеристики нашего автомобиля. Что оптимизировано? Мощность и крутящий момент, реакция на газ, трансмиссия с коробкой передач и, по мнению Volvo, цена автомобиля при возможной перепродаже. Версия Polestar должна быть дороже.
Однако не ждите кардинальных изменений. Polestar приложил все свои знания и усилия для повышения производительности, но не за счет расхода топлива или выбросов выхлопных газов — они должны оставаться на том же уровне, что и в стандартных версиях.
Итак, Pole Star прибавляет 40 Нм и 10 л.с. — в итоге имеем 440 Нм крутящего момента и 200 л.с. максимальной мощности. Однако здесь важен не максимум, а средний диапазон оборотов, в котором двигатель остается при разгоне большую часть времени.
С завода в среднем диапазоне (с 1500 об/мин) D4 достигает 163 л.с. и вышеупомянутых 400 Нм — после оптимизации уже будет 176 л.с. и 440 Нм. И этого достаточно, чтобы от времени до «сотни» пройти 0,1 секунды при сохранении того же расхода топлива и выброса выхлопных газов — D4 Polestar разгоняет S90 до этой скорости за 8,1 секунды.
Вы ожидали чего-то другого? После опыта с быстрым S60 Polestar точно. Давайте также посмотрим на пакет оптимизации через призму цены — за него нужно заплатить 4500 злотых.
В этот момент мы могли бы начать задаваться вопросом, не лучше ли купить S90 с обычным двигателем и отдать его на чип-тюнинг в стороннюю компанию. Будет немного дешевле. Обратите внимание, однако, что такое вмешательство в компьютер двигателя приведет к аннулированию гарантии. Также неизвестно, как должны выглядеть периодические проверки при сильно измененной программе — наверное, нужно делать их чаще. В целом, оптимизация Polestar стоит меньше половины того, что нам пришлось бы заплатить за эти большие диски. В масштабах автомобиля это не так уж и много. Взамен мы получаем душевное спокойствие, ведь «пакет» Polestar не влияет ни на периодичность осмотров, ни на гарантию.
Почувствуйте разницу?
Честно говоря, необработанные данные выглядят не очень впечатляюще. Скачок крутящего момента, может быть, и так неплох, но на 10 л.с. больше? Почувствуем ли мы это вообще?
Трудно сказать, что Volvo S90 с улучшенным двигателем Polestar D4 будет намного быстрее. Детали меняются. Volvo больше хочет двигаться вперед и лучше реагирует на газ. На более высоких оборотах крутится чуть быстрее. Коробка передач также хорошо работает с крутящим моментом на 40 Нм больше. Мы также не почувствовали разницу в расходе топлива.
Таким образом, предположения Polestar и Volvo выполняются. Машина в целом едет чуть лучше и чуть быстрее, но разница не такая уж и большая. Так что, если у вашего соседа есть D4, а вы заказали версию с таким же двигателем, доплата за оптимизацию Polestar может вас поднять. Ваша машина будет быстрее.
Имеет ли это смысл?
Za Volvo S90 D4 с оборудованием Momentum вы должны заплатить 204 400 злотых. Возможно, в этом масштабе вы даже не почувствуете 4500 злотых, но вы всегда можете потратить их на дополнительное оборудование.
Для любителей быстрой езды – оно того стоит. Отличия не колоссальные, но они определенно заметны. Однако для всех, кто покупает Volvo S90, чтобы чувствовать комфорт и пользоваться современными технологиями, а не бить рекорды на дороге — стандартных двигателей более чем достаточно.
