Volvo S60 – спорт по-шведски

Является ли новый Volvo S60 T5 R-Design POLESTAR реальным конкурентом спортивным немецким представителям премиум-класса? 

В 1982 году первая модель премиум-класса — Mercedes W201, популярная «190», вошла в группу нижнего среднего класса, состоящую из таких автомобилей, как Ford Taunus или Opel Ascona. В последующих поколениях за Штутгартом медленно следовали BMW с Series 3 и Audi с моделью 80/A4. К этому классу также относилась шведская Volvo, которая через серию 200, а затем и ее преемников, серии 800/S70 и S60, также решила присоединиться к борьбе за премиальных клиентов. Однако шведские автомобили всегда оставались нишевым выбором, не совсем подходящим для покупателей «немецкой тройки». Новое поколение «средних» Volvo есть шанс изменить это. Удастся ли ей?

Спорт по-шведски — новый Volvo S60

Уже несколько лет больше моделей шведско-китайских Volvo они стилизованы смело и выразительно. С одной стороны, они отсылают к классическим острым формам «шведского кирпича», с другой – крайне современны, с привлекательными деталями в виде, например, характерных фар головного света, с дневными ходовыми огнями в форме Тора. молоток. Volvo S60 не исключение. Внешне он явно похож на своего старшего брата – S90 и на неискушенный взгляд отличается только размерами. Однако, когда мы присматриваемся и вникаем в детали, такие как мускулистые крылья, отмеченные дополнительным тиснением, мы замечаем, что новый S60 имеет спортивные устремления.

Видно на фотографиях Volvo это версия Р-Дизайн. Помимо надписи на двери багажного отделения, об этом свидетельствует иная форма бамперов и решеток радиатора. У тестируемого экземпляра внешний вид был дополнительно подчеркнут красивым, насыщенно-красным цветом, благодаря которому были подчеркнуты все стилистические оттенки. На серебре или черном лаке мы бы их не заметили. Этот цвет, а не другой, несколько маскирует — считающуюся спорной — форму задних фонарей, сильно врезающихся в крышку багажника.

Внутри Volvo S60 о том, с какой версией мы имеем дело, надписи то и дело напоминают Р-Дизайн. Мы можем найти их на руле, на подголовниках, на порогах и даже на шильдике. Отличительными чертами этой разновидности также являются опциональные подрулевые лепестки переключения передач, которых очень не хватает в других версиях. Весь салон, включая потолок, выполнен в грустном черном цвете. Легкая нить соединяет только отдельные элементы кожаной обивки. Освежающим дополнением являются рейки из настоящего (не пластика) матового и полированного алюминия. Однако этих дополнений недостаточно, чтобы оживить весь салон. Благодаря другому испытанному варианту Volvo S60 – а точнее благодаря большому стеклянному потолочному окну, которое щедро освещает салон – но это неплохо и салон не слишком мрачный.

На мой взгляд, яркая обивка намного лучше подходит персонажу новый вольво s60Однако надо признать, что даже в представленной комплектации у нас не возникает впечатления тесноты. Места на обоих рядах сидений предостаточно, несмотря на довольно широкий центральный тоннель, отделанный жестким пластиком, покрытым чем-то, напоминающим тонкий слой резины, известным, например, по панелям управления стеклоподъемниками в автомобилях Volkswagen десятилетней давности. Пусть со временем не начнет облезать, как в случае с машинами из Вольфсбурга.

Новый Вольво S60 с комфортом размещаются четыре рослых пассажира — никто не должен жаловаться на нехватку места для ног или над головой. В Volvo мы также можем легко перевозить двоих детей в автомобильных креслах. На заднем сиденье есть крепления ISOFIX.

Ранее Volvo был известен большими универсалами, и эта особенность постепенно возвращается к шведской марке. Седан S60 Однако он не может похвастаться слишком большим грузовым пространством. В багажник умещаемся всего 442 литра. Его форма довольно неправильная, и мы не получим ровного пола с электрически складывающимися сиденьями. Кроме того, если багажник можно открыть дистанционно (даже заведя ногу под бампер), то закрыть его можно только вручную, т.е. рукой потянув люк вниз.

Длинный список опций, но безопасность входит в стандартную комплектацию нового Volvo S60.

Volvo он всегда славился своей особой заботой о безопасности. В последнем S60 и V60 это ничем не отличается. Шведы в последующих моделях внедряют все более совершенные системы безопасности. В среднем седане мы можем найти помощников из пакетов City Safe и Intelli Safe. Первый способен затормозить или, по крайней мере, свести к минимуму последствия неизбежного столкновения. Второй включает, например, Помощник для обнаружения бокового движения при движении задним ходом. Он также распознает дорожные знаки, хотя в тестируемом образце иногда пропускает начало или конец населенного пункта. В новый S60, Volvo он также позаботился о пассивной безопасности. Кузов очень жесткий, у которого, к сожалению, есть одно слабое место — широкая стойка «В», которая может ограничивать обзор на узких улицах. К счастью, его поддерживают большие зеркала (все фотохромные) и камера заднего вида (опционально это может быть набор из 360-градусных камер).

Комфортное оборудование уже в стандартной комплектации довольно обширно и включает в себя, среди прочего, подогрев передних сидений, обширную информационно-развлекательную систему с большим, простым в использовании сенсорным экраном или виртуальные часы с возможностью персонализации их внешнего вида. На борту новый вольво s60 мы всегда находим точную навигацию и автоматический кондиционер, который, к сожалению, не имеет отдельной панели управления. Для управления им необходимо использовать экран. Это не большая проблема, но требует отвлечения внимания от дороги.

К тому, что представлено на картинках Volvo S60 мы добираемся туда, не доставая ключ из кармана. Среди многочисленных дополнений тестируемого экземпляра стоит упомянуть уже упомянутую красную окраску или зимний пакет, включающий подогрев руля и заднего сиденья, четырехзонный кондиционер и подогрев форсунок омывателя.

Шведы также предлагают две дополнительные аудиосистемы для нового седана среднего класса. Комплект Harman-Kardon был установлен в редакционном Volvo S60. Он намного дешевле второго комплекта от Bowers & Wilkins, но именно последний определенно стоит существенной доплаты – более 14 злотых. Даже эта сумма не делает расширенный звук самым дорогим вариантом, доступным для новый вольво s60. Однако на фотографиях видны целых двадцать дюймов (!) 8-спицевые алюминиевые диски – Black Diamond Cut, за которые мы должны доплатить 18 190 злотых! На борту испытуемый S60 Также доступны дополнительные активные светодиодные фары, которые очень быстро реагируют на другие транспортные средства на дороге в ночное время, всегда максимально используя всю светодиодную матрицу для наилучшего освещения дороги и обочин. В этом случае у нас также есть передние противотуманные фары и ламинированные окна, повышающие акустический комфорт. Внутри Volvo S60 там практически идеальная тишина, а на отметке 100 км/ч даже полностью открытая стеклянная крыша не мешает.

Где пятый цилиндр? Вольво С60 Т5

Отличительная черта поста Volvo в системе всегда были единицы R5 мощностью 2.5 литра. Под капотом тестируемой модели, с маркировкой S60 T5, работает двигатель нового поколения объемом два литра и четырьмя цилиндрами. Невозможно не создать впечатление, что инженеры где-то «потеряли» пятую часть документации и отсюда такой «необычный» для этой марки мотор. Жаль, ведь новый агрегат не только потерял свой неповторимый звук рядной «пятерки», но и не стал намного экономичнее.

В тесте, который состоял в основном из городской езды (но с умеренным трафиком), двигатель Volvo он потреблял в среднем 12 литров неэтилированного бензина на каждые 100 километров из небольшого бака, тем самым ограничивая реальный запас хода примерно до 450 километров.

С другой стороны, меньший, чем ожидалось, двигатель выполняет большую работу. Имеющиеся 253 л.с. должны заставить седан массой более 1700 килограммов двигаться. Этому способствует опциональный пакет оптимизации – POLESTAR, повышающий мощность в среднем диапазоне аж на 25 л.с. (максимум на 3 л.с.) и добавляющий 50 Нм крутящего момента. Особенно отчетливо чувствуется последний параметр. Ед. изм Volvo «Равномерно тянет» практически во всем диапазоне оборотов и производитель заявляет, что после модификации он достигает 100 км/ч на 0,1 секунды быстрее штатного Т5 — то есть за 6,4 секунды. Очень широкие шины размером 255/45/20 и усовершенствованная система контроля тяги обеспечивают эффективное ускорение, осуществляемое на тестовом образце только за счет передних колес.

Пока асфальт под колесами сухой и гладкий, электронике особо нечего делать. Однако, когда идет дождь, отсутствие дополнительного привода AWD становится проблемой. Известный по другим моделям отвечает за передачу мощности от двигателя к колесам. Volvo и, например, Peugeot, восьмиступенчатая коробка передач японской марки Aisin. Как и у автомобилей группы PSA, у нее дела идут очень хорошо, доказывая, что классические гидравлические «автоматы» не будут так легко вытеснены с рынка коробками передач с двойным сцеплением.

Подвеска нового Volvo S60 в версии R-Design он настроен довольно жестко и позволяет быстро проходить повороты. Однако это не уровень BMW 3 серии G20 и не гоночный автомобиль. Физику не обманешь, а резкую езду на трассе сразу подтвердит снаряженная масса автомобиля и отсутствие полного привода. В результате огромные колесные диски тестируемого экземпляра становятся лишь визуальным дополнением, которое не только доставляет проблемы при парковке, но и заставляет практически полностью останавливаться перед каждым лежачим полицейским и каждой неровностью. Так что в этой версии лучше остановиться на -дюймовых штатных колесах, а сэкономленные деньги потратить на более качественную аудиосистему Bowers & Wilkins.

Все хотят быть премиальными — Volvo на правильном пути

Многое изменилось в нижнем среднем классе за последние 20 лет. Следующие поколения Ford Mondeo, Opel Vectra/Insings или Volkswagen Passat получают все более богатую комплектацию. Хотя цены близки к мерседесам и бмв, это еще не автомобили премиум-класса.

Последние модели в этом классе – с большими притязаниями – это Peugeot 508 и все. новый Вольво S60. Хотя у «француза» уникальный дизайн, сравнимый, наверное, разве что с моделью Alfa Romeo Giulia, складывается впечатление, что шведы с годами лучше поняли, что значит «Премиум» с большой буквы.

Volvo S60 В настоящее время он доступен только в двух самых богатых вариантах – Inscription и в представленном Р-Дизайн. Оба были оценены в 165 235 злотых. По оснащению это одно из самых привлекательных предложений в своем классе на рынке. Со всеми аксессуарами автомобиль на фотографиях стоит злотых.

При этом «Премиум» — это не только «впечатление», но и машина в целом. Если учесть тот факт, что новый вольво s60 производится в США, тем удивительнее становится, насколько хорошо и точно сделан автомобиль.